Fiets.nl

Ik rijd inmiddels 2 jaar dag in dag uit met schijfremmen naar het werk, met ook onverharde stukken. Echt remkracht verloren heb ik nog nooit gehad, als je spreekt over niks remkracht en thuis na wat vijswerk wel veel remkracht zou ik de boel toch eens ontluchten wat dat klinkt volledig verkeerd. Zelfs als je ijzer op ijzer aan het remmen bent moet je olie nog steeds voor druk zorgen.

Een keer of twee per jaar schuur ik mijn remblokken wel op en ontvet ik de schijf, bij de mtb doe ik dit nooit maar door op straat te rijden komt er een boel olie, rubber en andere vuiligheid afkomstig van auto's op je schijf terecht. De blokken zijn dan echt vettig, dezelfde plakboel als op je ketting komt te zitten.

Ik rijd nu ook een jaartje (dik 8000km) met schijfremmen op mijn koersfiets. Het lawaai maken bij regen/vuil weer herken ik ook. Soms erg storend, totdat je moet remmen en je zonder moeite erg snel stil staat

Ik heb 1 keer gehad dat de remkracht achter wegviel, dit kwam omdat ik bij het installeren de remmen niet goed had ontlucht
Vooraan lukte perfect maar achteraan moet je de fiets zo zetten dat de remklauw echt helemaal beneden hang (bij mijn fiets moet die dus los) en dan 2 keer een volledige spuit met remvloeistof erdoor jagen totdat de bubbeltjes verdwenen zijn. Daarna nooit meer last.

Mijn remblokken gaan ongeveer 5000km mee (standaard Icetech resin blokken van Shimano)

Je hoort duidelijk wanneer je ze moet vervangen, de metalen clip tussen de remblokken raakt de schijven en dat geeft een stevig gepiep tijdens het remmen (zonder dat je remkracht verliest)

Maar hoe kan het dan dat ze geluid maken bij regen. En bij de mtb niet? Lijkt mij erg dezelfde techniek.

Straffer nog, het is gewoon dezelfde techniek.

Ik heb ook geen idee waar het vandaan komt. Op de MTB heb ik ook wel maar daar stoort het om de 1 of andere reden minder (je rijdt daar dan ook niet mee op de weg, normaal gezien)

klimmer schreef:Dit is precies de reden dat de introductie van schijfremmen stuit op veel weerstand en weinig enthousiasme.

Door de stijlpolitie, of zijn er nog valide argumenten tegen introductie ?

on topic: kneep je je remhendel door tot aan het stuur of had je wel genoeg druk op je leiding, achter voelt nog wel een iets zachter aan omdat de leiding veel langer is ?

Probleem lijkt me te liggen in niet goed gecentreerde klauwen in combinatie met blokken die wat vochtig zijn en wellicht niet zijn ingeremd

Ook als je remklauw niet goed vast zit zou je nog wel voldoende druk moeten hebben en kunnen remmen, gaat meer gepaard met bijten/bonken

specializedmerida schreef:

klimmer schreef:Dit is precies de reden dat de introductie van schijfremmen stuit op veel weerstand en weinig enthousiasme.

Door de stijlpolitie, of zijn er nog valide argumenten tegen introductie ?

Zo voor de vuist weg zou ik zeggen ;

-Gewicht, schijfremmen maken je fiets meer als een halve kilo zwaarder. Zeker voor een racefiets toch een vrij grote gewichtstoename.
-helemaal niet storingsongevoelig, blokken moeten ingeremd, schijven vetvrij zijn, zuigers die vuil worden haperen.....
-moeilijker om wiel te wisselen

dwangarbeider schreef:-moeilijker om wiel te wisselen

juist makkelijker.

Dan wil ik wel een wedstrijdje doen Dat ga je namelijk 100% zeker verliezen.

Na wat oefenen is het nauwelijks trager en met steekas (Rat van Focus) zelfs even snel.

Dan nog zal dat als toerist niet veel uitmaken, denk ik.

hoedinie schreef:

dwangarbeider schreef:-moeilijker om wiel te wisselen

juist makkelijker.

Dat is ook mijn ervaring. As los en klaar.

TL@ schreef:Straffer nog, het is gewoon dezelfde techniek.

Ik heb ook geen idee waar het vandaan komt. Op de MTB heb ik ook wel maar daar stoort het om de 1 of andere reden minder (je rijdt daar dan ook niet mee op de weg, normaal gezien)

Grappig nooit over nagedacht. Maar op de mtb zit ik altijd in het bos. Dus veel gestuiter etc. En idd op de weg hoor je elk geluidje.

dwangarbeider schreef:

specializedmerida schreef:

klimmer schreef:Dit is precies de reden dat de introductie van schijfremmen stuit op veel weerstand en weinig enthousiasme.

Door de stijlpolitie, of zijn er nog valide argumenten tegen introductie ?

Zo voor de vuist weg zou ik zeggen ;

-Gewicht, schijfremmen maken je fiets meer als een halve kilo zwaarder. Zeker voor een racefiets toch een vrij grote gewichtstoename.
-helemaal niet storingsongevoelig, blokken moeten ingeremd, schijven vetvrij zijn, zuigers die vuil worden haperen.....
-moeilijker om wiel te wisselen

Dat gewicht maakt in de polder niet zo veel uit hoor
Als ik lek rij moet ik gewoon bi bandje wisselen, heb geen volg auto
Als je geen Avid of formula remmen hebt, heb je zelden problemen met zuigers, inremmen hoeft alleen met nieuwe blokken