Quoten: Origineel geplaatst door zombie op 21 Juni 2005
Quoten: Origineel geplaatst door TS-Biker op 21 Juni 2005
In België bestaan er nevenbonden waar je met een dagvergunning kan starten. Als dat in Nederland (en ik vermoed van wel) ook bestaat dan kan je misschien eerst eens proberen en zien of het je aanstaat of niet.
TS
TS, zou opnieuw op de weg wat wedstrijdjes willen rijden in nevenbonden maar welke zijn er in de Kempen ?
bij ons heb je de WAOD, BVWB & de VWF, ik denk dat je het best op maandag eens een krant koopt, naar de uitslagenpagina's gaat en dat kijkt naar de nevenbonden en mits wat googelen kom je dan wel bij één of andere bond terecht.
PS : kom je ook op 10/7?
TS
licenties, wedstrijdniveau’s etc...
@TS : 10/07 zou goed passen voor mij...ik ben dan op verlof met het gezin aan de kust (St-Idesbald)... Is het dan ver rijden of niet ?
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
@ zombie:
Niet helemaal in de kempen maar in Noord-Brabant kun je bij de Brabantse Wieler Federatie rijden en starten met een daglicentie.
Meer info op: http://www.brabantsewielerfederatie.nl/
Wellicht dat ze je daar verder kunnen helpen.
Niet helemaal in de kempen maar in Noord-Brabant kun je bij de Brabantse Wieler Federatie rijden en starten met een daglicentie.
Meer info op: http://www.brabantsewielerfederatie.nl/
Wellicht dat ze je daar verder kunnen helpen.
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.
Na het rijden van het NSK wil ik toch zeker wat meer wedstrijden gaan rijden.
Ik begrijp dat een amateur C-licentie het laagst is en een Elite-licentie het hoogst. Ik heb hier nog een aantal vragen over:
-Iedereen kan zomaar één van de eerder genoemde licenties aanvragen?-Je moet, om deze aan te kunnen vragen, lid zijn van een (studenten)wielervereniging?-Deze licenties worden uitgegeven door de KNWU?-Hoe vaak en wat voor soort wedstrijden (omg. Amsterdam/Utrecht->bv. Sloten etc?) zijn er bv. voor B-licentiehouders?-Als je iedere keer een ééndags-licentie hebt in welke categorie rijd je dan mee? Trimmers?-Met een bepaalde licentie moet je ook altijd in die categorie meerijden en je hebt de licentie voor één jaar?
Verder nog over ploegen etc:
-Bij het afgelopen WK heette het ook "Men Elite", dus de mannen die in de ProTour en Continental ploegen etc rijden hebben een Elite-licentie? Vandaar dat Knaven en Dekker etc ook altijd nog bij het NCK mee kunnen/mogen rijden?!
-De jongens van Skil, Lowik etc die bij het NSK meereden hebben dan waarschijnlijk ook een Elite-licentie?
Ik denk dat ik, te beginnen dan eerst een B-licentie neem. Gaat waarschijnlijk ook redelijk vlot en dan maak je wat meer kans om ook eens voorin te rijden. Bij het NSK (niet-licentiehouders) kon ik, afgezien van onervarenheid wbt koersen en een valpartij voor me neus, qua tempo goed meekomen.
Enige nadeel, van nu een licentie nemen, is waarschijnlijk dat het "seizoen" nu juist op zijn eind loopt?!
Hopelijk kan men me hier weer wat verder helpen!
Alvast bedankt!
Ik begrijp dat een amateur C-licentie het laagst is en een Elite-licentie het hoogst. Ik heb hier nog een aantal vragen over:
-Iedereen kan zomaar één van de eerder genoemde licenties aanvragen?-Je moet, om deze aan te kunnen vragen, lid zijn van een (studenten)wielervereniging?-Deze licenties worden uitgegeven door de KNWU?-Hoe vaak en wat voor soort wedstrijden (omg. Amsterdam/Utrecht->bv. Sloten etc?) zijn er bv. voor B-licentiehouders?-Als je iedere keer een ééndags-licentie hebt in welke categorie rijd je dan mee? Trimmers?-Met een bepaalde licentie moet je ook altijd in die categorie meerijden en je hebt de licentie voor één jaar?
