Ik heb het voornemen om de Canyon F10 pro SL aan te schaffen. Zijn er mensen in NL die deze fiets bezitten ? Graag ervaringen met deze fiets en het bedrijf. Avast bedankt.
Canyon F10 PRO SL
1. Canyon is een internetbedrijf. Wees je daarvan bewust. Ze hebben weliswaar hun eigen 'Werkstatt' maar dan wil zeggen dat je bij echte problemen wel het hele geval moet opsturen. Ook qua afregelen van derailleurs en wielen moet je met je eigen FM maar eerst een goede afspraak maken, aangezien de fiets niet van bij hem komt
2. Technisch is dit frame de TOP. In een vorige test van TOUR over carbonframes onder de 1100 gram nog als beste naar voren gekomen. Stijf in alle richtingen zeg maar...Na mijn Isaac staat dit frame zeker op het menu..
3. Als je een geldige UCI licentie kan voorleggen kan je het frame zelfs voor 999 euro krijgen.
>> Canyon is een aanrader als je zelf veel van fietstechniek afweet en dus ook de kleine herstellingen zelf uitvoert( tenzij je bij je FM terecht kan). Heb op hun website wel eens gezien dat zij dealers zochten in het buitenland misschien is je FM wel geïnteresseerd
hier de linlk naar de TOURtest color=#c80303color=#c80303http://members.home.nl/mensma/carbonrahmen_0205.pdf
2. Technisch is dit frame de TOP. In een vorige test van TOUR over carbonframes onder de 1100 gram nog als beste naar voren gekomen. Stijf in alle richtingen zeg maar...Na mijn Isaac staat dit frame zeker op het menu..
3. Als je een geldige UCI licentie kan voorleggen kan je het frame zelfs voor 999 euro krijgen.
>> Canyon is een aanrader als je zelf veel van fietstechniek afweet en dus ook de kleine herstellingen zelf uitvoert( tenzij je bij je FM terecht kan). Heb op hun website wel eens gezien dat zij dealers zochten in het buitenland misschien is je FM wel geïnteresseerd
hier de linlk naar de TOURtest color=#c80303color=#c80303http://members.home.nl/mensma/carbonrahmen_0205.pdf
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
-
bike_add1ct
- Forum-lid
- Berichten: 3324
- Lid geworden op: 06 apr 2004 15:33
Wat Zombie zegt. Verder als aanvulling: het schijnt wel een enorm "hard" frame te zijn, dus verwacht er geen comfort van. Vooral een snel wedstrijdfietsje dus, minder geschikt voor langere toertochten/cyclo's.
-
bike_add1ct
- Forum-lid
- Berichten: 3324
- Lid geworden op: 06 apr 2004 15:33
Quote: Origineel geplaatst door Diogenes op 17 Januari 2006
Let ook even op de HEEL erg lelijke overgang van balhoofdbuis naar voorvork.
Gr, Diogenes
Heh, ik heb het bewust een keer niet gezegd...
Let ook even op de HEEL erg lelijke overgang van balhoofdbuis naar voorvork.
Gr, Diogenes
Heh, ik heb het bewust een keer niet gezegd...
Ik heb hetzelfde plan als Nolle (en wil dus ook de F10 aanschaffen, in mijn geval als complete fiets).
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Ambitie: veel
Tijd: te weinig
Tijd: te weinig
Quoten: Origineel geplaatst door Niklas2 op 17 Januari 2006
Ik heb hetzelfde plan als Nolle (en wil dus ook de F10 aanschaffen, in mijn geval als complete fiets).
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt. Een fiets die erg stijf is zorgt voor een betere overbrenging van je kracht. Er zal dus minder verlies optreden. Een wat minder stijve/slappe fiets is juist meer comfortabel.
Als het je alleen maar om toeren gaat en niet om wedstrijdfietsen kun je dus beter kijken naar een wat minder stijve fiets.
Ik heb hetzelfde plan als Nolle (en wil dus ook de F10 aanschaffen, in mijn geval als complete fiets).
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt. Een fiets die erg stijf is zorgt voor een betere overbrenging van je kracht. Er zal dus minder verlies optreden. Een wat minder stijve/slappe fiets is juist meer comfortabel.
Als het je alleen maar om toeren gaat en niet om wedstrijdfietsen kun je dus beter kijken naar een wat minder stijve fiets.
Quoten: Origineel geplaatst door Joris v B op 17 Januari 2006
Quoten: Origineel geplaatst door Niklas2 op 17 Januari 2006
Ik heb hetzelfde plan als Nolle (en wil dus ook de F10 aanschaffen, in mijn geval als complete fiets).
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt. Een fiets die erg stijf is zorgt voor een betere overbrenging van je kracht. Er zal dus minder verlies optreden. Een wat minder stijve/slappe fiets is juist meer comfortabel.
