Toch een straffe actie dat je op die manier het voor elkaar krijgt om 5 spaken te laten breken. Ook ik snap Mantel prima. Een velg waar 5 spaken in gebroken zijn, heeft gewoon een flinke impact te verduren gehad. Het blijft in carbon heel lastig te zien of er 'onderhuids' beschadigingen zijn. Dan is...

Natuurlijk is een groot deel van de innovatie gedreven door de commercie. Dat is de wereld waarin we leven. En da's niet perse een slecht ding denk ik. Verder denk ik dat echt niet alles slecht is. Carbon heeft wel degelijk voordelen. Niet alleen het gewicht. Maar ook vooral omdat je het makkelijker...

kurt50 schreef: ↑02 jun 2022 09:42 Canyon aeroad

Canyon geeft daar toch zelf gewoon informatie over op hun website:
https://www.canyon.com/nl-nl/customer-s ... embly.html

Kan dus gewoon zonder kabels te demonteren of spacers te slopen.

Ik rij al een poos met de DT Swiss ER1600 Spline 32, en die zijn absoluut top. Ik weeg trouwens bijna even veel, en heb vaak behoorlijk wat bagage bij. Nog geen problemen ondervonden, ook niet op kasseien of off-road. Ik heb een vergelijkbaar setje. Ik kon de velgen heel goedkoop krijgen. Verder DT...

Uit het hele verhaal begrijp ik dat je op je nieuwe tijdritfiets je aerobars op dezelfde hoogte wilt hebben (ongeveer) als op je huidige fiets. Je huidige fiets is een Merida Speeder 500. Ik heb die fiets even op het internet opgezocht en de geometrietabel bekeken. Mijn conclusie, je gaat werkelijk ...

Dat is waarschijnlijk het probleem. Het kan functioneel werken maar je verkoopt beduidend minder fietsen. Afwerking hoort wat mij betreft ook bij vakmanschap. Een metselaar voegt zijn gemetselde muur toch ook netjes af. Bij een dergelijke las kun je niet beiden hebben. Ofwel je hebt een kwalitatief...

Als je kijkt naar een achterwiel, dan zie je dat de spaken aan de ene kant onder een andere hoek staan dan de spaken aan de andere kant. Simpelweg omdat er aan 1 zijde van het wiel een cassette op de naaf moet passen. Gevolg daarvan is dat de spaakspanning aan de ene kant van het wiel, meer invloed ...

Het blijft natuurlijk een beetje gokken, maar is een asymmetrische velg wellicht ongunstig voor de aerodynamica? Als dit al een rol speelt, zal het voor een achterwiel natuurlijk minimaal zijn. Het aanbieden van een asymmetrische velg betekend natuurlijk wel een extra mal voor de productie, wellicht...

Misschien nog wel even goed om te vermelden, in 2015 kreeg je waarschijnlijk nog gewoon een 'standaard' stuurpen met stuur combinatie. Waarschijnlijk heeft deze een hoek van 6 graden. Op de nieuwe Ultimate zul je waarschijnlijk de aerocockpit krijgen. Die hoek is een stuk groter en daarmee kom je da...

Mijn vorige auto was een Audi A3 Sedan. Met die klep is het helemaal niet makkelijk om een fiets in de achterbak te krijgen. Toch lukte het prima om 2 fietsen op de achterbank te krijgen. Wielen eruit, zadel eruit (wegens 1m93). En je schuift ze er zo in. De hele kofferbak had ik nog over voor overi...

Met 100 kilo hoef je je echt geen zorgen te maken. Genoeg setjes van diverse fabrikanten te koop, die dat gewicht gewoon aankunnen. Je moet niet een super lichte set willen kopen. Maar de genoemde dt set is dat zeker niet. Die is bombproof. Toen velgen nog een stuk lager en smaller waren, moest je m...

Misschien is het ook goed om eens een fietsenmaker te zoeken die in plaats van lagers afstellen, ook gewoon lagers kan vervangen. Waarschijnlijk zijn de lagers gewoon versleten en veroorzaakt dat de speling. Dan ben je ook voor een paar euro klaar...