Fiets.nl

Wie zegt dat dit niet gebeurd is met een bracketsleutel?
Ik heb ook weleens deze er scheef op gezet en daardoor de vertanding beschadigd.
Gelukkig was er nog genoeg 'vlees' over om hem nog los te krijgen.

Vandaag een van de covers van de pulley wheels van m’n achterderailleur iets gebogen. Heb het idee dat het nu niet meer mooi loopt, dus ben op zoek naar een oplossing. Wieltjes en lagers zelf zijn nog helemaal top, dus koop het liefste niet een volledig nieuwe set wieltjes. Gaat om een R9100 set.

Voor de duidelijkheid, gaat om de zwarte covers rechts op de foto hieronder. Zijn deze ergens los te krijgen?

Die dingen gaan eigenlijk nooit stuk toch. Koop een nieuw setje en gebruik alleen de covers. En herbruik die weer als de wieltjes op zijn.

Past een R7000 of andere 11 speed derailleur set qua covers? Als ik toch alleen de covers ga gebruiken hoeft het geen DA te zijn, mits het wel past natuurlijk. Had al even thuis wat geprobeerd met een andere DA R9100 derailleur , maar die covers waren een andere maat (wellicht geen origineel meer, derailleur heb ik gebruikt aangeschaft). Had verwacht dat alle 11 speed zou passen qua covers maar niet dus.

niet zo zeer verpruts maar wel even onhandig geweest. Was met de trekkingfiets bezig, had ik vorig jaar spatborden, bagagedrager etc van gedemonteerd om er een soort van gravelfiets van te maken. Vanmiddag weer opbouwen zoals hij bedoelt is, doe nog wat onderhoud en hang de riem schuin door het frame omdat hij even in de weg zat. Uiteindelijke dan het spatbord en bagagedrager gemonteerd en met het achterwiel in de hand wil ik de riem.........f@ck!.....daar zat een poot van de bagagedrager nu doorheen, dus weer alles los, riem goed leggen, alles weer monteren.

nielsve schreef: ↑31 mar 2023 10:13 Gisteren wou ik linker crankarm loshalen maar één bout zat muurvast. Geprobeerd om met de inbus en hamer de bout los te schrikken/kloppen maar niet gelukt en de inbuskop is nu beschadigd waardoor de inbus 5 niet meer pakt en doordraait. Er zijn hier al topics waar ik de linkse tap tegenkom als oplossing.

M’n vraag is nu, wat als de linkse tap niet lukt? Het is een linkszijdige powermeter dus zou graag de schroefdraad van de powermeter intact laten..

Ik heb nog een bijkomend vraagje. De bout is nog steeds niet los. Stel dat met uitboren de schroefdraad van de powermeter beschadigd geraakt kan er dan nieuwe schroefdraad getapt worden of is ie dan rijp voor de vuilbak?

Gisteren tijdens fietskoffer inpakken. Remhendel ingedrukt met wiel eruit, en vergeten een blokje tussen de blokken te zetten....

nielsve schreef: ↑26 apr 2023 14:22

nielsve schreef: ↑31 mar 2023 10:13 Gisteren wou ik linker crankarm loshalen maar één bout zat muurvast. Geprobeerd om met de inbus en hamer de bout los te schrikken/kloppen maar niet gelukt en de inbuskop is nu beschadigd waardoor de inbus 5 niet meer pakt en doordraait. Er zijn hier al topics waar ik de linkse tap tegenkom als oplossing.

M’n vraag is nu, wat als de linkse tap niet lukt? Het is een linkszijdige powermeter dus zou graag de schroefdraad van de powermeter intact laten..

Ik heb nog een bijkomend vraagje. De bout is nog steeds niet los. Stel dat met uitboren de schroefdraad van de powermeter beschadigd geraakt kan er dan nieuwe schroefdraad getapt worden of is ie dan rijp voor de vuilbak?

Het is de bedoeling dat je met een ijzerboortje van 4,2 mm de M5 (inbus)bout eruit boort (daar waar de bout in het draadgat zit) en dan met een M5 tap er opnieuw draad in tapt. Als je de schroefdraad vernagelt bij het boren zou je er altijd nog een gat van <5,5 mm van kunnen maken en er dan een M5 inbusbout helemaal door heen steken met een moer aan de buitenkant, alleen is dat geen gezicht natuurlijk.

Orlok schreef: ↑26 apr 2023 19:54

nielsve schreef: ↑26 apr 2023 14:22

nielsve schreef: ↑31 mar 2023 10:13 Gisteren wou ik linker crankarm loshalen maar één bout zat muurvast. Geprobeerd om met de inbus en hamer de bout los te schrikken/kloppen maar niet gelukt en de inbuskop is nu beschadigd waardoor de inbus 5 niet meer pakt en doordraait. Er zijn hier al topics waar ik de linkse tap tegenkom als oplossing.

M’n vraag is nu, wat als de linkse tap niet lukt? Het is een linkszijdige powermeter dus zou graag de schroefdraad van de powermeter intact laten..

Ik heb nog een bijkomend vraagje. De bout is nog steeds niet los. Stel dat met uitboren de schroefdraad van de powermeter beschadigd geraakt kan er dan nieuwe schroefdraad getapt worden of is ie dan rijp voor de vuilbak?

Het is de bedoeling dat je met een ijzerboortje van 4,2 mm de M5 (inbus)bout eruit boort (daar waar de bout in het draadgat zit) en dan met een M5 tap er opnieuw draad in tapt. Als je de schroefdraad vernagelt bij het boren zou je er altijd nog een gat van <5,5 mm van kunnen maken en er dan een M5 inbusbout helemaal door heen steken met een moer aan de buitenkant, alleen is dat geen gezicht natuurlijk.

Kun je de bouten niet doorzagen/dremelen? Gaat de spanning eraf en komen ze mogelijk los.

Je kan die bout wel doorzagen maar good luck om die er dan nog uit te krijgen...

@nielsve: voor je begint te boren kan je eerst proberen een Torx-bit in de kop van de bout te slaan en dan proberen de bout los te maken. Warmte zal zeker ook helpen, giet er eens wat kokend water over. Als je een TIG-lasser onder de kennissenkring hebt, kan die ook een andere bout aan de bout lassen om het zo te proberen.

havana schreef: ↑26 apr 2023 14:34 Gisteren tijdens fietskoffer inpakken. Remhendel ingedrukt met wiel eruit, en vergeten een blokje tussen de blokken te zetten....

Daarom heb ik een hele voorraad van die blokjes. Altijd 2 bij de hand.

https://amzn.eu/d/e04qKRj

havana schreef: ↑26 apr 2023 14:34 Gisteren tijdens fietskoffer inpakken. Remhendel ingedrukt met wiel eruit, en vergeten een blokje tussen de blokken te zetten....

Maar dan heb je toch eigenlijk niets "verprutst", of heb je de "pistons" niet meer kunnen terugduwen?