Kijk je moet ergens beginnen, en heb me echt wel goed voorbereid, alles gelezen wat ik maar kon vinden, en vervolgens een paar keer aan salden gevraagd of het echt paste... was geen probleem... zou allemaal prima passen... heb het zelfs nog op het order formulier gezet of ze alsjeblieft goed wouden nakijken of alles zou passen en werken aangezien ik voor de eerste keer zelf ging bouwen.... enfin het werkt nu allemaal en ben er blij mee!
en wat betreft top-pull, volgens, m'n eigen FM bestaat die niet in de nieuwe 105 serie.
anyway na deze leerzame fase gaan we lekker raggen! wel heel leuk hoor zelf een fietsje bouwen...
Oja zie de foto: had de ketting en pedalen er nog niet op zitten, stuurpen ook nog niet op maat...
Groeten,
Evert
cyclocrosser bouwen
http://farm1.static.flickr.com/92/23265 ... 32.jpg?v=0" onclick="window.open(this.href);return false;
Quote: Origineel geplaatst door motta op 02 Januari 2006
voor MTB's maakt Shimano toch zowel top-pull als bottom-pull voorderailleurs, bestaat dit dan niet voor bv hun 105 weg groep ?motta
ik vind ook geen top-pull versie bij de Dura-Ace of Ultegra groep. Rijd Nijs dan ook met zo'n wieltje rond ? geboord in zijn C50
motta
voor MTB's maakt Shimano toch zowel top-pull als bottom-pull voorderailleurs, bestaat dit dan niet voor bv hun 105 weg groep ?motta
ik vind ook geen top-pull versie bij de Dura-Ace of Ultegra groep. Rijd Nijs dan ook met zo'n wieltje rond ? geboord in zijn C50
motta
Motta
Quoten: Origineel geplaatst door Rolandt op 03 Januari 2006
Kan iemand mij nou eens uitleggen/laten zien over welk wieltje we het hebben en waarom dat gaatje dan geboord moet worden? Mooie fiets geworden Evert, mooi door eenvoud!
gaatje(schroefbus) zit onderaan/achteraan je staande buis en dient om je v.deraill kabel terug naar boven te brengen. Je laat je kabel daar kruisen voor het beste resultaat. Kabels van crossers lopen allemaal langs de horiz.buis ivm vuil (excl Empella).
En Evert, mooie fiets, veel crossplezier. Kan je wat gegevens van dat frame geven ? Gewicht, geometrie ?
Kan iemand mij nou eens uitleggen/laten zien over welk wieltje we het hebben en waarom dat gaatje dan geboord moet worden? Mooie fiets geworden Evert, mooi door eenvoud!
gaatje(schroefbus) zit onderaan/achteraan je staande buis en dient om je v.deraill kabel terug naar boven te brengen. Je laat je kabel daar kruisen voor het beste resultaat. Kabels van crossers lopen allemaal langs de horiz.buis ivm vuil (excl Empella).
En Evert, mooie fiets, veel crossplezier. Kan je wat gegevens van dat frame geven ? Gewicht, geometrie ?
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Quoten: Origineel geplaatst door ArjanH op 02 Januari 2006
Quoten: Origineel geplaatst door zombie op 02 Januari 2006
Broodroof? Je mag toch wel een beetje aan je eigen fiets sleutelen? En hij koopt daar een groep. Dat is wat ze daar (o.a.) doen... Groepen verkopen... Dus broodroof, lijkt me niet....
Nou, je weet wel wat ik bedoel...een discounter dient niet om een klant te 'begeleiden' tijdens zijn technische werkzaamheden. Die geven goedkope prijzen omdat ze kopen en verkopen en verder niets. Ik heb dit ook al meegemaakt bij Van Eyck...(belgische discounter) Bij eender welke vraag zeggen ze 'ja', als het maar verkoopt.Een sumiere uitleg wil ik van een discounter wel hebben maar ik begrijp e ze volledig als ze je niet van naald tot draad gaan uitleggen hoe je een fiets monteert...dat moet je hun dan maar laten doen...of naar je locale FM gaan...die geeft mij wel uitleg bij bepaalde problemen...
