Je voornaamste doel bij het fietsen zou moeten zijn ; plezier eraan beleven.
Dus niet fanatiek verbetering najagen. De kans is groot dat je dan je plezier in het fietsen juist verliest en dan ben je helemaal nergens meer.
Als je plezier hebt in het fietsen komt de verbetering vanzelf.

Noem mij ouderwets, maar ik vind het ronduit triest dat de vrij eenvoudige, 100% mechanische techniek aan een fiets nu wordt aangevuld met electrische spullen, om au fond te kunnen schakelen d.m.v. een drukknopje ipv met een hendeltje. Ik zou ook nog wel eens willen weten hoe het systeem reageert al...

Je moet de linkercrank ook nog ver genoeg op de as kunnen draaien, wat waarschijnlijk niet lukt met gewone losse ringen.
De veerring kan tegelijk de speling vermijden en toelaten dat de crank ver genoeg op de as schuift.

Ik zou proberen om zeker voldoende rust te nemen zodat je niet al te veel vermoeidheid opbouwt. Zo te horen rij je een koers per week, dat is al een zeer intensieve training. Daarbuiten zou ik vooral de nadruk leggen op duurtraining in al zijn vormen (dus niet enkel D1). Ik denk dat het belangrijkst...

Niet dat je snel problemen zal hebben met fullcrum's, maar als er ooit eens een spaak breekt in zo'n systeemwiel sta je wel geparkeerd. Je hebt direct een grote zijwaartse slag in je wiel zodat de band je frame raakt. Bij een handgespaakt wiel met 32 spaken zul je hoogstens je rem open moeten zetten...

Met Fullcrum R3 of Campa Zonda zit je qua prijs/kwaliteit bij de absolute top. Dat zijn echt hele goede wielen : allround, lichtlopende naven, stijf, weinig spaakbreuk, niet te zwaar. Als je gaat naar Racing 0 ga je veel betalen voor een paar honderd gram gewichtsbesparing en een iets mooiere afwerk...