Fiets.nl

Na een tijdje meelezen hier maar weer eens een post. Ik heb nu ongeveer 11.000km gereden op mijn R8000 groep, en had tot voor kort niet zoveel problemen. Nu heb ik nieuwe wielen gekocht en besloot ik ook om er maar een nieuwe cassette er op te zetten (11/28 net zoals mijn vorige). Ik had de ketting onlangs nog vernieuwd en daar ongeveer 700km op gereden. Bij mijn eerste ritje gaf de ketting een zeer onaangename ratel. Omdat ik dacht dat het aan de al (op de oude cassette) ingereden ketting zou liggen een nieuwe ketting gemonteerd, maar het probleem blijft. De ketting schakelt prima, en ik heb vorige week in de bergen op de kleine verzetten ook geen problemen gehad op die ratel na. Het geratel is voornamelijk op het middengedeelte van de cassette (de tandjes die je in de bergen ook weinig gebruikt dus). Is dit nog een kwestie van inslijten? Het lijkt mij toch niet dat ik nu ook al mijn kettingbladen zou moeten vervangen?

11v kettingen slijten snel in (veel sneller dan 9v bijv.) en 700km is niet eens zo weinig. Kettingbladen hoef je sowieso niet te vervangen vanwege de ketting/cassette wissel.

Dank, dat dacht ik ook, en de tanden zien er nog goed uit. Dan nog is het mij een raadsel hoe de ketting op bepaalde cransjes zo kan rammelen. Voordat ik de nieuwe cassette erop deed was er niks aan de hand.

dieder schreef: ↑23 aug 2019 22:24 Na een tijdje meelezen hier maar weer eens een post. Ik heb nu ongeveer 11.000km gereden op mijn R8000 groep, en had tot voor kort niet zoveel problemen. Nu heb ik nieuwe wielen gekocht en besloot ik ook om er maar een nieuwe cassette er op te zetten (11/28 net zoals mijn vorige). Ik had de ketting onlangs nog vernieuwd en daar ongeveer 700km op gereden. Bij mijn eerste ritje gaf de ketting een zeer onaangename ratel. Omdat ik dacht dat het aan de al (op de oude cassette) ingereden ketting zou liggen een nieuwe ketting gemonteerd, maar het probleem blijft. De ketting schakelt prima, en ik heb vorige week in de bergen op de kleine verzetten ook geen problemen gehad op die ratel na. Het geratel is voornamelijk op het middengedeelte van de cassette (de tandjes die je in de bergen ook weinig gebruikt dus). Is dit nog een kwestie van inslijten? Het lijkt mij toch niet dat ik nu ook al mijn kettingbladen zou moeten vervangen?

Waarschijnlijk andere naaf in je nieuwe wielen dan even opnieuw afstellen.

nijkie schreef: ↑24 aug 2019 14:56

dieder schreef: ↑23 aug 2019 22:24 Na een tijdje meelezen hier maar weer eens een post. Ik heb nu ongeveer 11.000km gereden op mijn R8000 groep, en had tot voor kort niet zoveel problemen. Nu heb ik nieuwe wielen gekocht en besloot ik ook om er maar een nieuwe cassette er op te zetten (11/28 net zoals mijn vorige). Ik had de ketting onlangs nog vernieuwd en daar ongeveer 700km op gereden. Bij mijn eerste ritje gaf de ketting een zeer onaangename ratel. Omdat ik dacht dat het aan de al (op de oude cassette) ingereden ketting zou liggen een nieuwe ketting gemonteerd, maar het probleem blijft. De ketting schakelt prima, en ik heb vorige week in de bergen op de kleine verzetten ook geen problemen gehad op die ratel na. Het geratel is voornamelijk op het middengedeelte van de cassette (de tandjes die je in de bergen ook weinig gebruikt dus). Is dit nog een kwestie van inslijten? Het lijkt mij toch niet dat ik nu ook al mijn kettingbladen zou moeten vervangen?

Waarschijnlijk andere naaf in je nieuwe wielen dan even opnieuw afstellen.

