Versnellingen voor cols

zombie · zombie 20 jun 2005 14:24

Quoten: Origineel geplaatst door Daniel1975 op 20 Juni 2005

Wat is er nou zo lastig aan een compact?De enige reden waarom ik hem heb gekocht is omdat ik het MOOIER vind staan en ik gelukkig het vermogen heb (getraind) om die ook daadwerkelijk goed rond te krijgen. Laat mensen met z'n allen toch eens in de waarde. Compact, tripel of klassiek 42-53: ieder zijn keuze. Soms op basis van emotie, soms op basis van kunde.

ik laat iedereen in zijn waarde. Er wordt raad gevraagd en ik geef mijn mening... Ik heb toch niemand aangevallen of zo ?
Jij geeft, met je compact, een oplossing voor een beperkte groep.Een triple lost alle problemen in de bergen voor iedereen op, thats all...
Dat JIJ een compact mooi vindt(ik ook trouwens), wat heeft de topicstarter daaraan ?

twijfelaar · twijfelaar 20 jun 2005 15:29

@ dario... voel me zeker niet in mijn gat gebeten hoor (daarvoor komt je compact een paar tandjes te kort )

Verder wel gelijk, 2 bladen is mooier dan 3.

Maar en daar volg ik zombie.

Een traditioneel 2 blad heb ik niet willen nemen omdat ik vrees dat ik op erg stijle stukken toch een lichter verzetje nodig zal hebben. Dat moet nog blijken.

En een compact ook niet omdat ik
- doorgaans op mijn middenblad hang (kwestie van een hoog genoege freq te hebben, het kleine blad van zo een compact zal te licht zijn en als ik op t grote zou schakelen dan gaat de verleiding te groot zijn om zwaarder te gaan trappen en bijgevolg een tragere freq)
- daarnaast toch graag af en toe eens goed hard ga en daarvoor kan ik dat grote blad heel goed gebruiken.
k zou de grote koffiemolen teveel missen

Ieder zijn goesting dus.

Mocht nu blijken dat ik dat kleine blad toch niet echt nodig heb, dan steek ik later wel eens een traditionele dubbel. Maar voorlopig trippel ik verder.

dario · dario 20 jun 2005 16:22

Het blijft inderdaad zoeken; enerzijds is een 39/26 voor de meeste beklimmingen voldoende - maar af en toe toch ook weer niet: dan kan je met een traditioneel dubbelblad nog tot 39/29, waarmee je alweer een flink stuk kleiner draait (maar 29, da's echt wel een reuzenrad!); anderzijds heb je met een compact toch nog altijd een 50/12, waarmee je nog altijd behoorlijk door kunt malen (is immers een groter verzet dan de veel voorkomende 52/13)

twijfelaar · twijfelaar 20 jun 2005 16:34

al een geluk dan dat ik achter een 12-26 heb steken.

kan ik toch nog net dat ietsje harder doorgeven

dario · dario 20 jun 2005 17:21

Da's waar; ach, misschien moet ik maar gewoon eerlijk toegeven dat een compact eigenlijk iets is voor mietjes die (nog) niet als dusdanig uit de kast durven komen! (voor twijfelaars, kortom!)

twijfelaar · twijfelaar 20 jun 2005 17:23

jihaaaaa....
hij heeft zich geout !!!!!

freek · freek 20 jun 2005 18:20

Persoonlijk ben ik ook meer voor compact dan triple; iemand met kennis van zaken (een gerenommeerd Belgisch fietsenmaker + sponsor van een wielertiem) vertelde me trouwens dat de compact de tripel over een paar jaar wellicht geheel zal verdrongen hebben... Afwachten maar!

twijfelaar · twijfelaar 20 jun 2005 18:32

Quote: Origineel geplaatst door freek op 20 Juni 2005
Persoonlijk ben ik ook meer voor compact dan triple; iemand met kennis van zaken (een gerenommeerd Belgisch fietsenmaker + sponsor van een wielertiem) vertelde me trouwens dat de compact de tripel over een paar jaar wellicht geheel zal verdrongen hebben... Afwachten maar!

daar ben ik zelfs zeker van.

Zeker aangezien ze achteraan nu al bijna altijd 10 tandwieltjes hebben.
Je zult gewoon alle mogelijke combinaties voor en achtertandwielen kunnen krijgen.

Even naar de bergen?? ander crank voor, andere cassette achter en vertrekken maar.

twijfelaar · twijfelaar 20 jun 2005 18:33

maar dat neemt niet weg dat ik nu tevreden ben over mijn triple zonder mezelf een mietje te vinden.

ik had de keuze tussen triple of standaard dubbel.

En dan vind ik mijn keuze voor triple de verstandigste (binnen mijn kunnen als beginner).

zombie · zombie 21 jun 2005 11:18

Quoten: Origineel geplaatst door twijfelaar op 20 Juni 2005

Even naar de bergen?? ander crank voor, andere cassette achter en vertrekken maar.

dat vind ik nu net het sterke punt van een triple. ik moet het hele jaar door NIETS wisselen (tenzij door slijtage). Een triple heeft ALLES : het is een dubbel met een gratis bergversnelling.
Een compact heeft een paar hiaten...
Binnenblad : voor het vlakke (tempo 30km/h) te klein.voor steile bergen te groot.Buitenblad : is voor afdalingen te klein en voor sprints ook
Enfin : er is niets dat qua 'range' ook maar in de buurt komt van een triple..
Over de "Looks' gaan we het niet hebben...
...and that's all I have to say about that....

amclassic-fan · amclassic-fan 21 jun 2005 15:19

10 tandjes achter is op dit moment wel het maximum van het technisch haalbare met een 130 mm naaf. Achterwielen zijn immers al heel erg niet symetrisch, en hoe erger je dat maakt des te minder sterk is een wiel. 15 speed komt er echt niet de komende 20 jaar. De achterbrug extreem verbreden heeft als nadeel dat het slecht is voor je aerodynamica en je krijgt ook extreme schuine kettinglijnen. Tandjes kunnen met de huidige stand van zaken in de techniek ook niet meer veel smaller. En carbon brengt hier echt niet de oplossing, want bijv carbon kettingbladen slijten snel en gaan kapot door schakelen.

zombie · zombie 21 jun 2005 15:48

Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 21 Juni 2005

10 tandjes achter is op dit moment wel het maximum van het technisch haalbare met een 130 mm naaf. Achterwielen zijn immers al heel erg niet symetrisch, en hoe erger je dat maakt des te minder sterk is een wiel. 15 speed komt er echt niet de komende 20 jaar. De achterbrug extreem verbreden heeft als nadeel dat het slecht is voor je aerodynamica en je krijgt ook extreme schuine kettinglijnen. Tandjes kunnen met de huidige stand van zaken in de techniek ook niet meer veel smaller. En carbon brengt hier echt niet de oplossing, want bijv carbon kettingbladen slijten snel en gaan kapot door schakelen.

denk dat we trouwens meer naar de naafversnell gaan evolueren...