Fiets.nl

In een 11-25 cassette mist normaal de 16 en is het verloop dus: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
Als ik zou moeten kiezen, zou ik de 11 en de 12 meteen overboord zetten. Als ik dit jaar wel de dolomieten marathon had gereden had ik het volgende gedaan: Als basis een 12-25 cassette, dan een 13 sluitkrans van een 13-26 of 13-29 cassette te nemen en een Marchisio of Miche 27. Van de 12-25 cassette haal je dan de 12 en 13 eraf, die vervang je door de 13 sluitkrans en aan de achterkant zet je dan de 27 erbij. Het effect is een zo vlak mogelijk cassete die over de hele linie perfect schakelt (1 tandje er ergens tussen uithalen levert zeer slecht schakel gedrag op). Ik zou dan dus uitkomen op: 13-14-15-16-17-19-21-23-25-27.
Ik rij met een 53-39 crankstel, 53-13 is in Nederland nog groot genoeg voor me (ik sprint nooit op de 12, want dat krijg ik niet rond). Met een compact met een 50 zou ik denk ik nog steeds een 13 groot genoeg vinden, bij trappen tot 65 ofzo gaat dan nog wel (dat lukte bij de Nieuwelingen ook al met een 16;)) en als je harder gaat steek je je kop maar naar beneden.

Amclassic-fan schreef:Met een compact met een 50 zou ik denk ik nog steeds een 13 groot genoeg vinden, bij trappen tot 65 ofzo gaat dan nog wel

dat zijn maar liefst 135 omwentelingen. is dat wel aan te raden voor een oude zak van bijna 37 ??

Amclassic-fan schreef: en als je harder gaat steek je je kop maar naar beneden.

goede tip, die ga ik zeker eens proberen.


---
mss toch ff ernstig: je bijdrage was weeral eens verhelderend. thx.

Amclassic-fan schreef:In een 11-25 cassette mist normaal de 16 en is het verloop dus: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
Als ik zou moeten kiezen, zou ik de 11 en de 12 meteen overboord zetten. Als ik dit jaar wel de dolomieten marathon had gereden had ik het volgende gedaan: Als basis een 12-25 cassette, dan een 13 sluitkrans van een 13-26 of 13-29 cassette te nemen en een Marchisio of Miche 27. Van de 12-25 cassette haal je dan de 12 en 13 eraf, die vervang je door de 13 sluitkrans en aan de achterkant zet je dan de 27 erbij. Het effect is een zo vlak mogelijk cassete die over de hele linie perfect schakelt (1 tandje er ergens tussen uithalen levert zeer slecht schakel gedrag op). Ik zou dan dus uitkomen op: 13-14-15-16-17-19-21-23-25-27.
Ik rij met een 53-39 crankstel, 53-13 is in Nederland nog groot genoeg voor me (ik sprint nooit op de 12, want dat krijg ik niet rond). Met een compact met een 50 zou ik denk ik nog steeds een 13 groot genoeg vinden, bij trappen tot 65 ofzo gaat dan nog wel (dat lukte bij de Nieuwelingen ook al met een 16;)) en als je harder gaat steek je je kop maar naar beneden.

Kan je niet beter naar zo'n junioren cassette kijken dan.
Die hebben volgens mij ook een 27. 14-27 ofzo meen ik..

Niet bij Campa, want bij Campa is er maar 1 junioren cassette en die is 14-23.

@ Havanna : Hier de directe link naar de cassette waar roboxl op doelde (wel vreemd, volgens SRAM bestaat deze dus niet...)


Zie "Fiets" Nr:10 bldz. 63

Deze cassette bestaat inderdaad gewoon, hij staat ook in de 2008 Product Collection van SRAM.

Even een oud topic recyclen:

Ik heb een Sram PG 950 (9s) met 11-28, maar ik vind de verhouden bij de grootste kransjes niet fijn: 21,24,28.
Ik zou liever bijvoorbeeld de 12 willen weghalen en dan nog een losse 26 er tussen plaatsen.
Maar buiten de 11 en de 12 zitten alle kransjes aan elkaar vast.
Zou ik deze kunnen loswrikken en dan spacer van bijv. een Ultegra cassette er tussen plaatsen, of zullen dan de groote kransjes niet stevig genoeg zijn?

Nu is mijn vraag waar kan ik een losse 26 vinden?
Andere optie waar ik aan dacht was: 12 en 21 en 24 eruit en dan dat 3 delige blok van een 12-27 Ultegra ertussen plaatsen. Maar dan heb je dus 21-24-27-28...

Niemand die een 9speed Sram cassette heeft, die me kan vertellen of de kransjes los te wrikken zijn?