Cassette voor Alpe d'Huzes

amclassic-fan · amclassic-fan 19 feb 2013 23:32

klimmer schreef:Of iemand, met welk verzet ook, een alpencol weet te beklimmen weet je van te voren nooit, het vermogen van de klimmer is bepalend, en veelal onbekend, want nooit gemeten. Geen slecht idee: een sportkeuring van te voren met vermogensmeting! Je wilt toch ook niet dat je liefste dood blijft op de fiets!?

Een inspanningstest geeft een aardige indicatie als 't aankomt op 1 klim op rijden, maar voor een duurinspanning zegt 't praktisch niets en dat is Alpe d'Huzes toch wel. Daarnaast geeft die sportkeurig voor dat laatste toch echt geen garanties. Veel worden er zonder ECG gedaan, met ECG is er nog een kleine kans dat je wat vindt, zonder is die praktisch 0.

steventrek2.1 · steventrek2.1 20 feb 2013 08:36

Dat de Casette een tool is, is ons heel goed duidelijk. We geloven ook zeker niet dat je met een simplel ander tandwiel zo die berg opfietst!

Er wordt hier thuis druk getraind op de tacx om voor te bereiden op de langere buitenritten die echt waarde moeten gaan toevoegen. Binnenkort laten we beide een fietspositiemeting uitvoeren bij SMA midden NL en we overwegen idd daar een vermogens en omslagpunt meting aan toe te voegen om zo beter in de verschillende hartslagzones te kunnen trainen. Tevens overweeg ik de vortex te upgraden met video tools om zo alvast een paar psychisch die berg op te kunnen fietsen. Ik denk dat met name daar het uitproberen van een ander tandwiel echt waarde zou kunnen toevoegen.

En idd, ik ben erg gehecht aan m'n meiske

klimmer 20 feb 2013 18:08

Er is een, wiskundig uitziende, vuistregel om te berekenen welk vermogen je nodig hebt voor lange beklimmingen. Voor alle wetenschappers op het vinkentouw: dit is geen wetenschap, maar een vuistregel! Deze luidt als volgt: 0,03 x systeemgewicht in kilos (=alles wat naar boven moet) x gemiddeld hellingpercentage x gemiddelde snelheid = benodigd wattage. Dat is één vergelijking met één onbekende. Weet je het duurvermogen in W, dan vind je de gemiddelde snelheid. Weet je de gemiddelde snelheid, dan vind je het benodigde gemiddelde wattage. Je kunt dan nog verder gaan door met cadans het benodigde verzet uit te rekenen. Nogmaals: vuistregel!

amclassic-fan · amclassic-fan 20 feb 2013 18:10

Tja, maar dat vermogen weet je niet en dat is juist 't hele probleem.

klimmer 20 feb 2013 19:24

Duurvermogen is 60-65% van max vermogen gedurende 2min30 . En dat wordt gemeten tijdens de inspanningstest.

scepticus 20 feb 2013 20:06

klimmer schreef:Duurvermogen is 60-65% van max vermogen gedurende 2min30 . En dat wordt gemeten tijdens de inspanningstest.

Dan kun je ook volle bak het eerste stukje van de Camerig oprijden en uitrekenen hoeveel W je trapt

Gera · Gera 20 feb 2013 20:57

Hoe zit het met de ultegra DI2 achterderrailleur waarbij ook max 28 tanden staat aangegeven.
Dit tot de gewone ultegra die meer aankan als ik het overal lees.
Je kunt niet even een andere derrailleur plaatsen ivm DI2 dus wat is dan de oplossing om een goed verzet te hebben voor bijv Mont Ventoux.
Voor heb ik 50 /34 en momenteel 12- 25 achter.
Iemand ervaring met DI2 en groter tandwielkrans achter?

theodorocampagnolo · theodorocampagnolo 20 feb 2013 22:58

klimmer schreef:Er is een, wiskundig uitziende, vuistregel om te berekenen welk vermogen je nodig hebt voor lange beklimmingen. Voor alle wetenschappers op het vinkentouw: dit is geen wetenschap, maar een vuistregel! Deze luidt als volgt: 0,03 x systeemgewicht in kilos (=alles wat naar boven moet) x gemiddeld hellingpercentage x gemiddelde snelheid = benodigd wattage. Dat is één vergelijking met één onbekende. Weet je het duurvermogen in W, dan vind je de gemiddelde snelheid. Weet je de gemiddelde snelheid, dan vind je het benodigde gemiddelde wattage. Je kunt dan nog verder gaan door met cadans het benodigde verzet uit te rekenen. Nogmaals: vuistregel!

Jesusss man, laat die gasten nou gewoon lekker die berg opfietsen met een licht verzetje. 30-26 moet echt kunnen hoor: Ik reed mèt een versleten rechterknie op m'n 49ste met 33-28 de Ventoux op. Ging prima: 't Is maar een berg.

Ik zou me meer zorgen maken over de toestand van de remmen........

flores · flores 21 feb 2013 09:10

theodorocampagnolo schreef:
Jesusss man, laat die gasten nou gewoon lekker die berg opfietsen met een licht verzetje. 30-26 moet echt kunnen hoor: Ik reed mèt een versleten rechterknie op m'n 49ste met 33-28 de Ventoux op. Ging prima: 't Is maar een berg.
Ik zou me meer zorgen maken over de toestand van de remmen........

Beetje respect voor een dame graag. Gasten?

havana 21 feb 2013 09:11

Lekkere troll inderdaad. Maar dat zijn gewend van onze Theo (die overigens de klassieke denkfout "wat voor mij werkt, werkt voor een ander ook" maakt).

Theo V 21 feb 2013 11:43

havana schreef:Lekkere troll inderdaad. Maar dat zijn gewend van onze Theo (die overigens de klassieke denkfout "wat voor mij werkt, werkt voor een ander ook" maakt).

Ho ho, laat mij er buiten.

nijkie 21 feb 2013 12:34

Gera schreef:Hoe zit het met de ultegra DI2 achterderrailleur waarbij ook max 28 tanden staat aangegeven.
Dit tot de gewone ultegra die meer aankan als ik het overal lees.
Je kunt niet even een andere derrailleur plaatsen ivm DI2 dus wat is dan de oplossing om een goed verzet te hebben voor bijv Mont Ventoux.
Voor heb ik 50 /34 en momenteel 12- 25 achter.
Iemand ervaring met DI2 en groter tandwielkrans achter?

Met 34-28 moet het lukken als je redelijk getraind bent.