Verder nog over ploegen etc:
-Bij het afgelopen WK heette het ook "Men Elite", dus de mannen die in de ProTour en Continental ploegen etc rijden hebben een Elite-licentie? Vandaar dat Knaven en Dekker etc ook altijd nog bij het NCK mee kunnen/mogen rijden?!
-De jongens van Skil, Lowik etc die bij het NSK meereden hebben dan waarschijnlijk ook een Elite-licentie?
Ik denk dat ik, te beginnen dan eerst een B-licentie neem. Gaat waarschijnlijk ook redelijk vlot en dan maak je wat meer kans om ook eens voorin te rijden. Bij het NSK (niet-licentiehouders) kon ik, afgezien van onervarenheid wbt koersen en een valpartij voor me neus, qua tempo goed meekomen.
Enige nadeel, van nu een licentie nemen, is waarschijnlijk dat het "seizoen" nu juist op zijn eind loopt?!
Hopelijk kan men me hier weer wat verder helpen!
Alvast bedankt!
"hooghartig als van adel, deint de perzik boven het zadel" G. Cox
is er bij amateurs een minimale en maximale leetijdgrens en moet je voor het wielrennen een aparte licentie hebbe of kan het ook me een mtblicentie
ben ik ekkes benieuwt naar want ik wil volgend seizoen ook wedstrijden rijden
ben ik ekkes benieuwt naar want ik wil volgend seizoen ook wedstrijden rijden
pijn is een emotie<br>
emotie kun je uischakelen
emotie kun je uischakelen
Dit wielrenseizoen is al bijna voorbij. Voordat je aan KNWU-wedstrijden mag meedoen heb je dus een licentie nodig. Dit kan door lid te worden van een wielrenclub. De eerste keer dat je een licentie neemt moet je ook nog een medische keuring ondergaan. Ik zou me dus op het volgend seizoen richten.
Na het rijden van het NSK wil ik toch zeker wat meer wedstrijden gaan rijden.
Ik begrijp dat een amateur C-licentie het laagst is en een Elite-licentie het hoogst. Ik heb hier nog een aantal vragen over:
-Iedereen kan zomaar één van de eerder genoemde licenties aanvragen?
Ja. Conti rennerword je slechts op uitnodiging van zo een ploeg.
-Je moet, om deze aan te kunnen vragen, lid zijn van een (studenten)wielervereniging?
Ja. -Deze licenties worden uitgegeven door de KNWU?
Ja-Hoe vaak en wat voor soort wedstrijden (omg. Amsterdam/Utrecht->bv. Sloten etc?) zijn er bv. voor B-licentiehouders?
www.knwu.nl/evenementen
-Als je iedere keer een ééndags-licentie hebt in welke categorie rijd je dan mee? Trimmers?
Zoiets... hier moet je mijn inziens helemaal niet aan beginnen daar je in de meeste wedstrijden niet mag rijden met een daglicentie.
-Met een bepaalde licentie moet je ook altijd in die categorie meerijden en je hebt de licentie voor één jaar?
Klopt
Verder nog over ploegen etc:
-Bij het afgelopen WK heette het ook "Men Elite", dus de mannen die in de ProTour en Continental ploegen etc rijden hebben een Elite-licentie? Vandaar dat Knaven en Dekker etc ook altijd nog bij het NCK mee kunnen/mogen rijden?!
-De jongens van Skil, Lowik etc die bij het NSK meereden hebben dan waarschijnlijk ook een Elite-licentie?
Klopt. Meestal houden die gasten een licentie bij een club, meestal hun oorsprongkelijke club. Je hebt trouwens 3 categorieen; continental, pro continental en pro tour.
In die wedstrijden gebeurt het vaak dat verschillende dicht bij elkaar liggende categorieen door elkaar rijden, maar amA en amB rijden bijna altijd wedstrijden met alleen hun eigen categorie.
-Ik denk dat ik, te beginnen dan eerst een B-licentie neem. Gaat waarschijnlijk ook redelijk vlot en dan maak je wat meer kans om ook eens voorin te rijden. Bij het NSK (niet-licentiehouders) kon ik, afgezien van onervarenheid wbt koersen en een valpartij voor me neus, qua tempo goed meekomen.
