carbon wielen

[nees]

Nederlandse importeur is CP Sports
vuelta@cpsports.nl

[friescheleeuw]

tergkomend op discussie over duits artikel;
de bewuste test:
http://www.xentis.com/pics/Laufradtest_ ... er2005.pdf

[xlr8r]

Beetje vreemd uitgevoerde test.

[fdegrove]

Quoten: Origineel geplaatst door Jee-eS op 22 December 2005

Cyclingnews heeft er ook wat over geschreven. ze zaten standaard onder een Colnago E1 die ze testen:
Our E1 came fitted with a Vuelta Carbon Pro wheelset. Vuelta is an Italian wheel maker with a modest but growing presence in Europe and beyond. The Carbon Pro has a medium profile clincher rim (just under 40mm), constructed from carbon fibre with alloy outer walls and braking surfaces. The rear wheel has 16 fat, bladed spokes which are conventionally laced, and the front has 12 radial spokes. These Alpina spokes incorporate a patented alloy thread locking system to maintain spoke tension, and can be tightened in situ. The wheelset weighs a claimed 1730 grams, which is pretty reasonable for wheels with this depth of profile.
n the road, the Carbon Pros had amazing top end performance and a Ksyrium-esque feel to them. They were plenty stiff under load, with reasonable ride quality. My only complaint was the slightly uneven braking surface of the rear rim, which caused somewhat irregular braking. The front wheel also rattled a little when I was out of the saddle and applying increased weight to it. The good news however was that these wheels have remained true over two months of testing, which is reassuring for carbon fibre clinchers.Bron: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id= ... ago_e1Niet bepaald licht te noemen, mijn Reynolds zijn een stuk lichter Ik zat me alleen af te vragen of de spaken wel UCI legaal zijn voor normale ritten? Ze zien er wel erg breed uit en ik meende dat de limiet lag op 4 of 5 mm??


Hoi,
Die kerels van Pez bezorgen me altijd de kriebels:
Vuelta is vooral bekend in het MTB circuit in de States maar daar hadden ze natuurlijk nog niet van gehoord.
Kortom, Pez Cycling is altijd goed voor een flinke giechel.
Voor wie toch voor de bling bling wielkes zou zwichten, koop er toch maar een setje reserve spaken bij, losse Alpina spaken zijn witte raven en het model dat in die Vueltas is gebruikt is nog nergens anders gezien bin mijn weten.....
Wat de triatlontest van die wielen betreft: als je geen gelijkaardige wedstrijden rijdt heeft het dus niet veel zin om wielen te kopen die misschien wel eens sneller zouden kunnen zijn bij 50km/uur. Waarmee ik de supermensen onder ons uiteraard niet mee wil ontmoedigen.......
Ciao,
 

[friescheleeuw]

vertel!

[friescheleeuw]

tsja
ik heb dus oa. een set van die wielen, vandaar mijn interesse.
Heb dus al een spaakbreuk gehad wat mijn humeur behoorlijkt verpestte want zoals bij ieder 'minder spaaks wiel' trok de velg meteen krom: kan niet verder fietsen en mijn vriendin moest me komen halen.
het goeie nieuws: je krijgt bij aankoop van die wielen een paar sets spaken plus gereedschap erbij.
wat mij verder opvalt aan rijgedrag: wielen zijn heel erg strak! sprint wreed!

[zombie]

heb wat prijsjes opgevraagd...had gehoopd dat ze goedkoper waren...
Prijslijst Wielerhuis Liessel Vuelta wielsets











Race
 




Carbon Pro chrono WR tube
2799




Carbon Pro tubular WR
1599




Carbon Pro clincher WR
1599




Carbon Pro Tubular black or silver
1099




Carbon Pro Clincher black or silver
1099




Carbon Pro Matrix black or silver
989




Xlite corsa clincher black or silver
510




Magnesium Pro corsa clincher
1599
Leverbaar vanaf voorjaar 2006







ATB
 




Carbon Pro monocoque full carbon tube
1235




Carbon Pro matrix tube
739




Xlite VTS tubeless XC
460




Xlite VTS Tubeless DH-FR
510




Tioga VTS Tubeless XC
239




Tioga XC draad
159




Tioga DH-FR draad
510

[ritselke]

Gister bij Van Eyck geweest : de Vuelta Carbon Pro voor 855 Eur, geen idee welk model - had aluminium velgrand.

[blehh]

deze test van triathlon is eigenlijk een grap, tenminste je kan hem alleen serieus nemen als je op een overdekte baan rijd, zonder wind. Met zijwind is in deze test uberhaupt geen rekening gehouden, iets dat op de straat eigenlijk altijd voorhanden is. Hoe de verschillende wielen zich daar gedragen is in deze test een geheel onbekende factor.
Deze Vuelta wielen zullen bij zijwind veel minder scoren daar ze flinke plakke spaken hebben.
J. 

[kuiper]

vindt het ook maar een aparte test goede wielen zijn belangrijk maar op zo'n baan zoals een ander al aangaf je heb geen zij windt trouwens, en kijk ook is wat voor resultaten er gehaalt mee zijn en hoeveel prof. wielrenners ze gebruiken / gebruikte hebben, over de spaken van Lightweight die zijn onwijs aerodynamisch vergeleken met andere:
 hier zie je bij de spaak dat er veel weerstand is (geen lightweight wiel)
 hier nog een spaak een platte nogsteeds weerstand maar wel al minder(geen lightweight wiel)
nu komt de Lightweight spaak:
 duidelijk de spaak met de minste weerstand

[blehh]

kuiper, dit is nou juist waar je deze test wel voor zou kunnen gebruiken, en de LW's komen juist in de luchtweerstand wat te kort. Overigens zijn de LW's geen uitzonderlijke aero wielen vandaar dat experiment met het iets smallere voorwiel, dat wel iets beter voor de dag komt maar nog altijd niet top.
J.

[friescheleeuw]

 
De Alpinaspaken die in de Vueltas gebruikt worden zijn over de lengte voorzien van een gefreesde groef: heeft wellicht ook invloed op de aerodynamica.
Over de zijwinddiscussie: met hoge velgen is het natuurlijk zowiezo minder efficient fietsen, hoe zou je zijwind objectief kunnen betrekken in zón test?; Is er een anders protocol voor de snelheidstesten bekend?