Die frame fabriek is volgens mij Martec in Taiwan, die gasten hebben zelf ook een website: www.martec.com.tw en laat ik nou voor m'n werk volgende naar Taiwan moeten.... eens kijken of ik in Taipei wat op de kop kan tikken.
Groeten,
Evert
FIETS februari
http://farm1.static.flickr.com/92/23265 ... 32.jpg?v=0" onclick="window.open(this.href);return false;
-
scottwilko
- Forum-lid HC
- Berichten: 4746
- Lid geworden op: 23 feb 2005 20:44
Aan het carbon vehaal wil ik nog werl even toevoegen dat het ook voor een groot gedeelte geheim is hoe de frames worden gemaakt, en je gaat als fietsmagazine niet even een paar frames doorzagen en ontleden om te kijken hoe dat nu in elkaar zit. Dus ben je afhankelijk van wat de fabrikant je verteld, en daarbij ben ik het volledig met ponsteen eens dat je zo'n verhaal echt niet vaker hoef te vertellen. (staat toch ook niet bij elke alu test wat de samenstelling van het alu is, weet je dat wel al)
Verder nog een voor mij tragisch bericht gelezen in het verhaal over de aerodynamica. Volgens fiets moet ik namelijk toch maar eens de benen scheren en naar de kapper om de staart te verwijderen anders zal ik nooit een topper worden.
Verder nog een voor mij tragisch bericht gelezen in het verhaal over de aerodynamica. Volgens fiets moet ik namelijk toch maar eens de benen scheren en naar de kapper om de staart te verwijderen anders zal ik nooit een topper worden.
ponsteen
06 feb 2006 21:23
Quoten: Origineel geplaatst door scottwilko op 06 Februari 2006
Verder nog een voor mij tragisch bericht gelezen in het verhaal over de aerodynamica. Volgens fiets moet ik namelijk toch maar eens de benen scheren en naar de kapper om de staart te verwijderen anders zal ik nooit een topper worden.
En je zadel naar voren kantelen he. Armen niet schuin naar beneden onderin de beugels, maar juist recht tegen de wind in op het stuur (ellebogen naar buiten). Dat kan ik nog wel. Ik zal eens proberen mijn hoofd in te trekken...
En bedankt voor het pilsje he, BigRosa... .
Verder nog een voor mij tragisch bericht gelezen in het verhaal over de aerodynamica. Volgens fiets moet ik namelijk toch maar eens de benen scheren en naar de kapper om de staart te verwijderen anders zal ik nooit een topper worden.
En je zadel naar voren kantelen he. Armen niet schuin naar beneden onderin de beugels, maar juist recht tegen de wind in op het stuur (ellebogen naar buiten). Dat kan ik nog wel. Ik zal eens proberen mijn hoofd in te trekken...
En bedankt voor het pilsje he, BigRosa... .
marconi
06 feb 2006 21:50
Dat artikel eerder in FIETS over het maken van carbon frames heeft toch een vraag opengelaten bij mij. Je ziet daar een halve mal waarin die framebouwers die stukjes geprepareerde "carbon " leggen. Maar dan ? Wordt de andere helft in een spiegelbeeldige mal gelegd an dan zomaar aan elkaar "gebakken "? Zoiets werd mij n.l. voor de geest geroepen na het lezen over de oorzaak van die gebroken Ridleys. De mallen sloten n.l. niet zo goed. Mijn gevoel zegt mij dat dit een constructie Karel Utrecht Tango is. Een dunne framedikte op dat punt aan elkaar bakken? Kan toch niet? Die carbon vellen met kunstharsen behoren toch rondom gewikkeld te worden! Je zou dan een overlangse naad krijgen. Of zou er later om dat (hulp)frame handmatig nog meerdere lagen worden gewikkeld? Dan moet Ridley maar eens uitleggen hoe die frames dan konden scheuren! Kijk, zulke zaken zou FIETS eens moeten uitleggen. Hoe maakt men dat. Lijkt me altijd heel interessant. Evenals hoe men holle cranks maakt.
Autografo Fausto Coppi originale! @ Pavia, augustus 1955
marconi
06 feb 2006 21:56
Aerodynamische koersbroek. Zie de Campagnolo advertentie met Danilo di Luca. COMPLEET ORGANISME staat eronder. Ik zoeken en ja, in het kruis ! Da's toch geen broek! Je rijdt voor lul .
