Gravel-racers

[MarkVeenstra]

Het is dus een endurance crosser. Comfortabeler dan een gewone crossgeometrie, maar door de beperking van de bandbreedte hoort hij niet echt bij de gravel familie toch?

Al die types is natuurlijk toch maar marketing. Maar technisch kan je een wegfiets nog wel onderscheiden van een crosser en een gravel fiets. Qua geometrie heb je in alle branches wel uiteenlopende ontwerpen van agressief tot comfort.

[Ernie C.]

Een tijdje terug werden zelfs fietsen waar slechts 32mm bandjes in gingen als gravelracer op de markt gebracht. Tegenwoordig moet 27,5 met 50mm banden mogelijk zijn, anders tel je niet mee.

Voor veel van de traditionele gravelroutes in de VS is die 32mm genoeg maar hoe bredere banden erin passen hoe meer allround de fiets wordt.
Hoeveel zwaarder wordt een frame van een paar mm extra clearance? veel meer dan een paar gram zal het niet zijn. Mijn keuze zal dus altijd vallen op de maximale clearance binnen het budget. Voor een wielertoerist die geen wedstrijden rijdt zou imho alles met schijven minimaal 40mm banden aan moeten kunnen. Wat voor stikkertje de fabrikant er dan opplakt zal me worst wezen. Zowel in race, cross als gravel is genoeg verschil in geometrie te vinden dat er altijd wel iets bijzit dat past.

Ik vind 35mm dus te krap maar als je zeker weet dat geen enkele drang naar avontuur krijgt tijdens je rit en je je strikt aan de vooraf uitgestippelde routes kunt houden of houdt van lopen met de fiets kan het zeker genoeg zijn. Ik draai bijna ieder rit wel een paadje in waarop ik heel blij wordt van mijn 47mm banden (gewoon op 700c velgen).

[Gravelist]

Het is dus een endurance crosser. Comfortabeler dan een gewone crossgeometrie, maar door de beperking van de bandbreedte hoort hij niet echt bij de gravel familie toch?

Al die types is natuurlijk toch maar marketing. Maar technisch kan je een wegfiets nog wel onderscheiden van een crosser en een gravel fiets. Qua geometrie heb je in alle branches wel uiteenlopende ontwerpen van agressief tot comfort.

Feitelijk is de (uit de states overgewaaide) gravelracer een meer op endurance gericht kader. Met mogelijkheden om meer bidons mee te nemen en ook nog wat tassen of spatborden.
de Cyclocrosser is meer de racer onder de offroad bikes, korter en lager om lekker te knallen.

Zaterdag is de Stade Bianche, rijden de meeste profs met velgremmen en 25 of 28mm wegbanden over gravel, dus wat is nu de ideale gravel setup?

[Ernie C.]

Dat klopt miet helemaal. In de gravelscene reden voor de komst van "officiële" gravelracers heel veel crossers en naar drop bar omgebouwde 29ers mee. Vaak zijn crassers van Amerikaanse merken ook wat langer en lager dan de Europese. Vandaar ook dat de fabrikanten niet zo goed weten wat ze ermee aan moeten.

De ideale gravel setup is heel erg afhankelijk van het soort gravel (grootte van de stenen,hoeveelheid los zand) en het weer.

Strade Bianche is met 25mm te doen maar geloof mij dat de stroken een stuk makkelijker gaan met een gravelracer. Maar bij een gravelrace in de VS heb je op zijn minst alleen maar een dergelijke ondergrond. In Italië gaat slechts om een klein deel van het parcours.

[Gravelist]

Dat klopt miet helemaal. In de gravelscene reden voor de komst van "officiële" gravelracers heel veel crossers en naar drop bar omgebouwde 29ers mee. Vaak zijn crossers van Amerikaanse merken ook wat langer en lager dan de Europese. Vandaar ook dat de fabrikanten niet zo goed weten wat ze ermee aan moeten.

Ja. Waarschijnlijk uit gebrek aan beter. Een 29er bood waarschijnlijk de gewenste grotere tyre Clearence al dan niet icm de schijfremmen.
Vanhier uit zijn de gravelracers ontstaan.
De huidige trend is toch wel lange balhoofdbuizen icm wat korte reach voor gravellers. Ook de Amerikanen doen hieraan mee. Als voorbeeld de specialazed Diverge.
Nog een bijzonder concept vind ik de Merida Silex die veel weg heeft van een 29er maar dan met erg lang balhoofd en erg korte stuurpen.

[TL@]

Ik denk niet dat je korting krijgt met 2 frames.
Het mijne moet ook nog eens naar België, dus met XDB en er moet een kleurtje op

Zelfde als bij mij dus :p Ik bedoelde eerder of diegene die hem al had opgebouwd zijn onderdelenlijst + prijs eens wil delen :p

FYI Ik kreeg de prijs van 490 USD en dan 180 USD met shipping via XDB. Kleurtje was 75 USD voor twee kleurtjes erop. Moet enkel nog eens opzoeken of het sowieso via de Douane passeert met XDB.

Op de site van Velobuild staat ie voor 399$ + 125$ (XDB) en 60$ voor 2 kleurtjes:
http://www.velobuildmall.com/2017-velob ... p0095.html

Ik ga hem opbouwen met een 6800 DI2 hydraulische groep die ik nog heb liggen. Al de rest heb ik ook nog ergens liggen, enkel de 27.5"-wielen moet ik nog aanschaffen (ga ik zelf in elkaar steken waarschijnlijk, twijfel nog tussen 28 en 32 spaken)


Wanneer is het Chinese nieuwjaar+vakantie eigenlijk gedaan?