Quoten: Origineel geplaatst door zombie op 02 Januari 2006
Broodroof? Je mag toch wel een beetje aan je eigen fiets sleutelen? En hij koopt daar een groep. Dat is wat ze daar (o.a.) doen... Groepen verkopen... Dus broodroof, lijkt me niet....
Nou, je weet wel wat ik bedoel...een discounter dient niet om een klant te 'begeleiden' tijdens zijn technische werkzaamheden. Die geven goedkope prijzen omdat ze kopen en verkopen en verder niets. Ik heb dit ook al meegemaakt bij Van Eyck...(belgische discounter) Bij eender welke vraag zeggen ze 'ja', als het maar verkoopt.Een sumiere uitleg wil ik van een discounter wel hebben maar ik begrijp e ze volledig als ze je niet van naald tot draad gaan uitleggen hoe je een fiets monteert...dat moet je hun dan maar laten doen...of naar je locale FM gaan...die geeft mij wel uitleg bij bepaalde problemen...
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Goeiedag,
Ik lees dat bij het monteren van uw 10- speed crankstel, het binnenblad tegen de achtervork kwam. Werd dit dan enkel opgelost met de 2 ringen daar tussen te voegen, of moest het dubbel crankstel ook worden omgewisseld voor een triple crankstel (weliswaar zonder het kleinste kettingblad)?
Is het mogelijk een detailfoto te posten van het bracket en die tussenringen?
Ik zit namelijk met een gelijkaardig probleem en mij werd geadviseerd om een triple crankstel te monteren. Maar dit is natuurlijk niet zo mooi, ik zou het liever anders oplossen.
Ik lees dat bij het monteren van uw 10- speed crankstel, het binnenblad tegen de achtervork kwam. Werd dit dan enkel opgelost met de 2 ringen daar tussen te voegen, of moest het dubbel crankstel ook worden omgewisseld voor een triple crankstel (weliswaar zonder het kleinste kettingblad)?
Is het mogelijk een detailfoto te posten van het bracket en die tussenringen?
Ik zit namelijk met een gelijkaardig probleem en mij werd geadviseerd om een triple crankstel te monteren. Maar dit is natuurlijk niet zo mooi, ik zou het liever anders oplossen.
Ha Borchetto,
Heb inderdaad 2 ringen geplaatst... het werkt, maar was er eigenlijk niet erg blij mee... het scheelde net 2 a 3 mm... dus het grote tandwiel loopt nog steeds rakelings langs de achtervork. met veel modder etc. blijft tussen vork en tandwiel wel het een en ander kleven (zoals takjes / modder etc.)
Een foto heeft weinig zin, je ziet het amper...
Succes
Heb inderdaad 2 ringen geplaatst... het werkt, maar was er eigenlijk niet erg blij mee... het scheelde net 2 a 3 mm... dus het grote tandwiel loopt nog steeds rakelings langs de achtervork. met veel modder etc. blijft tussen vork en tandwiel wel het een en ander kleven (zoals takjes / modder etc.)
Een foto heeft weinig zin, je ziet het amper...
Succes
http://farm1.static.flickr.com/92/23265 ... 32.jpg?v=0" onclick="window.open(this.href);return false;
Dus als ik het goed voorheb, dan plaats je de ringen telkens tussen de binnenzijde van de crank en het lager. Logischerwijze komt de bracketas dan aan de linkerzijde niet meer zo ver naar buiten.
Is dit dan wel voldoende om de linkercrank echt vast te kunnen zetten? Veel hangt waarschijnlijk af van hoe ver de rechtercrank naar buiten moet komen om het aanlopen op te lossen. Ik vrees dat bij mij de afstand te groot is, ik zou ong. 4 a 5 mm moeten kunnen opschuiven rechts. Om dat links dan te compenseren moet ik ook daar dus evenveel opschuiven. Samen zorgt dit er dan voor dat de bracketas links ong. 1cm minder ver naar buiten komt. Ik vrees dat dit te weinig zal zijn om de linkercrank nog vast te kunnen krijgen.
mvg
Borchetto
Is dit dan wel voldoende om de linkercrank echt vast te kunnen zetten? Veel hangt waarschijnlijk af van hoe ver de rechtercrank naar buiten moet komen om het aanlopen op te lossen. Ik vrees dat bij mij de afstand te groot is, ik zou ong. 4 a 5 mm moeten kunnen opschuiven rechts. Om dat links dan te compenseren moet ik ook daar dus evenveel opschuiven. Samen zorgt dit er dan voor dat de bracketas links ong. 1cm minder ver naar buiten komt. Ik vrees dat dit te weinig zal zijn om de linkercrank nog vast te kunnen krijgen.
mvg
Borchetto
Quoten: Origineel geplaatst door borchetto op 06 September 2006
Dus als ik het goed voorheb, dan plaats je de ringen telkens tussen de binnenzijde van de crank en het lager. Logischerwijze komt de bracketas dan aan de linkerzijde niet meer zo ver naar buiten.
