Fiets.nl

jbdv schreef: Dat verklaart trouwens mijn probleem. Ik heb recent budget wielen van shimano (WH-R501) aangeschaft om 27 jaar oude wielen te vervangen, en als ik mijn achterrem gebruik dan wordt deze een beetje naar de linker kant geduwd.

27jaar oude wielen, dan ook 27jaar oude fiets ?

(mijn) "modernere" remmen ( wat google ook laat zien bij dual pivot overigens;) ) hebben imbusschroefje bovenop om de links/rechts verdeling "netjes" te regelen ...... ( al druk ik gewoon met de hand de remmen in balans, na dmv vingers tussen velg en frame/vork te stoppen en dan te remmen en zo de juiste finetuning te doen )

... Maar terug naar de scheve wielen van TS

jbdv schreef:Dat verklaart trouwens mijn probleem. Ik heb recent budget wielen van shimano (WH-R501) aangeschaft om 27 jaar oude wielen te vervangen, en als ik mijn achterrem gebruik dan wordt deze een beetje naar de linker kant geduwd. Ik hoop dit op te lossen door een dual-pivot rem erop te zetten zodat de druk van beide kanten wat gelijkmatiger is.

Dat heeft niets met de wielen te maken. De achterrem moet even uitgericht worden zodat de rem met beide blokken tegelijk aangrijpt. Uitrichten is 2 tellen werk.

Zie dat ted mij al voor is.

ted038 schreef:MAAR je schrijft "loopt tegen bracket" : is dat dan een permanente staat / herproduceerbaar / zichtbaar bij stilstand/afstappen, of voel je dat alleen tijdens het fietsen ?

Precies, wanneer loopt je wiel aan en is dit vanaf dat moment blijvend.

Over welk type fiets, wielen en banden praten we eigenlijk. Je geeft al aan dat het om een 2011 model gaat.
Fiets je toevallig met bredere banden (25 -28 mm) die op de nieuwe wielen nog breder vallen terwijl je fiets is ontworpen voor smallere banden?

Kan wellicht een snelspanners probleem zijn...? Probeer eens een degelijk stel snelspanners? (Alleen al om eea uit te sluiten)

Is wiel wel goed in het midden gespaakt ? Zo niet, staatie scheef in frame.
Dit kun je controleren middels onderstaand gereedschap.
Zie filmpje op deze pagina.

http://www.parktool.com/product/wheel-a ... 0&%20Spoke

Of je draait je wiel even om in je frame. Op zich is dat bij een frame met derailleur en ketting gemonteerd wel lastig bij een achterwiel. Anders snij je zo'n centreerboog ook gewoon uit een stuk karton. Als je geen ambitie hebt om wielen te gaan bouwen is 80 euro een beetje heel erg veel overkill.

Ernie C. schreef:Of je draait je wiel even om in je frame. Op zich is dat bij een frame met derailleur en ketting gemonteerd wel lastig bij een achterwiel. Anders snij je zo'n centreerboog ook gewoon uit een stuk karton. Als je geen ambitie hebt om wielen te gaan bouwen is 80 euro een beetje heel erg veel overkill.

Heb er eentje zelf gelast.

Dat kan natuurlijk ook maar het blijft overkill voor eenmalig gebruik .

Mijn centreerboog kostte maar 15€ ofzo (Minoura opvouwbaar)

Zit het veertje in je snelspanner niet verkeerd om? Dan trekt je wiel ook scheef.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Als ik naar de foto kijk is de speling wel erg groot. Bij mij is dit in ieder geval veel minder. Dit ziet eruit als een Koga uitvalnaaf. Bij mij is de speling minder dan een halve mm. Deze constructie met een verticale uitval is juist bedoeld om het scheeftrappen van het wiel tegen te gaan. Zelfs als ik mijn snelspanner los doe is de speling op de velg minder dan een mm.
Verder kun je aan de indrukking van de snelspanner in de achterpat zien dat deze wrikt.
Vooral aan de voorkant is een duidelijk schuur/schuifpatroon zichtbaar. Gezien de symptomen zou ik overwegen de achterpat (achterpad) te vervangen.

Die achterpat is 1 geheel met het frame.....wat je ziet is de derailleurhanger, die zijn vaak ruim.
Klopt dat er veel ruimte om de as lijkt te zijn..
Als je bij het inzetten van het wiel dit goed naar voren drukt en dan de snelspanner sluit is er waarschijnlijk niks aan de hand.