Misschien ook eens aan een specialist voor race en mtb vragen of die er wat van kan maken. 2e stap kan dan zijn om inderdaad te frezen.

Ik neem aan dat je zoiets al geprobeerd hebt: https://www.youtube.com/watch?v=R0ltnBUCEdk?

Ter aanvulling: Er moet onder de topcap wel voldoende ruimte overblijven om de balhoofdlagers op spanning te kunnen zetten. Anders houd je speling op de lagers. Mocht je de speling er dus niet uit kunnen stellen, dan dus even kijken naar de ruimte die onder de topcap zit!

Naast BB tool met inwendige vertanding heb je zeker ook een cranktrekker nodig om de cranks eraf te krijgen.
Maar misschien heb je dit soort dingen al in huis.

Misschien niet relevant voor jou probleem maar soms wel het controleren waard: ik heb ook regelmatig een tik gehad en me helemaal wezenloos gezocht aan alle onderdelen van trapas en crank. Uiteindelijk toch maar eens de pedalen opengedraaid en van nieuw vet voorzien. Probleem opgelost. Misschien int...

Als je de nieuwe binnenkabel met tape aan de oude vastmaakt om hem door te voeren kan ik me voorstellen dat de plek met tape al snel te dik is als je kleine gaten in het frame hebt. Alternatief zou je de kabels tijdelijk aan elkaar kunnen lijmen met secondenlijm. Niet zelf geprobeerd, maar secondenl...

Ik weet niet hoe erg de remmen aanlopen, maar door de veerspanning in de armen van de V-brakes aan te passen kun je aanlopen soms al verhelpen. Als het goed is zit er in iedere arm een klein kruiskop schroefje waar je aan kan draaien. Draai het schroefje op de arm die aanloopt ietsje in (veerspannin...

Uit de antwoorden wordt het naar mijn idee nog niet echt duidelijk, maar als de lagers er met de hand in gaan is er iets mis. Daar kun je niet mee fietsen!! Eonderde noemt al een aantal mogelijke oorzaken, maar ik zou denken dat: - je niet de juiste maat trapas hebt, of; - er is iets mis aan het fra...

Ik zou wel echt voor iedere rit een paar keer goed de remmen testen! DOT vloeistof is heel vies spul voor rubbers e.d. die er niet voor gemaakt zijn. Het kan best zo zijn dat er over een tijdje toch een keerring o.i.d. kapot gaat.

Misschien goed als Paul1 ook aan kan geven wat voor fiets hij op het oog heeft voor welk doel. Zoek je bijvoorbeeld een XC hardtail (meestal 100mm veerweg) of XC fully (met 100mm veerweg voor en achter) voor snel, niet al te technisch werk of ben je op zoek naar een fiets voor technische trails waar...

Wat nog niet echt genoemd is: op zachte ondergrond (waar het hier steeds over gaat geloof ik) geeft een bredere band altijd een lagere rolweerstand. Dit omdat er meer dragend oppervlak is en je dus minder ver wegzakt in de ondergrond. Ik zou voor deze omstandigheden dus altijd gaan voor de breedste ...

'Middenmotor' onderdelen hebben in mijn ervaring vaak net wat betere boutjes waardoor ze niet na een paar regenbuien gaan roesten. Als dat soort roest je irriteert kun je voor net wat duurdere middenmotor-onderdelen kiezen. Dan kijk je natuurlijk niet naar allerlei subtielere eigenschappen zoals hie...

Het is nog niet aan bod geweest maar als je overstapt naar een andere diameter schijven dan wat nu op je fiets zit, dan moet je er wel adapters bij kopen zodat de remklauwen op de juiste afstand van het frame komen te staan en de schijven dus op de juiste plek beetpakken bij remmen. Ik denk dat ik e...