Is dit dan wel voldoende om de linkercrank echt vast te kunnen zetten? Veel hangt waarschijnlijk af van hoe ver de rechtercrank naar buiten moet komen om het aanlopen op te lossen. Ik vrees dat bij mij de afstand te groot is, ik zou ong. 4 a 5 mm moeten kunnen opschuiven rechts. Om dat links dan te compenseren moet ik ook daar dus evenveel opschuiven. Samen zorgt dit er dan voor dat de bracketas links ong. 1cm minder ver naar buiten komt. Ik vrees dat dit te weinig zal zijn om de linkercrank nog vast te kunnen krijgen.
mvg
Borchetto
je kan max 1 ring plaatsen. ik heb dat ook eens gedaan bij een vriend wiens hiel van zijn schoen tegen de achtervork kwam. Eerst 2 ringen geplaatst (1L en 1 R ) ivm symmetrie maar dat werkt niet, daar is de as van het crankstel niet lang genoeg voor.Ik heb met mijn Columbus net hetzelfde voor gehad maar bij Campa steek je gewoon een triple-bracket en ze je een dubbel crank erop en klaar is kees.
Dus als ik het goed voorheb, dan plaats je de ringen telkens tussen de binnenzijde van de crank en het lager. Logischerwijze komt de bracketas dan aan de linkerzijde niet meer zo ver naar buiten.
Is dit dan wel voldoende om de linkercrank echt vast te kunnen zetten? Veel hangt waarschijnlijk af van hoe ver de rechtercrank naar buiten moet komen om het aanlopen op te lossen. Ik vrees dat bij mij de afstand te groot is, ik zou ong. 4 a 5 mm moeten kunnen opschuiven rechts. Om dat links dan te compenseren moet ik ook daar dus evenveel opschuiven. Samen zorgt dit er dan voor dat de bracketas links ong. 1cm minder ver naar buiten komt. Ik vrees dat dit te weinig zal zijn om de linkercrank nog vast te kunnen krijgen.
mvg
Borchetto
je kan max 1 ring plaatsen. ik heb dat ook eens gedaan bij een vriend wiens hiel van zijn schoen tegen de achtervork kwam. Eerst 2 ringen geplaatst (1L en 1 R ) ivm symmetrie maar dat werkt niet, daar is de as van het crankstel niet lang genoeg voor.Ik heb met mijn Columbus net hetzelfde voor gehad maar bij Campa steek je gewoon een triple-bracket en ze je een dubbel crank erop en klaar is kees.
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Ja,
Bij campagnolo lukt dit nog, bij shimano bij de 9-speed groepen met octalink lukte dit ook nog.
Campagnolo schakelt echter ook over op een ander systeem voor volgend jaar, zodat in de toekomst het met campagnolo ook moeilijker zal worden om de boel te doen passen, tenzij ze bij campagnolo eventueel 2 lengtes van assen aanbieden, maar daar heb ik nog nergens iets van gelezen.
In elk geval bij aanschaf van nieuwe frames goed opletten in de toekomst denk ik.
Ik vraag me af of de profcrossers geen problemen hebben op dit vlak.
Bij campagnolo lukt dit nog, bij shimano bij de 9-speed groepen met octalink lukte dit ook nog.
Campagnolo schakelt echter ook over op een ander systeem voor volgend jaar, zodat in de toekomst het met campagnolo ook moeilijker zal worden om de boel te doen passen, tenzij ze bij campagnolo eventueel 2 lengtes van assen aanbieden, maar daar heb ik nog nergens iets van gelezen.
In elk geval bij aanschaf van nieuwe frames goed opletten in de toekomst denk ik.
Ik vraag me af of de profcrossers geen problemen hebben op dit vlak.