Ik koers al een half jaartje met tubes van Continental. Steek er telkens 10 Bar of beetje meer in. Dat geeft pas een licht gevoel!! Afhankelijk wel van het parcours. Met kasseien erin natuurlijk een beetje minder.
Greetz
Hoeveel bar?
-
groteplateau
- Forum-lid
- Berichten: 5
- Lid geworden op: 18 apr 2006 20:41
Tandje bij mannen!!!
-
scottwilko
- Forum-lid HC
- Berichten: 4609
- Lid geworden op: 23 feb 2005 20:44
Ook kun je best de maximale druk van de fabrikant niet overschrijden kwam iemand achter met de agr. Hoorde dat het wel een mooie knal geweest was trouwens
-
amclassic-fan
- Forum-lid HC
- Berichten: 24321
- Lid geworden op: 23 jun 2004 17:56
- Locatie: Leende
amclassic-fan
18 apr 2006 23:51
Quoten: Origineel geplaatst door GrotePlateau op 18 April 2006
Ik koers al een half jaartje met tubes van Continental. Steek er telkens 10 Bar of beetje meer in. Dat geeft pas een licht gevoel!! Afhankelijk wel van het parcours. Met kasseien erin natuurlijk een beetje minder.Greetz
Lees de 1e pagina eens en je weet dat je je kracht aan het verspillen bent.
Dat "lichte" gevoel komt enkel, doordat je fiets constant een klein beetje stuiterd.
Ik koers al een half jaartje met tubes van Continental. Steek er telkens 10 Bar of beetje meer in. Dat geeft pas een licht gevoel!! Afhankelijk wel van het parcours. Met kasseien erin natuurlijk een beetje minder.Greetz
Lees de 1e pagina eens en je weet dat je je kracht aan het verspillen bent.
Dat "lichte" gevoel komt enkel, doordat je fiets constant een klein beetje stuiterd.
‘Whatever you do, those other fuckers are doing more.’
Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 18 April 2006
Quoten: Origineel geplaatst door GrotePlateau op 18 April 2006
Ik koers al een half jaartje met tubes van Continental. Steek er telkens 10 Bar of beetje meer in. Dat geeft pas een licht gevoel!! Afhankelijk wel van het parcours. Met kasseien erin natuurlijk een beetje minder.Greetz
Lees de 1e pagina eens en je weet dat je je kracht aan het verspillen bent.
Dat "lichte" gevoel komt enkel, doordat je fiets constant een klein beetje stuiterd.
Kost het vervormen van de band dan minder energie, dan dat je aan het stuiteren bent?
Quoten: Origineel geplaatst door GrotePlateau op 18 April 2006
Ik koers al een half jaartje met tubes van Continental. Steek er telkens 10 Bar of beetje meer in. Dat geeft pas een licht gevoel!! Afhankelijk wel van het parcours. Met kasseien erin natuurlijk een beetje minder.Greetz
Lees de 1e pagina eens en je weet dat je je kracht aan het verspillen bent.
Dat "lichte" gevoel komt enkel, doordat je fiets constant een klein beetje stuiterd.
Kost het vervormen van de band dan minder energie, dan dat je aan het stuiteren bent?
-
amclassic-fan
- Forum-lid HC
- Berichten: 24321
- Lid geworden op: 23 jun 2004 17:56
- Locatie: Leende
amclassic-fan
20 apr 2006 22:25
ja veel minder. Maar de exacte berekeningen kan ik je niet geven, ik studeer geen werktuigbouwkunde.
‘Whatever you do, those other fuckers are doing more.’
Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 20 April 2006
ja veel minder. Maar de exacte berekeningen kan ik je niet geven, ik studeer geen werktuigbouwkunde.
Je zou eigenlijk 3 grafieken moeten hebben, 1 voor als je op asfalt rijd, 1 voor klinkers, 1 voor kasseien. Dan De rolweerstand t.o.v. de druk in de band (en afhangent van je gewicht) optellen bij de energie die het kost bij het oppompen van een hardere band (dus het stuiteren). Die in een grafiek zetten en dan zie je de verschillen wel mooi. In de praktijk zal dit wel minder mooi gaan werken, omdat het van veel andere factoren afhangt. Bijvoorbeeld de soort band etc.
ja veel minder. Maar de exacte berekeningen kan ik je niet geven, ik studeer geen werktuigbouwkunde.
Je zou eigenlijk 3 grafieken moeten hebben, 1 voor als je op asfalt rijd, 1 voor klinkers, 1 voor kasseien. Dan De rolweerstand t.o.v. de druk in de band (en afhangent van je gewicht) optellen bij de energie die het kost bij het oppompen van een hardere band (dus het stuiteren). Die in een grafiek zetten en dan zie je de verschillen wel mooi. In de praktijk zal dit wel minder mooi gaan werken, omdat het van veel andere factoren afhangt. Bijvoorbeeld de soort band etc.
Quoten: Origineel geplaatst door Michiel17 op 20 April 2006
Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 20 April 2006
ja veel minder. Maar de exacte berekeningen kan ik je niet geven, ik studeer geen werktuigbouwkunde.