Hoe bedoel je? Wat moet ik opnieuw afstellen?

dieder schreef: ↑24 aug 2019 19:03

nijkie schreef: ↑24 aug 2019 14:56

dieder schreef: ↑23 aug 2019 22:24 Na een tijdje meelezen hier maar weer eens een post. Ik heb nu ongeveer 11.000km gereden op mijn R8000 groep, en had tot voor kort niet zoveel problemen. Nu heb ik nieuwe wielen gekocht en besloot ik ook om er maar een nieuwe cassette er op te zetten (11/28 net zoals mijn vorige). Ik had de ketting onlangs nog vernieuwd en daar ongeveer 700km op gereden. Bij mijn eerste ritje gaf de ketting een zeer onaangename ratel. Omdat ik dacht dat het aan de al (op de oude cassette) ingereden ketting zou liggen een nieuwe ketting gemonteerd, maar het probleem blijft. De ketting schakelt prima, en ik heb vorige week in de bergen op de kleine verzetten ook geen problemen gehad op die ratel na. Het geratel is voornamelijk op het middengedeelte van de cassette (de tandjes die je in de bergen ook weinig gebruikt dus). Is dit nog een kwestie van inslijten? Het lijkt mij toch niet dat ik nu ook al mijn kettingbladen zou moeten vervangen?

Waarschijnlijk andere naaf in je nieuwe wielen dan even opnieuw afstellen.

Hoe bedoel je? Wat moet ik opnieuw afstellen?

Je achter derailleur ivm andere geometrie van achternaaf.

Als ik de vraag lees over wat je moet afstellen, dan komt bij mij de vraag op of je ooit al iets aan de derailleur hebt versteld? Zo nee, dan is het ratelen van de ketting waarschijnlijk makkelijk te verklaren (en te verhelpen)

Nee, behalve indexering van de versnellingen heb ik nooit wat aan de achterderailleur gedaan. Ik zal morgen eens kijken of ik met de B-schroef een en ander kan verbeteren. Daarnaast heb ik niet zoveel ervaring met het verstellen van de achterderailleur

dieder schreef: ↑25 aug 2019 00:20 Nee, behalve indexering van de versnellingen heb ik nooit wat aan de achterderailleur gedaan. Ik zal morgen eens kijken of ik met de B-schroef een en ander kan verbeteren. Daarnaast heb ik niet zoveel ervaring met het verstellen van de achterderailleur

Als je di2 hebt dan is het heel eenvoudig af te stellen.
Manueel is mss 1 slagje verdraaien.

Wees niet bang om halve en kwartslag te verdraaien naar links of rechts, als je snapt hoe een rd werkt kan je dit soort zaken verhelpen na een ongelukje/on the road.
Zoals hierboven, is de naaf dimentie minimaal anders? Ik heb dit zelfde,als ik van Sram/Shimano wissel een kwart of halve rotatie aan de b schroef en klaar. Een goede lbs doet dit bij iedere cassette wissel ookal blijf je bij merk en verhouding.

Heb je niet per ongeluk de ketting over het dwarse plaatje lopen dat tussen binnen- en buitenkooi van de
achterderailleur zit ?

Pollekes schreef: ↑25 aug 2019 21:23 Heb je niet per ongeluk de ketting over het dwarse plaatje lopen dat tussen binnen- en buitenkooi van de
achterderailleur zit ?

Nee zo'n fout maak je maar 1x in je leven

TKMP schreef: ↑25 aug 2019 19:08 Zoals hierboven, is de naaf dimentie minimaal anders? Ik heb dit zelfde,als ik van Sram/Shimano wissel een kwart of halve rotatie aan de b schroef en klaar. Een goede lbs doet dit bij iedere cassette wissel ookal blijf je bij merk en verhouding.

Ik was hier niet mee bekend, maar het klinkt wel als een logische verklaring. Ik reed eerst op Cosmic Carbon en ben overgestapt naar Scope R4 (wereld van verschil, hoe de naven qua geometrie verschillen weet ik niet). Ik heb zelf de cassette erop gezet.


Dank allen nogmaals, ik waardeer het zeer. Ik heb vandaag alles van de rd nagekeken: hi/low en b-schroef. Daarna rondje gereden, de 19, 21, 11, 12 en 13 waren fluisterstil, de overige verzetten ratelden nog wel wat met als dieptepunt de 28 op het grote blad voor. Tijdens de rit geprobeerd wat met de indexbout wat te verhelpen, maar geen resultaat. Zojuist nogmaals wat gefinetuned. Alles lijkt nu wat stiller (op de 52-28 na, maar da's logisch), al is het lastig om te bepalen zo, het geluid als je fietst is toch altijd heel anders dan als je 'm aan de montagestandaard hebt hangen (de 12 maakte op de standaard een heel raar geluid, maar tijdens het fietsen niks van gemerkt) Ik zal morgen nog eens een ritje maken. De guide pulley staat onder elk verzet loodrecht onder het kransje, de hi/lo zijn perfect afgesteld, dus als er nu nog wat overmatig ratelt dan weet ik niet zo goed meer wat ik nog meer zou kunnen doen en moet ik misschien toch maar eens een expert in de stad raadplegen.