Canyon

[peter1981]

mantel levert volgens mij ook Rotor cranks en de bladen ervoor

[C.R3.2011]

Als je aparte lagers voor de Rotor crank nodig hebt dan zou ik voor C-Bear kiezen. De passing in het frame is beter en ze zijn van betere kwaliteit en tevens gedeeltelijk ceramisch (gedeeltelijk is ceramische lagers maar geen ceramische lagerschalen). Ik heb 2 fietsen met Rotor cranks, een met Rotor lagers/adapters en een met C-Bear. De C-Bear is loopt veel mooier/lichter en zou ook veel duurzamer moeten zijn.

[jsprbcn]

Als je aparte lagers voor de Rotor crank nodig hebt dan zou ik voor C-Bear kiezen. De passing in het frame is beter en ze zijn van betere kwaliteit en tevens gedeeltelijk ceramisch (gedeeltelijk is ceramische lagers maar geen ceramische lagerschalen). Ik heb 2 fietsen met Rotor cranks, een met Rotor lagers/adapters en een met C-Bear. De C-Bear is loopt veel mooier/lichter en zou ook veel duurzamer moeten zijn.

Maar het zou toch ook kunnen met de Shimano lagers die nu in mijn SLX zitten? Ik kan eventueel in de toekomst het BB nog upgraden toch?

mantel levert volgens mij ook Rotor cranks en de bladen ervoor

Het is via http://www.rotor-shop.nl goedkoper zie ik als set, echter ken ik niks van deze winkel, is dit misschien een importeur?

[thomwittendorp]

Maar het zou toch ook kunnen met de Shimano lagers die nu in mijn SLX zitten? Ik kan eventueel in de toekomst het BB nog kunnen upgraden toch?

Dat kan, mits je een rotor crank met een 24mm as neemt, anders kan het niet.

[bas]

Je gaat een verschil van 17mm op de bovenbuis opvangen met een stuurpen verschil van 10mm?
Daarnaast zit er ook een verschil in zitbuis lengte van 25mm. Hoe ver gaat de zadelpen er dus uitsteken?
Verschil in balhoofd is echter ook maar 20mm, bij de M met 25mm spacers zit je dus hoger dan bij de L zonder spacers.

Ik zou dus nog een keer zeer goed kijken naar de verschillen, wat je beoogde doel is. Wil je bijvoorbeeld nog dieper kunnen zitten is het wel verstandig om wat spacers onder de stuurpen te hebben.

De 17mm verschil in de bovenbuis vertaalt zich in 11mm verschil in reach. Er zit nl ook een deel extra buislengte achter het bracket. 11mm is goed op te vangen met 10mm minder stuurpen.
Wat de spacers betreft heb je gelijk. Waarschijnlijk zou ik de M op 20mm zetten i.p.v. 25.

Het gaat voornamelijk om weggedrag. Verder uitsteken van de zadelpen en vorkbuis levert misschien wat extra flex, verlies aan stijfheid?? Zou je het verschil merken?

[Kornuit]

[jsprbcn]

Mooi spul hoor!

[wielerventje]

Weet iemand of de modellen uit de outlet ook een dubbel cranck gemonteerd kunnen krijgen door canyon. Ik heb een aeroad cf 7.0 di2 op het oog.

[monsieurpinot]

Weet iemand of de modellen uit de outlet ook een dubbel cranck gemonteerd kunnen krijgen door canyon. Ik heb een aeroad cf 7.0 di2 op het oog.

alleen stuur (breedte) en stuurpen (lengte) kunnen op aanvraag aangepast worden bij Canyon, aanpassen van crankstellen doen ze niet.

[Livio Livius]

Weet iemand of de modellen uit de outlet ook een dubbel cranck gemonteerd kunnen krijgen door canyon. Ik heb een aeroad cf 7.0 di2 op het oog.

alleen stuur (breedte) en stuurpen (lengte) kunnen op aanvraag aangepast worden bij Canyon, aanpassen van crankstellen doen ze niet.

Kan gewoon met een dubbel 53/39 worden geleverd, zie http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bik ... ab-reiter2

[monsieurpinot]

Weet iemand of de modellen uit de outlet ook een dubbel cranck gemonteerd kunnen krijgen door canyon. Ik heb een aeroad cf 7.0 di2 op het oog.

alleen stuur (breedte) en stuurpen (lengte) kunnen op aanvraag aangepast worden bij Canyon, aanpassen van crankstellen doen ze niet.

Kan gewoon met een dubbel 53/39 worden geleverd, zie http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bik ... ab-reiter2

klopt, maar volgens mij heeft wielerventje het over een model uit de outlet

[Livio Livius]

Inderdaad, outlet is alleen wat op voorraad/overjarig is. Dus in dat geval geen aanpassing, maar vragen kan natuurlijk altijd.