Fiets.nl

ypuh schreef:

Danny091283 schreef:Ty. Vond het ook wel erg snel. Heb de fiets pas sinds oktober en deze winter niet op gereden.

Kan soms binnen een dag al roest opzitten. Is niet erg, maar voorkomen is beter dan genezen. Een droge en/of geoliede ketting roest niet.

Na het schoonmaken even drogen met een doek en opnieuw invetten, staat ie ook gelijk weer klaar voor de volgende rit.

Heb ik gedaan. Muc off dry lube zit er op. Moet goed genoeg zijn.

Over het zelfde onderwerp, kan het kwaad als je hebt gefietst op niet droge wegen (in de avond regen) dat je je fiets na de tijd niet schoonmaakt? Een paar weken geleden kwam dit eens voor met een community ride.

Belangrijk is om de draaiende delen in ieder geval droog te maken. Even snel door een doek, een föhn erop, een stofzuiger met blaasfunctie, een compressor, doe iets...

Ik zal wel een extra doek dan altijd meenemen.
Bij mijn dealer heb ik naast Muc Off lube een ander goedje meegekregen om mijn ketting te beschermen, maar normaal gebruik je toch alleen de lube toch?

Dry lube is over het algemeen voor droge schone weersomstandigheden. Voor de mindere tijden (najaar, winter) is er wet lube.

Vandaag een klein maar raar en toch ook wel vervelend probleem eindelijk opgelost.

De AD van mijn nieuwe fiets schakelde niet perfect. Ik kon 'm zo afstellen dat ie op het binnenblad goed schakelde, maar dan twijfelde ie tussen kransje 4 en 5 wanneer ik op 't buitenblad reed. Dat kreeg ik vervolgens wel weg door wat met de "kabelspanning" te spelen, maar dan schakelde de boel op het binnenblad niet meer foutloos....

Mijn eerste gedachte: het pat. Dus

1. Pat gericht > geen effect
2. Nieuw pat gemonteerd (had nog reserve), nogmaals gericht > geen effect
3. Pat gericht m.b.v. ander wiel (zou geen verschil mogen maken maar goed) > geen effect

En toen was ik "out of options". Volgens mijn schuifmaat en duimstok eens gepakt en wat metingen gedaan. Wat blijkt: wiel zit niet recht in 't frame. Ik had al op WW gelezen dat de schroefjes van het derailleurpat wat uit kunnen steken en daardoor het wiel er niet recht in zit.

Schroefjes losgemaakt, kop wat afgevijld en weer gemonteerd. Wiel zit weer recht en de boel schakelt perfect.

Goed bezig! Ook altijd handig als je een beetje technisch inzicht hebt. Dan kun je vrijwel alles beredeneren en zelf oplossen.

Vandaag, sneetjes en kapjes (van kappen) met secondenlijm hersteld. Het waren er wel een stuk of tien. Zoveel beschadigingen op fortezza's had ik nog niet eerder meegemaakt. na een ritje de staat van de herstelling gecontroleerd en alles PERFECT in orde bevonden.
Waar dit forum al niet goed voor is.

Ik krijg mijn nieuwe AD niet helemaal lekker afgesteld. Zowel het kleinste als grootste kransje worden vaak niet in 1x gepakt en het wordt eerder minder dan beter wanneer ik met de kabelspanning speel. Daartussen gaat alles prima.

Alle onderdelen zijn vrijwel nieuw (<1.000km), behalve de Miche 14-25 cassette (11s) is 2e hands maar ik heb verder geen aanleiding dat deze versleten is. De limiet schroeven staan naar mijn inziens ook goed, misschien wel iets te ver naar buiten dan ik eigenlijk wil omdat de ketting op het kleinste kransje wel heel dicht bij het achterpad in de buurt komt.

Iemand een idee waar het aan zou kunnen liggen?

Als je limietschroef niet helemaal goed kunt stellen zou het dus ook kunnen zijn dat het frame niet geschikt is voor een cassette die met een 14 begint. Kun je niet bij iemand een andere cassette lenen om het uit te proberen?

@ypuh

Pat richten.

-----------------------------
Zelf ook lekker geklust, gisteren en vandaag.

De D-Fly weer onder het bracket vandaan gehaald. In verband met water etc niet zo'n ideale plek. Bedacht om 'm dan maar helemaal aan het begin van de schuine buis te plaatsen, bij het balhoofd. Daarvoor moest ik eerst de rem en vork loshalen.

400 mm Di2-kabeltje besteld, alles aangesloten, de D-Fly netjes in noppenfolie gerold en ingeklemd. Vervolgens alles weer vastmaken. Daarvoor moest ook de achterremkabel helemaal los (om de Di2-kabel en remkabel lopen samen door een krimpkous).

Vervolgens de vork ook nog cm ingekort, m.b.v. m'n nieuwe zaaghulp. Tip van 53x11. Ideale tool. Vork afzagen is kinderspel en kost letterlijk minuten.

Alles weer monteren, balhoofd op spanning zetten en we zijn weer klaar om te gaan bollen

Mijn oog valt op die gele presto,daar gaat mijn hart sneller van kloppen
Mooie verzameling trouwens

Maar eens een nieuw wit Lizard skins 2.5 mm stuurlint om het stuur gewikkeld. Er zat nog een standaard lintje van Sensa op. Die van Lizard voelt erg fijn aan. Kan zo weer lekker zonder handschoentjes fietsen...

Verstuurd vanaf mijn C6603 met Tapatalk