Autografo Fausto Coppi originale! @ Pavia, augustus 1955
Het gaat mij om het feit dat het achterliggende doel niet aerodynamica is maar het is gewoon een kant en klare advertorial van trek en neven produkten. Alleen ontbreken de kleine lettertjes (advertorial).
En het feit dat je voor € 4.60 een veel beter en leuker blad kan kopen is gewoon fijn om te weten.
Over dat commentaar voor fiets met meer profwestrijden e.d. koop dan eens de WR.
En het feit dat je voor € 4.60 een veel beter en leuker blad kan kopen is gewoon fijn om te weten.
Over dat commentaar voor fiets met meer profwestrijden e.d. koop dan eens de WR.
pas op! paaltje!
Quoten: Origineel geplaatst door ponsteen op 06 Februari 2006
FIETS is al meerdere malen op bezoek geweest in de frame fabriek, waarover ze zeer gedetailleerd hebben geschreven over de fabricage van goedkope en dure carbon frames. En dat het verschil ligt in het heel precies kruislings draperen van de koolstofvezels met verdikkingen op de juiste plaatsen. Een blad kan niet elke keer het hele complete verhaal vertellen. Elke keer krijgt FIETS dit soort kritiek, terwijl dat helemaal niet terecht is. Daar komt nog bij dat een heel erg gedetailleerd technisch verhaal ook echt niet geschikt is om om de paar maanden te gaan vertellen. En het kritiekpunt als zou FIETS van achter hun bureau het blad volschrijven vind ik niet getuigen van enig benul van het maken van een maandblad.
Voor alles wat in dat artikel staat hoe je je kantoor niet uit (buiten het feit dat je foto's maakt). Verder dan een opsmming van de geometrie en geleverde onderdelen gaat het toch niet ?Misschien verwacht ik teveel ?
Ondertussen zijn er zoveel carbonaanbieders op de markt dat je de herkomst ervan toch al een beetje in beeld kunt brengen. Ik neem aan dat je kunt stellen dat er goede en mindere fabrikanten zijn?
Ook over het gebruik van het type vezel kan je wat opmaken...Zoveel vragen maar weinig antwoorden...Nogmaals, misschien verwacht ik teveel maar IK vind het de taak van een gespecialiseerd fietsblad om dat na te gaan...
FIETS is al meerdere malen op bezoek geweest in de frame fabriek, waarover ze zeer gedetailleerd hebben geschreven over de fabricage van goedkope en dure carbon frames. En dat het verschil ligt in het heel precies kruislings draperen van de koolstofvezels met verdikkingen op de juiste plaatsen. Een blad kan niet elke keer het hele complete verhaal vertellen. Elke keer krijgt FIETS dit soort kritiek, terwijl dat helemaal niet terecht is. Daar komt nog bij dat een heel erg gedetailleerd technisch verhaal ook echt niet geschikt is om om de paar maanden te gaan vertellen. En het kritiekpunt als zou FIETS van achter hun bureau het blad volschrijven vind ik niet getuigen van enig benul van het maken van een maandblad.
Voor alles wat in dat artikel staat hoe je je kantoor niet uit (buiten het feit dat je foto's maakt). Verder dan een opsmming van de geometrie en geleverde onderdelen gaat het toch niet ?Misschien verwacht ik teveel ?
Ondertussen zijn er zoveel carbonaanbieders op de markt dat je de herkomst ervan toch al een beetje in beeld kunt brengen. Ik neem aan dat je kunt stellen dat er goede en mindere fabrikanten zijn?
Ook over het gebruik van het type vezel kan je wat opmaken...Zoveel vragen maar weinig antwoorden...Nogmaals, misschien verwacht ik teveel maar IK vind het de taak van een gespecialiseerd fietsblad om dat na te gaan...
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Ik stond daarnet in de boekhandel en had Fiets in mijn handen. Na een beetje rondgekeken te hebben toch de Uncut gekocht en Fiets terug gezet.
Had het gevoel dat de meeste onderwerpen op diverse fora al eens besproken zijn en om 'm nou als fotoboekje te kopen, daarvoor staat er te weinig bike pr0n in.
Had het gevoel dat de meeste onderwerpen op diverse fora al eens besproken zijn en om 'm nou als fotoboekje te kopen, daarvoor staat er te weinig bike pr0n in.
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.