[opperhoofd]

De huidige trend is toch wel lange balhoofdbuizen icm wat korte reach voor gravellers. Ook de Amerikanen doen hieraan mee. Als voorbeeld de specialazed Diverge.

In 2014 had men de Specialized Secteur Disc, een bike met endurance road geometrie.
https://www.specialized.com/us/en/secte ... 9501-49977

Het jaar later was deze disc versie niet meer leverbaar. Maar na de nodige research, blabla, wat foto teasers etc, werd de Diverge aangekondigd.
https://www.specialized.com/us/en/diver ... 661-119017

Met een goed verhaal en een hype heb je een gravelracer.

Overigens is er voor de Diverge zeker wel een markt. De meer racefiets georienteerde wannabe gravelrijder die liever niet te veel aan snelheid op het verharde wil inleveren zal zoiets kiezen.

Een offroad gravelracer is imho een wat langere wielbasis (voor medium > 102 cm), langere bovenbuis en een wat kortere stuurpen.

[TL@]

Ik sta op het punt om een Velobuild gravel racer te bestellen. Ik heb nog wat vraagjes over de kleuren uitstaan bij Chris, als die beantwoord zijn, bestel ik hem.

Ik twijfel nog een beetje over de afmontage. DI2 wordt het zeker (6800 hydraulisch), die ligt hier nog klaar.

Als ik een XL neem, kom ik wat hoger uit dan op mijn TCR. Neem ik dan een stuurpen van -17° (12cm) of blijf ik wat hoger zitten?
Als ik een L neem, zit ik even diep als op de TCR maar moet er een 14cm (-7°) stuurpen op om even lang te zitten.

Ik neig naar de XL omdat ik nu al weinig plaats over houd tussen stuur en knieën. Ik denk als ik korter ga zitten, ik met de knieën tegen het stuur ga zitten.

Grote wielen heb ik nog liggen, daar komen 28mm wegbanden op.

27.5" wielen moet ik nog opbouwen, dat wordt met lekker brede velgen (24mm intern en 31.4mm extern) van Dartmoor. Zouden 2.2" Conti Mountainking passen? Op mijn MTB 29" vallen die met moeite 2" breed, zou toch moeten lukken dan. Of zou iets smaller met lichter profiel beter passen bij de fiets (moet dienen voor gravel en veldtoertochten in de modder)

Als stuurtje heb ik nog een alu FSA compact liggen, dat gaat ruim voldoen.

Pedalen worden dan XT spd-pedalen

Zadel wordt SQ-lab, heb ik ook nog liggen

[albatros]

Ik sta op het punt om een Velobuild gravel racer te bestellen. Ik heb nog wat vraagjes over de kleuren uitstaan bij Chris, als die beantwoord zijn, bestel ik hem.

Ik twijfel nog een beetje over de afmontage. DI2 wordt het zeker (6800 hydraulisch), die ligt hier nog klaar.

Als ik een XL neem, kom ik wat hoger uit dan op mijn TCR. Neem ik dan een stuurpen van -17° (12cm) of blijf ik wat hoger zitten?
Als ik een L neem, zit ik even diep als op de TCR maar moet er een 14cm (-7°) stuurpen op om even lang te zitten.

Ik neig naar de XL omdat ik nu al weinig plaats over houd tussen stuur en knieën. Ik denk als ik korter ga zitten, ik met de knieën tegen het stuur ga zitten.

Grote wielen heb ik nog liggen, daar komen 28mm wegbanden op.

27.5" wielen moet ik nog opbouwen, dat wordt met lekker brede velgen (24mm intern en 31.4mm extern) van Dartmoor. Zouden 2.2" Conti Mountainking passen? Op mijn MTB 29" vallen die met moeite 2" breed, zou toch moeten lukken dan. Of zou iets smaller met lichter profiel beter passen bij de fiets (moet dienen voor gravel en veldtoertochten in de modder)

Als stuurtje heb ik nog een alu FSA compact liggen, dat gaat ruim voldoen.

Pedalen worden dan XT spd-pedalen

Zadel wordt SQ-lab, heb ik ook nog liggen

Hopelijk heb je meer geluk met de verzending dan bij mij.
meer dan 3 maand moeten wachten.

Het frame is wel in orde.
Buiten de zadelpen die zakt.
Voorlopig hier geen problemen met de steekassen.
spijtig wel geen dichting voor de zadelpen.
heb ook extra pad besteld

[TL@]

Die pat is een goed idee, ga ik meenemen.

Ik hoop het ook, geen zin om 3 maanden te wachten

Die zadelpen is wel een dingetje, had ik op mijn R051 ook, hoop daar nu van gespaard te blijven.

Welke maat heb jij besteld?

[Ernie C.]

Dan heb je een mooi winterfietsje voor volgend jaar .

Een 14cm stuurpen zou ik niet doen. Ik zou de XL nemen en voorlopig nog wat hoger blijven zitten. Zeker omdat je op de racer een flinke drop hebt. Merk je dat je ruim voldoende controle over de fiets hebt op technische stukken dan kun je altijd nog wat gaan zakken.

[albatros]

Die pat is een goed idee, ga ik meenemen.

Ik hoop het ook, geen zin om 3 maanden te wachten

Die zadelpen is wel een dingetje, had ik op mijn R051 ook, hoop daar nu van gespaard te blijven.

Welke maat heb jij besteld?

maat L


hier boven schema van verzending