Als het je alleen maar om toeren gaat en niet om wedstrijdfietsen kun je dus beter kijken naar een wat minder stijve fiets.
En dan denk ik dat je mij weer verkeerd hebt begrepen, maar dat is mede te wijten aan een zin die door een beetje redactie niet zou worden goedgekeurd.....
Wat ik dus bedoelde:
stijf frame = "geen" energieverlies doordat frame de krachten die ik er op uitoefen 1 op 1 omzet in voorwaartse snelheid en niet in interne zwabberbewegingen.
stijf frame = veel trillingen die ik met mijn lichaam moet opvangen
De vraag die ik heb is: als je 200 km gaat fietsen, wat zou dan zwaarder wegen...vermoeidheid door trillingen (stijf frame) of vermoeidheid doordat ik meer nergie moet leveren om voorwaarts te gaan (bij slapper/comfortabeler frame).
Quoten: Origineel geplaatst door Niklas2 op 17 Januari 2006
Ik heb hetzelfde plan als Nolle (en wil dus ook de F10 aanschaffen, in mijn geval als complete fiets).
Uiteraard heeft een internet shop zo zijn nadelen, ik ben echter van mening dat de F10 als complete fiets (vanaf 2000 euro met alleszins redelijke afmontage) dusdanig voordelig is dat er een leuk bedrag overblijft om de FM om te kopen mocht er iets mee zijn waarvoor ik niet naar Koblenz wil/kan.
Maar 1 ding is en blijft lastig en dat is de combinatie stijfheid en comfort. Aan de ene kant zou een minder stijf frame minder comforatbel zijn, aan de andere kant lees ik toch op diverse plekken dat band, velg en zadel belangrijkere factoren zijn voor comfort. En uiteraard speelt de geometrie ook een rol. Ik wil de F10 louter als tourfiets inzetten (ben te oud en te lui voor wedstrijden) maar denk toch ook dat als ik 200 km fiets relatief weinig energie verlies doordat mijn kracht vrijwel geheel in rijsnelheid wordt omgezet misschien wel comfortabeler is dan de extra trillingen vanwege de stijfheid.
Wat is verder de mening over de geometrie van dit frame? Ik val precies tussen de 58 en 60 cm framehoogte in. Wat te adviseren bij gewenst comfort (ik wil niet al te ver voorover en al te gestrekt op het frame)?
Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt. Een fiets die erg stijf is zorgt voor een betere overbrenging van je kracht. Er zal dus minder verlies optreden. Een wat minder stijve/slappe fiets is juist meer comfortabel.
Als het je alleen maar om toeren gaat en niet om wedstrijdfietsen kun je dus beter kijken naar een wat minder stijve fiets.
En dan denk ik dat je mij weer verkeerd hebt begrepen, maar dat is mede te wijten aan een zin die door een beetje redactie niet zou worden goedgekeurd.....
Wat ik dus bedoelde:
stijf frame = "geen" energieverlies doordat frame de krachten die ik er op uitoefen 1 op 1 omzet in voorwaartse snelheid en niet in interne zwabberbewegingen.
stijf frame = veel trillingen die ik met mijn lichaam moet opvangen
De vraag die ik heb is: als je 200 km gaat fietsen, wat zou dan zwaarder wegen...vermoeidheid door trillingen (stijf frame) of vermoeidheid doordat ik meer nergie moet leveren om voorwaarts te gaan (bij slapper/comfortabeler frame).
Ambitie: veel
Tijd: te weinig
Tijd: te weinig
ponsteen
17 jan 2006 16:01
Nog even voor de duidelijkheid: uit de trillingstesten uitgevoerd door zowel TOUR als FIETS blijken verschillen in framemateriaal niet heel belangrijk voor het (gevoel van) comfort. Banden, bandenspanning zijn het meest belangrijk, gevolgd door stuur, zadel(pen) en schoenen / pedalen. Vergeleken met dit rijtje is framemateriaal minder belangrijk (zeker voor toerders). De uitersten, knalhard oversized aluminium en licht staal zijn natuurlijk wel uit elkaar te halen, maar verder... Monteer goede banden (bijv. 25 mm), comfortabele lage velgen en je Canyon voelt goed aan. Bovendien hebben de Canyonfietsen geen lange bovenbuizen; korte zit is goed mogelijk.
Is er trouwens iemand bekend met de levertijden van dit moment van de F10 fietsen door Canyon?
Op het Tour forum (voorzover forum-duits te bergijpen is door mij) zie ik veel hints dat je maanden op je fiets kunt wachten en tevens dat er een tyranniek baasje bij Canyon zou rondlopen dat je aan de telefoon afblaft.
Iemand ervaringen?
