Brekende spaaknippels

[durkblw]

Hallo forumleden,
Ik heb last van brekende spaaknippels.

Voor de heuvels en bergen heb ik een dtswiss r411 setje die jaarlijks een paar keer gebruik (max 700 km per jaar). Vorig jaar is tijdens een afdaling een spaaknippel gebroken met als gevolg een flinke slag en een Dnf. Reparatie is door een wielenbouwer gedaan Gisteren in Tecklenburg tijdens een rondje overkwam mij hetzelfde. Met een weekje Portugal in het verschiet is het vertrouwen compleet weg in dit wiel. Zijn er forumleden die dit herkennen en wat is jullie advies. Alle nippels laten vervangen?

[BertL]

Brekende?
Waarschijnlijk is compleet overspaken de enige oplossing.

[Lcsmet]

"Bekende spaarnippels".
De titel dekt ook in dit geval de lading niet.
Maar als ik het verhaal lees gaat het over een afscheurende spaaknippels.
Een keer kan, maar als je de volgende keer weer een kapotte nippel hebt dan is de enige oplossing, het wiel volledig herspaken.
Met enkel de kapotte nippel/spaak te herstellen, de spaken na te kijken gaat je probleem blijven duren.
Volledig herspaken dus.

[Philippos]

De standaard nippels die DT mee levert met deze velgen zijn van aluminium. Ik gok dat de alu nippels aan het coroderen zijn en nu een voor een afbreken. Pappen en nathouden is een optie maar de beste oplossing is volledig herspaken. Daarbij zal de velg aan de binnenkant ook behandeld moeten worden om alle vastgekoekte corrosie troep weg te halen zodat je weer een gladde oppervlakte hebt voor de nieuwe nippels. Als de velg weinig km's heeft gedraaid is dat de moeite waard. Als de remvlakken al aan het inslijten zijn, zou ik ook direct een nieuwe velg pakken.

[Orlok]

Een brekende spaaknippel is het gevolg van onvoldoende spaakspanning waarbij (daardoor) ook nog eens de spaak(en) onvoldoende in de spaaknippel(s) is ingedraaid. Het wiel zou daarvoor volledig moeten worden gecontroleerd op juiste spaakspanning maar omdat dit vlgns TS reeds eerder is voorgekomen, een andere spaak.? het logisch is dat meerdere spaaknippels reeds zijn beschadigd en op knappen staan. M.a.w. het beste is om het wiel volledig te herspaken met nieuwe spaaknippels.

[Maatwielen]

Hallo forumleden,
Ik heb last van berekende spaaknippel.

Voor de heuvels en bergen heb ik een dtswiss r411 setje die jaarlijks een paar keer gebruik (max 700 km per jaar). Vorig jaar is tijdens een afdaling een spaaknippel gebroken met als gevolg een flinke slag en een Dnf. Reparatie is door een wielenbouwer gedaan Gisteren in Tecklenburg tijdens een rondje overkwam mij hetzelfde. Met een weekje Portugal in het verschiet is het vertrouwen compleet weg in dit wiel. Zijn erforumleden die dit herkennen en wat is jullie advies. Alle nippels laten vervangen?

Mijn gedachten:

1) de nippels moeten van aluminium zijn, want messing nippels breken niet
2) vervangen van de aluminium nippels door messing nippels lijkt me voldoende
3) als je toch aluminium nippels wilt, zou ook de spaaklengte even gecontroleerd moeten worden; bij aluminium nippels moet het uiteinde van de spaak namelijk goed door het dikke gedeelte van de nippel zitten; te korte spaken zou weleens de oorzaak van die brekende nippels kunnen zijn
4) bij deze velgen moeten PHR-washers onder de nippels worden gebruikt

Aanvulling: je moet wel zeker weten dat het nippels zijn en dat er niet nog een stukje spaak in de nippel zit

[Maatwielen]

Daarbij zal de velg aan de binnenkant ook behandeld moeten worden om alle vastgekoekte corrosie troep weg te halen zodat je weer een gladde oppervlakte hebt voor de nieuwe nippels.

Gewoon een nieuwe PHR washer nemen

[hayes]

Met m'n eerste setje carbon wielen heb ik intussen al een 5-6 gebroken spaaknippels gehad. Deze week weer eentje.
Bij m'n tweede set heb ik op aanraden van forumleden messing nippels gevraagd. Na een goed jaar nog niet één gebroken nippel.

[durkblw]

Onderwerp aangepast van bekende naar brekende. Spellingscontrole was te fanatiek

[Enzzo]

Ik vond ‘bekende spaarnippels’ eigenlijk veel leuker

[Philippos]

Dat was voor mij ook de trigger om het topic te openen

[wasbeer2006]

Met m'n eerste setje carbon wielen heb ik intussen al een 5-6 gebroken spaaknippels gehad. Deze week weer eentje.
Bij m'n tweede set heb ik op aanraden van forumleden messing nippels gevraagd. Na een goed jaar nog niet één gebroken nippel.

Tuurlijk is messing sterker, en meer nog bestand tegen pekel en zweet.
Maar een wiel waarin de spaaknippels breken is niet best gespaakt.

Ik heb al mijn wielsets van de laatste inmiddels 20 jaar met alu laten spaken en nog nooit een spaakbreuk gehad.
2 setje van Wheeltec en de rest van Andless, ik schat al een setje of 15. MTB en Race.

Op mijn huidige race setje is ik schat 20 tot 25K gereden, naaf is nu kapot, maar geen enkele breuk en ik doe er niet zachtjes mee.