-Enige nadeel, van nu een licentie nemen, is waarschijnlijk dat het "seizoen" nu juist op zijn eind loopt?!
Je kan een licentie aanvragen tot circa februari/maart. Ik zou nu flink gaan trainen om in het voorjaar al gelijk mee te kunnen... Als je circa november/december een club opbelt en vraagt of je in de winter een aantal trainingsritten mee kan rijden, weet je gelijk of je het een leuke club vind en kan je het nivo peilen.
amA is misschien ook een optie, ik denk dat die een mooier programma hebben. het beste kan je aan de ploeglijder van de club het programma van amB en amA van vorig jaar vragen...
Ik begon mn eerste wielerjaar als 18jr. bij de belofte/elite en dat is behoorlijk zwaar m.a.w. ik heb nog geen enkele klassieker uit kunnen rijden... crit/omloop gelukkig wel maar schaars...
Ik begrijp dat een amateur C-licentie het laagst is en een Elite-licentie het hoogst. Ik heb hier nog een aantal vragen over:
-Iedereen kan zomaar één van de eerder genoemde licenties aanvragen?
Ja. Conti rennerword je slechts op uitnodiging van zo een ploeg.
-Je moet, om deze aan te kunnen vragen, lid zijn van een (studenten)wielervereniging?
Ja. -Deze licenties worden uitgegeven door de KNWU?
Ja-Hoe vaak en wat voor soort wedstrijden (omg. Amsterdam/Utrecht->bv. Sloten etc?) zijn er bv. voor B-licentiehouders?
www.knwu.nl/evenementen
-Als je iedere keer een ééndags-licentie hebt in welke categorie rijd je dan mee? Trimmers?
Zoiets... hier moet je mijn inziens helemaal niet aan beginnen daar je in de meeste wedstrijden niet mag rijden met een daglicentie.
-Met een bepaalde licentie moet je ook altijd in die categorie meerijden en je hebt de licentie voor één jaar?
Klopt
Verder nog over ploegen etc:
-Bij het afgelopen WK heette het ook "Men Elite", dus de mannen die in de ProTour en Continental ploegen etc rijden hebben een Elite-licentie? Vandaar dat Knaven en Dekker etc ook altijd nog bij het NCK mee kunnen/mogen rijden?!
-De jongens van Skil, Lowik etc die bij het NSK meereden hebben dan waarschijnlijk ook een Elite-licentie?
Klopt. Meestal houden die gasten een licentie bij een club, meestal hun oorsprongkelijke club. Je hebt trouwens 3 categorieen; continental, pro continental en pro tour.
In die wedstrijden gebeurt het vaak dat verschillende dicht bij elkaar liggende categorieen door elkaar rijden, maar amA en amB rijden bijna altijd wedstrijden met alleen hun eigen categorie.
-Ik denk dat ik, te beginnen dan eerst een B-licentie neem. Gaat waarschijnlijk ook redelijk vlot en dan maak je wat meer kans om ook eens voorin te rijden. Bij het NSK (niet-licentiehouders) kon ik, afgezien van onervarenheid wbt koersen en een valpartij voor me neus, qua tempo goed meekomen.
-Enige nadeel, van nu een licentie nemen, is waarschijnlijk dat het "seizoen" nu juist op zijn eind loopt?!
Je kan een licentie aanvragen tot circa februari/maart. Ik zou nu flink gaan trainen om in het voorjaar al gelijk mee te kunnen... Als je circa november/december een club opbelt en vraagt of je in de winter een aantal trainingsritten mee kan rijden, weet je gelijk of je het een leuke club vind en kan je het nivo peilen.
amA is misschien ook een optie, ik denk dat die een mooier programma hebben. het beste kan je aan de ploeglijder van de club het programma van amB en amA van vorig jaar vragen...
Ik begon mn eerste wielerjaar als 18jr. bij de belofte/elite en dat is behoorlijk zwaar m.a.w. ik heb nog geen enkele klassieker uit kunnen rijden... crit/omloop gelukkig wel maar schaars...