Op het Tour forum (voorzover forum-duits te bergijpen is door mij) zie ik veel hints dat je maanden op je fiets kunt wachten en tevens dat er een tyranniek baasje bij Canyon zou rondlopen dat je aan de telefoon afblaft.
Iemand ervaringen?
Ambitie: veel
Tijd: te weinig
Tijd: te weinig
Quoten: Origineel geplaatst door Niklas2 op 17 Januari 2006
En dan denk ik dat je mij weer verkeerd hebt begrepen, maar dat is mede te wijten aan een zin die door een beetje redactie niet zou worden goedgekeurd.....
Wat ik dus bedoelde:
stijf frame = "geen" energieverlies doordat frame de krachten die ik er op uitoefen 1 op 1 omzet in voorwaartse snelheid en niet in interne zwabberbewegingen.
stijf frame = veel trillingen die ik met mijn lichaam moet opvangen
De vraag die ik heb is: als je 200 km gaat fietsen, wat zou dan zwaarder wegen...vermoeidheid door trillingen (stijf frame) of vermoeidheid doordat ik meer nergie moet leveren om voorwaarts te gaan (bij slapper/comfortabeler frame).
Ok op die fiets er was dus een communicatiefoutje. uhmm... Ik denk dat dat zeer persoonlijk is. Als iemand jong is zal hij waarschijnlijk beter schokken kunnen opvangen dan iemand die al wat ouder is, en dus wat strammer misschien. Ik denk dan dat idd zadel, banden etc een grote rol spelen.
Denk echter ook dat het energieverlies dat je zult hebben bij een iets minder stijve/comfortabele fiets niet opweegt tegen het in mijn ogen toch wel toegenomen comfort. Vooral als je geen wedstrijden gaat rijden zal ik voor een comfortabeler/slapper fiets gaan.
Om het echt zeker te weten zul je met 2 fietsen die in je keuze zitten moeten fietsen, afmontage van wielen zadel etc verder gelijk. Dan kom je het volgens mij voor jezelf pas echt te weten.
En dan denk ik dat je mij weer verkeerd hebt begrepen, maar dat is mede te wijten aan een zin die door een beetje redactie niet zou worden goedgekeurd.....
Wat ik dus bedoelde:
stijf frame = "geen" energieverlies doordat frame de krachten die ik er op uitoefen 1 op 1 omzet in voorwaartse snelheid en niet in interne zwabberbewegingen.
stijf frame = veel trillingen die ik met mijn lichaam moet opvangen
De vraag die ik heb is: als je 200 km gaat fietsen, wat zou dan zwaarder wegen...vermoeidheid door trillingen (stijf frame) of vermoeidheid doordat ik meer nergie moet leveren om voorwaarts te gaan (bij slapper/comfortabeler frame).
Ok op die fiets er was dus een communicatiefoutje. uhmm... Ik denk dat dat zeer persoonlijk is. Als iemand jong is zal hij waarschijnlijk beter schokken kunnen opvangen dan iemand die al wat ouder is, en dus wat strammer misschien. Ik denk dan dat idd zadel, banden etc een grote rol spelen.
Denk echter ook dat het energieverlies dat je zult hebben bij een iets minder stijve/comfortabele fiets niet opweegt tegen het in mijn ogen toch wel toegenomen comfort. Vooral als je geen wedstrijden gaat rijden zal ik voor een comfortabeler/slapper fiets gaan.
Om het echt zeker te weten zul je met 2 fietsen die in je keuze zitten moeten fietsen, afmontage van wielen zadel etc verder gelijk. Dan kom je het volgens mij voor jezelf pas echt te weten.
Wonderlijk dat een paar uur na mijn vraag er al div. reacties geschreven zijn. Bedankt. Mijn voonemens om een Canyon ultimate F10 pro SL (http://www.canyon.com/rennraeder/aussta ... usstattung)aan te schaffen is o.m. de test resultaten in Tour, de afbouw met shimano DuraAce en de de wielen (Mavic Ksyrium SL silber). Mijn fiets moet licht zijn en stijf. Ik mag graag in de alpen fietsen en in Nederland trainingsritjes van 35-100 km. Wedstrijden doe ik niet meer, fanatiek trainen wel .Mijn eerste voorkeur gaat dus uit naar bovenstaande fiets. Alternatieven heb ik ook (stevens SCF 2 ,Red Bull Carbon SL 4000). Voordat ik naar Koblenz vertrek , en mogelijk deze fiets bestel wil ik dus wat meer gebruikers ervaringen weten en natuurlijk ervaringen mbt het bedrijf zelf, levertijden e.d.).
Verder twijfel ik nog tussen de Ksyserium Sl en de elite. Nolle
Verder twijfel ik nog tussen de Ksyserium Sl en de elite. Nolle