Fiets.nl

Maar is het waarschijnlijk dat dit wiel http://www.fietspunt.nl/nl/achterwiel-r ... QmlFr-r7g8" onclick="window.open(this.href);return false; bedoeld is voor een inbouwbreedte van 30mm zoals in het antwoord op een vraag over het produkt wordt gezegd? Een 6-speed voor 30mm, is dat niet vreemd? Zou de klantenservice zich misschien vergist hebben?

In de periode dat 6v nog courant was, zo rond 1990, waren er ook al fietsen met 7v cassettes op naven met 130mm uitvalmaat. De wielen die thans aangeboden worden zijn geen oude voorraad maar nieuw gebouwd, dus denk ik dat de thans aangeboden wielen gebouwd worden voor een zo groot mogelijk koperspubliek en die hebben "130mm fietsen". Het kan dus best kloppen.

Er staat "Shimano naven" bij dus ik gok dat het om Shimano Tourney naven gaat en deze zijn 130mm. Dit zijn de enige moderne freewheel naven van Shimano die ik ken.
De Tourney groep is niet ontwikkeld om als vervanging de dienen voor oude onderdelen maar meer voor heel erg goedkope fietsen met name voor 3e wereld landen.

Een goed handgespaakt achterwiel is veel meer waard dan een goedkoop fabriekswiel. Een probleempunt wat ik wel zie is dat de 6 vits kransjes van Shimano slecht te krijgen zijn. Voor een gebruikswiel zou ik gaan kijken naar een stel wielen met Sachs naven in 126mm. Dan uitrusten met 6 of 7 vits Sachs/Maillard schroefkrans (ook 2e hands). Dan heb je een van de beste combinaties die in die tijd werd aangeboden. Zo'n set wielen zoeken op marktplaats of Ebay werkt het beste. Of over 2 maanden naar de beurs in Neerkant gaan en daar je slag slaan. Een enkele spaak kun je trouwens zelf vervangen, dat is een kunstje dat iedere fietser zelf zou moeten kunnen.

"Schroefkrans"... mooi woord...beter dan "freewheel" en minder verwarrend! Overigens herken ik niet dat 6v schroefkransen van Shimano moeilijk te krijgen zijn. Gewone fietsenmakers hebben ze in voorraad. Daarvoor hoef je niet naar een webshop.

Als ze van Shimano niet meer te krijgen zijn, dan waarschijnlijk wel van Sunrace o.i.d.

Als de velgen en naven nog in in redelijke staat verkeren zou ik het wiel (laten) herstellen. Nieuwe lagers en vet, de gebroken spaken vervangen en alle spaken na (laten) trekken.

Ik zag in het andere topic wat parallel loopt aan dit dat jouw fiets uit 1979 komt, dan heb je zeker nog geen SIS. Als je er een 130mm wiel in krijgt, desnoods op de hier beschreven manier: http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html. kan je dus net zo goed een modern wiel nemen met een 8 speed cassette. De meningen over hoeveel kransjes je maximaal kunt hebben met frictie-shifters zijn verdeelt maar 8 speed moet prima lukken.

Waarschijnlijk heb je zo veel betaald omdat het (volgens de verkoper) een "klassieker" betreft. Bij een dergelijke lagere middenklasse fiets is dit natuurlijk discutabel maar dat ligt ook aan de onderdelen die er op zitten en de staat van het frame.
Maar eigenlijk ben je nu verplicht om hier http://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php?f=26&t=53136 allemaal aan mee te komen doen. Je fiets moet dan natuurlijk wel origineel blijven en er zeker niet met slecht weer mee gaan rijden .

Nou, ik ga er zeker mee met slecht weer rijden, want daarvoor heb ik de fiets juist Het zou 63 euro kosten om de spaken te laten vervangen bij de fietsenmaker, en het wiel zelf zou dan ook weer rechttrekken. Ik denk dat dat dan de beste oplossing is. Het wiel zelf is verder niet roestig of iets dergelijks.

Ik kan me vergissen maar 63 euro lijkt mij wel wat veel, misschien loont het om even wat meer fietsenmakers langs te gaan/bellen.

En natuurlijk wel even een fotootje plaatsen in dit topic:http://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php ... &start=210, voor de liefhebbers.

Mijn broer gaat er binnenkort inderdaad foto's van maken, hij kan erg goed fotograferen en heeft een goede camera Ik zal wel bij andere fietsenmakers informeren, maar zou het veel zijn, 63 euro? Het lijkt me best wel een klus, of zie ik dat verkeerd?

Update

Ik heb even op internet gekeken, maar ik zag dat rond de 60 euro wel een gangbare prijs was voor het vervangen van alle spaken in een achterwiel, dus ik denk dat ik de fiets zometeen maar langs breng bij de fietsenmaker.

Voor het spaken betaal je bij een goede wielvlechter per wiel €35,- incl verlijmen met loctite, afdrukken en gebruik van lijnolie op de spaakkoppen, voor eenvoudige spaken betaal je €0,35, voor Sapim Leader €0,50 per stuk. Dus reken maar uit. Dat is wel met het schoon aanleveren van velg en naaf. Het verwijderen/knippen van de oude spaken hoef je dan niet te betalen. Dan kan iedereen zelf doen.

klimmer schreef:"Schroefkrans"... mooi woord...beter dan "freewheel" en minder verwarrend! Overigens herken ik niet dat 6v schroefkransen van Shimano moeilijk te krijgen zijn. Gewone fietsenmakers hebben ze in voorraad. Daarvoor hoef je niet naar een webshop.

Ik heb al aangegeven dat ik uiteindelijk bij een nieuw "modern" wiel uitgekomen ben. Ik heb echter eerst poging gedaan om mijn cassette te vervangen. Ik heb mijn onderdelen bij Mario (de Fietsenmaker) gehaald, op voorraad.

Goede eigenschap: volhouden, koppig zijn. Keerzijde is dat je ook koppig bent met de verkeerde namen voor de dingen. cassette.....je hebt geen cassette.