De weg voor de bekabeling tot aan de vorkbuis snap ik, en lijkt mij mogelijk mits de gaatjes niet te groot zijn. Maar hoe wil je in hemelsnaam de bekabeling vanuit een draaiende vorkbuis, je frame in krijgen.

Mijn punt betreft 1 medische dienst gaat meer over structuren die er zorg voor dragen dat renners en ploegen niet de rand van het toelaatbare opzoeken. Dit kan bv door medicatie alleen te verstrekken vanuit artsen verbonden aan de de CL organisatie. Maar misschien is dit meer iets voor het dopingtop...

het belangrijkste punt is dat je winst kunt behalen als 1 organisatie de belangen van topwedstrijden/teams/rijders onder zijn hoede neemt. Denk hierbij aan: -Tv format op de wijze van de huidige Formule 1, dit is enorm aantrekkelijk voor sponsors, tv-kijkers. Ik persoonlijk zou het ook zeer toejuich...

Omdat je afhankelijk van je niveau toch wel tussen de zes en elf uur aan het klimmen bent, is het verstandig om je hartslag zo laag mogelijk te houden, bij voorkeur in D1. Ikzelf heb in 2010 gekozen om te fietsen in D1 (130-140 hartslag) en kwam op klimtijden uit rond de 1:20:00, hierdoor heb ik de ...

https://docs.google.com/open?id=0B-Zpsb ... 2wwM0dhbFk
Voor de liefhebber, een excelbestand waarbij je naar hartenlust kunt spelen met de weerstandsvariabelen tijdens het fietsen. Wel het bestand eerst downloaden en in excel openen.

"Hoge zware wielen vs. lage lichte wielen, waarmee rijd je sneller in een bergachtige cyclo als een Marmotte?" Bovenstaande vraag is in deze vorm natuurlijk niet te beantwoorden, dit omdat vele variabelen ontbreken zoals wind, niveau van de fietser, gewicht van de fietser, slipstreamen. Ee...

Hieronder nog een voorbeeld dat bergop het totaal niet uitmaakt of je aero wielen monteert, met de info van http://www.velofilie.nl/vermogen.htm en http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html , kom ik tot de volgende wattages die nodig zijn om de luchtweerstand te overwinnen van 1 wiel. Re...

Na wat leeswerk tot de conclusie gekomen dat zowel gewicht als aerodynamica van je wielen een minimale rol speelt bij bergop fietsen: Uitleg: Wielset 1=1250gram hellingsweerstand: (85) x 9,81 x (7.5/100) x 3,5 = 218,9 watt Wielset 2=1500gram hellingsweerstand: (85,25) x 9,81 x (7.5/100) x 3,5 = 219,...

Rij nu al een paar jaar met Magura Marta's en nooit problemen mee, daarvoor Avid en ook met die schijfremmen was het onderhoud minimaal. Vind het een vreemd statement dat je op een MTB zweert bij schijfremmen, maar dat je ze op de racefiets niet wenst vanwege teveel onderhoud, waar zit het verschil.

http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/weight-vs-aero.html Hierboven een linkje van Cervelo met een onderzoekje tussen weight en aero, het gaat niet specifiek over wielen, maar meer over het geheel van fiets en rijder.Uitkomst is dat hoe meer wattage (snelheid) je trapt, hoe h...

Duurzaamheid: schijfremmen staan daar juist NIET om bekend. Veel meer onderhoud nodig. Uiterlijk is idd subjectief Doseerbaarheid: totaal geen issue imho. Met goede d-p remmen is de doseerbaarheid perfect. Overigens ervaar ik wel een verschil tussen campa en shimano; campa is vloeiender te doseren....

Maar nu er in de discussie is vastgesteld dat de krachten bij schijfremmen inderdaad de verschillende onderdelen anders belasten, en dat hierdoor in voorvork, spaakpatroon en achterbrug aanpassingen nodig zijn, blijft de vraag is het nadeel van de gewichtstoename (ik schat het op +/-250 gram, op bas...