levensduur carbon onderdelen

baron062 · baron062 30 mar 2011 21:36

Marconi schreef:
baron062 schreef:Carbon IS een composiet van vezels en een matrix, vaak epoxyhars.
Het carbon zorgt voor het grootste deel van de sterkte, en neemt het meeste van de spanningen op.

Volgens mij is carbon gewoon carbon en dat zit opgesloten in die epoxyhars, dat composiet.
Je bent wat de leeftijd betreft voor fietsonderdelen die als "carbon "worden aangeduid dus afhankelijk van de levensduur van die epoxyhars/composiet.
De Carbon op zich zal wel heel lang meegaan. Ik vind het vreemd dat er meestal gesporken wordt over een Carbon frame, carbon stuur of zadelpen terwijl carbon maar een deel is van het geheel.

http://www.velofilie.nl/composieten.htm

Uit je link:

"Een composiet bestaat uit twee verschillende materialen: een matrix (moedermateriaal) en een wapening"

Carbon=wapening
Matrix=epoxy

fdegrove · fdegrove 30 mar 2011 22:13

Hoi,

Staal en titanium vermoeien niet als het frame voldoende sterk gemaakt is. Aluminium vermoeit wel altijd (maar niet zo snel).

Alle metalen gaan over verloop van tijd vermoeien: metaalmoeheid. (niet dat je daar bij ietwat deftige fiets van wakker hoeft te liggen)

Composieten kennen geen metaalmoeheid, carbonvezel gaat in wezen eeuwig mee, enkel de hars kan verouderen door blootstelling aan U.V. straling.
Gelakte onderdelen bevatten hoedanook een UV blokker.

Ciao,

aapje · aapje 31 mar 2011 00:50

fdegrove schreef:Alle metalen gaan over verloop van tijd vermoeien: metaalmoeheid. (niet dat je daar bij ietwat deftige fiets van wakker hoeft te liggen)

Metalen hebben ook een zogenaamde vermoeiingsgrens. Bij een belasting onder de vermoeiingsgrens is er geen sprake van metaalmoeheid. Aluminium heeft een zo lage vermoeiingsgrens dat er eigenlijk altijd sprake is van vermoeiing. Bij staal en titanium is dat niet zo. Bij de meeste stalen en titanium fietsen ligt de normale fietsbelasting onder de vermoeiingsgrens.

Overigens kun je met staal wel ultra lichte stalen fietsen maken die wel vermoeiien. Dit is bijv in het verleden wel gedaan voor wedstrijdrijders op de baan, waarbij de frames na de wedstrijden meteen vernietigd werden om te voorkomen dat ze langdurig gebruikt gingen worden.

franklin · franklin 31 mar 2011 01:53

Gewoon laten staan in die gids, kun je je makkelijker verantwoorden dat je regelmatig een nieuwe fiets koopt.

racedoc · racedoc 31 mar 2011 02:06

Dit schrijft Specialized als additional warning in hun Tech Doc voor carbon road handlebars:

QUOTE
For your safety, Specialized recommends that this product be replaced after 3 years of use.
UNQUOTE

Ik heb onlangs zo'n stuur aangeschaft, ik ben voorlopig niet van plan het stuur over 3 jaar preventief te vervangen als het normaal is gebruikt (dus geen valpartijen etc.)

Le Grimpeur · Le Grimpeur 31 mar 2011 13:16

race DOC schreef:Dit schrijft Specialized als additional warning in hun Tech Doc voor carbon road handlebars:
QUOTE
For your safety, Specialized recommends that this product be replaced after 3 years of use.
UNQUOTE...

Dit soort waarschuwingen dien je volgens mij te interpreteren als 'disclaimer voor het geval dat...'
De industrie hanteert i.v.m. het toegenomen risico op claims steeds vaker dergelijke waarschuwingen. Als je bijv. de montagehandleidingen van Campagnolo producten bekijkt, durf je bijna niets meer te monteren, laat staan er mee te gaan fietsen, want als je leest hoe slecht het met je af kan lopen als je ook maar iets verkeerd doet...

Arjan · Arjan 31 mar 2011 13:51

Van de redactie van het blad FIETS die hun naam op een onderhoud special zetten had ik in ieder geval een wat genuanceerder verhaal hierover verwacht. Waarschijnlijk dus inderdaad, zoals al een keer gezegd, een oud gedateerd verhaal wat met kopiëren/plakken is overgenomen.

ajhoff · ajhoff 31 mar 2011 15:36

race DOC schreef:Dit schrijft Specialized als additional warning in hun Tech Doc voor carbon road handlebars:

QUOTE
For your safety, Specialized recommends that this product be replaced after 3 years of use.
UNQUOTE

Dus of je nu 5.000 km of 50.000 km in drie jaar rijd --> toch vervangen. Niet echt geloofwaardig is het wel? Wel goed voor de omzet trouwens.

baron062 · baron062 31 mar 2011 16:43

ajhoff schreef:
race DOC schreef:Dit schrijft Specialized als additional warning in hun Tech Doc voor carbon road handlebars:

QUOTE
For your safety, Specialized recommends that this product be replaced after 3 years of use.
UNQUOTE

Dus of je nu 5.000 km of 50.000 km in drie jaar rijd --> toch vervangen. Niet echt geloofwaardig is het wel? Wel goed voor de omzet trouwens.

Het aantal belastingswisselingen maakt niets uit. Inwerking van UV wel.

Maar goed: na 3 jaar in een donkere kelder> vervangen!

foosho · foosho 31 mar 2011 16:49

Er zit een anti-UV laag op

't Is vooral indekking van de fabrikanten imo.

baron062 · baron062 31 mar 2011 17:15

Foosho schreef:Er zit een anti-UV laag op

't Is vooral indekking van de fabrikanten imo.

klopt, en die gaan veroudering tegen. Alleen niet voor 100% bij mijn weten....

bram21 · bram21 31 mar 2011 17:23

Aapje schreef:
fdegrove schreef:Alle metalen gaan over verloop van tijd vermoeien: metaalmoeheid. (niet dat je daar bij ietwat deftige fiets van wakker hoeft te liggen)

Metalen hebben ook een zogenaamde vermoeiingsgrens. Bij een belasting onder de vermoeiingsgrens is er geen sprake van metaalmoeheid. Aluminium heeft een zo lage vermoeiingsgrens dat er eigenlijk altijd sprake is van vermoeiing. Bij staal en titanium is dat niet zo. Bij de meeste stalen en titanium fietsen ligt de normale fietsbelasting onder de vermoeiingsgrens.

Overigens kun je met staal wel ultra lichte stalen fietsen maken die wel vermoeiien. Dit is bijv in het verleden wel gedaan voor wedstrijdrijders op de baan, waarbij de frames na de wedstrijden meteen vernietigd werden om te voorkomen dat ze langdurig gebruikt gingen worden.

Bedoel je met vermoeiingsgrens, vloei of breekgrens? alu heeft volgens mij geen vloeigrens namelijk.