Douglas schreef: ↑15 okt 2017 21:33
Als je een goede rvs ketting hebt maakt dat toch niets uit.
Die zijn niet te vinden zonder zwakke punten zoals gewoon stalen pinnetjes, waarvan de penuiteindjes door strooizout afgeroest worden, met enkele uren later je ketting op straat.
Of je moet een industriele kopen, waar ze voor particulieren de prijs maal 5 doen.
De overblijvende optie is dus je ketting zoveel mogelijk afschermen.
Je kunt de plaatsen vinden waar dat (meest) nodig is door de zandkorrels / aarde ophopingen.
Vooraan een lap EPDM met aan onderkant een P doorsnede:
Achter het kettingblad een bodemplaat (stijf, plooit toch wat) van een tas:
De spatborden zijn van zwarte kunststof, heb er gaatjes van 4 mm in geboord, net als bij de afschermingen, en dan een stukje stijve waslijn erdoor en plooien naar gewenst.
Het ziet er niet blitz uit, maar het werkt, wat telt voor me
Achteraan is nog te doen, maar dat is om mijn tassen enz te beschermen dan de ketting / aandrijving.
De waslijn, met een stijve ader, is handig hiervoor: sterk/blijft in de vorm, geisoleerd, maakt zo geen krassen en de ader is beschermd tegen roesten.
Als de 62 mm band toch spuwt naast de middenbescherming, kan ik er stukken bij zetten.
Het geheel is wat flexibel. Het mag een stamp krijgen, het geeft mee ipv breken en je kunt door de waslijn montage wat te verplooien wat positioneren.
Bvb als het niet regent dan plooi ik deze vooraan zoveel mogelijk dicht. Of gewoon naar boven klappen en inhaken, als een rolluikje.
EPDM is vrij zwaar, maar het is gewicht op het veel minder belaste voorwiel.
Het tas bodemplaat materiaal (zit ook in hoeken van veel valiezen) weegt niks.
EPDM zo dicht bij de ketting is trouwens toch niet bruikbaar, gewoon de wind zou het al tegen de ketting of band kunnen blazen, je hebt daar dus stijf materiaal nodig.
Maar zonder bel, spatborden en vooral geen triple. Gewoon Campa Centour 2x 10speed.