Toevallig heb ik beide in de schuur staan! De Kuota met triple wordt gebruikt voor ritten in de heuvels/bergen, de Canyon is met een standaard dubbel uitgerust en meer bedoeld voor koersjes en het vlakke werk. De Canyon (model 2009) is stijf en licht, laat zich zeer precies sturen en schiet vooruit ...

Ik twijfel over welke draadbanden te gebruiken op de baan. Michelin ProRace2 of de Veloflex pave / black? Is een combinatie met een Latex binnenband aan te raden voor dit gebruik? Wie weet raad? De Michelins zou ik niet doen, de rubbersoort is te hard voor op de baan. De Veloflex lijkt me een beter...

Waar zou die overbelasting volgens hen dan uit kunnen bestaan ? Lijkt me idd een tamelijk bizar aanbod. Hoeveel jaar garantie heb je eigenlijk ? Ik heb goeie ervaring met Canyon-garantie. (Niet de achtervork overigens.) Garantie op frame is 6 jaar, zie verder voorwaarden: http://www.canyon.com/_nl/...

Bij een minder dan 2 jaar oude Canyon CF10 (model 2006) werd een breuk geconstateerd in de staande achtervork. De fiets is opgebouwd met Ultegra, Campa Neutron wielen. Gebruik: trainen en tochten, dus geen koersen. Gewicht rijder 75 kg. Volgens Canyon is de breuk ontstaan door 'overbelasting' en val...

Leuk idee! Train zelf veel op het Velodrome in Amsterdam (winter & zomer), ook help ik zeer regelmatig bij het clinic voor groepen die willen kennis maken met het wielrennen op de baan! Het fietsen op de baan is een heerlijke manier van fietsen. Je krijgt er 'snelheid' van, een goed evenwichtsge...

Hoi, Meest gebruikte versnelling voor vrije training is 52x16. Zelf rijd ik nu met 50x15, is ietsje zwaarder. Met achter de derny trainen wordt het 52x15. Gebruikte versnelling is ook afhankelijk van je doelstelling: souplesse wat lichter, kracht wat zwaarder.Sprinters rijden vaker met klein blad vo...

Hoi!
Rij sinds een half jaartje op een Kuota Kharma. Zwart/zilver met als upgrade de rechte vork. Deze set is gewoon leverbaar tegen een kleine meerprijs. Het rechte vorkje oogt niet alleen lekker eigenwijs, het rijdt  ook nog eens geweldig. Met 90 per uur de Ventoux af was geen enkel probleem ...