DM-LM-ORM
-
bike_add1ct
- Forum-lid
- Berichten: 3324
- Lid geworden op: 06 apr 2004 15:33
Zou ook een amateur A licentie nemen, daar ben ik ook mee begonnen 3 jaar geleden, was best te doen. Vooral de koerservaring speelde parten maar al vrij snel wel wat wedstrijden uitgereden. Leuk van een A licentie is dat er ook Elite/Am A koersen zijn waar je jezelf dus kan meten met de Elite renners. Ook meer keus dus. Voor amateurs A worden er in de zomermaanden best veel klassieker georganiseerd in ZO Brabant, omgeving Someren. Hele mooie wedstrijden en eens wat anders dan het gebruikelijke rondje om de kerk.
De vraag is hoeveel je wilt of kunt trainen.
Het niveau op het NSK bij de licentielozen (eindigde zelf in de eerste groep) is toch een heel stuk lager dan dat van A rijders. Tijdens het NSK waren er bijvoorbeeld nog al wat momenten dat er na een selctief gedeelt werd ingehouden zodat de gelosten weer bij konden komen.
@ Cas was het nog gelukt te of werd je gehinderd door die valpartij?
Het niveau op het NSK bij de licentielozen (eindigde zelf in de eerste groep) is toch een heel stuk lager dan dat van A rijders. Tijdens het NSK waren er bijvoorbeeld nog al wat momenten dat er na een selctief gedeelt werd ingehouden zodat de gelosten weer bij konden komen.
@ Cas was het nog gelukt te of werd je gehinderd door die valpartij?
Niemand zegt dat het moet,<br>
maar toch, of juist daarom wil je het beleven.
maar toch, of juist daarom wil je het beleven.
bedankt voor de reacties!
Voor een eerste wedstrijd redelijk gelukt, zie hier: http://www.fiets.nl/forum/display_topic ... eadPage=11
Ben officieus waarschijnlijk rond de 55 v/d 120 geeindigd.
Die eerste valpartij, in de 1e bocht, was vlak achter mij, geen last van gehad behalve dat de schrik er wat in zat. De 2e zat ik wel vlak achter en moest behoorlijk remmen. Ik zat in de 2e groep....daar werd niet bewust ingehouden om mensen er weer bij te laten komen! Hoezo deden ze dat in de 1e groep wel dan? Het is toch een wedstrijd?!?!
Tja, welke licentie het dan wordt, A of B, zal ik nog eens over nadenken. Ik wordt denk ik lid van Skits (Amsterdamse studentenwielerver.) of ASC Olympia. Olympia is misschien iets professioneler maar weinig leeftijdgenoten geloof ik......Skits is in de winter weer voornamelijk met schaatsen bezig.
Voor een eerste wedstrijd redelijk gelukt, zie hier: http://www.fiets.nl/forum/display_topic ... eadPage=11
Ben officieus waarschijnlijk rond de 55 v/d 120 geeindigd.
Die eerste valpartij, in de 1e bocht, was vlak achter mij, geen last van gehad behalve dat de schrik er wat in zat. De 2e zat ik wel vlak achter en moest behoorlijk remmen. Ik zat in de 2e groep....daar werd niet bewust ingehouden om mensen er weer bij te laten komen! Hoezo deden ze dat in de 1e groep wel dan? Het is toch een wedstrijd?!?!
Tja, welke licentie het dan wordt, A of B, zal ik nog eens over nadenken. Ik wordt denk ik lid van Skits (Amsterdamse studentenwielerver.) of ASC Olympia. Olympia is misschien iets professioneler maar weinig leeftijdgenoten geloof ik......Skits is in de winter weer voornamelijk met schaatsen bezig.
"hooghartig als van adel, deint de perzik boven het zadel" G. Cox
Ik denk ook niet dat er bewust werd ingehouden om mensen bij te laten komen maar feit is wel dat het tempo er vooral de eerste rondes vaak ff uit ging waardoor de meeste renners die aan het elatiek hingen weer bij konden komen en de rest ff op adem kon komen.
De laatste twee rondes wat het trouwens wel voorbij met deze pret.
De laatste twee rondes wat het trouwens wel voorbij met deze pret.
Niemand zegt dat het moet,<br>
maar toch, of juist daarom wil je het beleven.
maar toch, of juist daarom wil je het beleven.
ik heb een A-licentie gehad maar dat jaar daarna niks of niet zo veel wedstrijden gereden en dus niet mijn licentie verlengt dan krijg je dus ook automatisch een C-licentie