Je zou eigenlijk 3 grafieken moeten hebben, 1 voor als je op asfalt rijd, 1 voor klinkers, 1 voor kasseien. Dan De rolweerstand t.o.v. de druk in de band (en afhangent van je gewicht) optellen bij de energie die het kost bij het oppompen van een hardere band (dus het stuiteren). Die in een grafiek zetten en dan zie je de verschillen wel mooi. In de praktijk zal dit wel minder mooi gaan werken, omdat het van veel andere factoren afhangt. Bijvoorbeeld de soort band etc.
Hoi,
Je moet het niet onnodig ingewikkeld maken. Als je de rolweerstand van de band kent bij een gegeven bandendruk ben je al een heel eind verder. Veel fabrikanten geven een aanbevolen druk aan en daar zit je vaak goed mee als je een gemiddeld persoon bent, zeg maar 65 a 75 kg (mijn veronderstelling). Zit je daar boven of onder dan pas je die druk dus in verhouding wat aan.
Het wegoppervlak zal meestal toch een vrij variabel gegeven zijn dus daar hoef je maar rekening mee houden als het naar een of ander extreem neigt. In praktijk is dat zelden of nooit tenzij je dus Parijs-Roubaix rijdt of iets van die strekking.
Uit ervaring weet ik dat ik, en ik niet alleen, duidelijk het verschil voel tussen een band met lage rolweerstand en eentje met minder goede waarde. Een halve bar meer of minder voel ik ook maar wat velen soms over het hoofd zien is de bijdrage van de binnenband tot de totale rolweerstand. Een goede latex binnenband is hier duidelijk een pluspunt.
Wat me steeds met verstomming slaat is dat mensen fortuinen uitgeven aan allerlei fragiel lichtgewichtspullen waarvan je op vlakke weg toch niks hebt. Als je dan kijkt wat voor klooie bandjes er dan vaak onder die fietsjes zitten dan stel ik mij daar wel wel vragen bij......
Mits een beetje centen uitgeven aan goede banden en binnenbanden is daar nochthans ettelijke malen veel meer winst mee te halen. Uiteraard is de bling-bling factor niet zo hoog.....
Pompen en wegwezen,
Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 20 April 2006
ja veel minder. Maar de exacte berekeningen kan ik je niet geven, ik studeer geen werktuigbouwkunde.
Je zou eigenlijk 3 grafieken moeten hebben, 1 voor als je op asfalt rijd, 1 voor klinkers, 1 voor kasseien. Dan De rolweerstand t.o.v. de druk in de band (en afhangent van je gewicht) optellen bij de energie die het kost bij het oppompen van een hardere band (dus het stuiteren). Die in een grafiek zetten en dan zie je de verschillen wel mooi. In de praktijk zal dit wel minder mooi gaan werken, omdat het van veel andere factoren afhangt. Bijvoorbeeld de soort band etc.
Hoi,
Je moet het niet onnodig ingewikkeld maken. Als je de rolweerstand van de band kent bij een gegeven bandendruk ben je al een heel eind verder. Veel fabrikanten geven een aanbevolen druk aan en daar zit je vaak goed mee als je een gemiddeld persoon bent, zeg maar 65 a 75 kg (mijn veronderstelling). Zit je daar boven of onder dan pas je die druk dus in verhouding wat aan.
Het wegoppervlak zal meestal toch een vrij variabel gegeven zijn dus daar hoef je maar rekening mee houden als het naar een of ander extreem neigt. In praktijk is dat zelden of nooit tenzij je dus Parijs-Roubaix rijdt of iets van die strekking.
Uit ervaring weet ik dat ik, en ik niet alleen, duidelijk het verschil voel tussen een band met lage rolweerstand en eentje met minder goede waarde. Een halve bar meer of minder voel ik ook maar wat velen soms over het hoofd zien is de bijdrage van de binnenband tot de totale rolweerstand. Een goede latex binnenband is hier duidelijk een pluspunt.
Wat me steeds met verstomming slaat is dat mensen fortuinen uitgeven aan allerlei fragiel lichtgewichtspullen waarvan je op vlakke weg toch niks hebt. Als je dan kijkt wat voor klooie bandjes er dan vaak onder die fietsjes zitten dan stel ik mij daar wel wel vragen bij......
Mits een beetje centen uitgeven aan goede banden en binnenbanden is daar nochthans ettelijke malen veel meer winst mee te halen. Uiteraard is de bling-bling factor niet zo hoog.....
Pompen en wegwezen,
Snobisme is een dure hobby...
Quote: Origineel geplaatst door panschpieng op 16 April 2006
zekers, maar ik heb wel als toerfietser een wat andere rijstijl als wedstrijd rijders, d.w.z wat rustiger over slechtere stukken pad of spoorweg-overgangen om maar eens wat te noemen. Ik heb nog nooit lek gereden afgelopen jaren met gem. 5000 km. Tja, beetje geluk hoort er natuurlijk ook bij. Ik hoop dit jaar wel meer km. te maken.
Dit is de goden verzoeken
zekers, maar ik heb wel als toerfietser een wat andere rijstijl als wedstrijd rijders, d.w.z wat rustiger over slechtere stukken pad of spoorweg-overgangen om maar eens wat te noemen. Ik heb nog nooit lek gereden afgelopen jaren met gem. 5000 km. Tja, beetje geluk hoort er natuurlijk ook bij. Ik hoop dit jaar wel meer km. te maken.
Dit is de goden verzoeken
- http://www.dewielershop.nl - http://www.kuipercarbonwielen.nl (sinds 2007!)