Fiets.nl

havana schreef: ↑19 nov 2017 20:57 Over winterbanden bij auto’s wordt inderdaad enorm veel onzin verkondigd. En dat terwijl je met 3 muisklikken zo kunt vinden dat die krengen alleen zin hebben bij sneeuw.

ONEENS!!
Ten opzichte van standaard autobanden heb je gelijk. Maar met die ellendige 'groene' banden is de grip echt wel beter in kritieke situaties. De huidige zomerbanden zijn veel te hard qua compount. Mijn A3 s-line rijdt veel fijne op de Conti Wintercontact dan de Premiumcontact (zomerband). Gelukkig is Conti nu weer een jaar uit het pakket geflikkerd bij de leasemaatschappij en kan ik in maart andere pakken.

Oke , bedankt voor de antwoorden. Ik denk dat ik het maar zo laat. Voor ijs en blaadjes helpt toch niets.
En vol gas is ook niet de bedoeling want het is om in de winter niet teveel conditie/houding te verliezen.
Gewoon iets zachter oppompen en dan zie ik wel.

Enige juiste oplossing is natuurlijk sneeuwkettingen om je fietsbanden.

Zoals Honza al schreef, blijft er in de winter meer rotzooi aan de banden plakken vanwege de nattigheid op de weg. Ook heb ik het idee dat er gewoon meer zooi op de weg ligt in deze periode.
Enigste reden om in de winter periode met andere banden te gaan rijden zal dan ook de lekbestendigheid moeten zijn. Want je band repareren is niet heel fijn in deze periode.

daniel1975 schreef: ↑19 nov 2017 21:19

havana schreef: ↑19 nov 2017 20:57 Over winterbanden bij auto’s wordt inderdaad enorm veel onzin verkondigd. En dat terwijl je met 3 muisklikken zo kunt vinden dat die krengen alleen zin hebben bij sneeuw.

ONEENS!!

+1

Als ik geen winterbanden had gehad onder mijn auto had ik hem al minstens 3 x ingekort aan de voorkant. (Ja ik weet het; meer afstand houden). En dat was niet met sneeuw maar met fris weer en een nat/vochtig wegdek. Alsof je een anker uitgooit; en een geluid alsof het asfalt losscheurt,

Op mijn racefiets laat ik racebandjes liggen, ik rijd in de winter toch overwegend op de MTB. En voor op de weg heb ik mijn reisfiets nog, met Schwalbe Marathon 35mm banden.

Ik heb een aantal keer enorm afgezien tijdens het verwisselen van een biba, bij 3graden en regen en bij -2. (buba was gp4000).

Daarna voor de winterritten, mijn pekelvelgjes uitgerust met marathon plus 25mm bandjes. En ja, het is minder comfy en rolt wat minder en misschien ook wel wat minder grip. Al rijdt ik sowieso erg behoudend als het nat en guur is buiten, maar na 6k geen enkele x lek gehad, dat vergoed alles.

Hier ook:
zomer: conti GP4000s ii
winter: conti GP 4seasons

Laatste lekke band is al +7000km geleden.

oldandslow schreef: ↑20 nov 2017 10:00 CUT
Als ik geen winterbanden had gehad onder mijn auto had ik hem al minstens 3 x ingekort aan de voorkant. (Ja ik weet het; meer afstand houden). En dat was niet met sneeuw maar met fris weer en een nat/vochtig wegdek. Alsof je een anker uitgooit; en een geluid alsof het asfalt losscheurt,

OT
Dit zegt meer over je rijstijl dan over het nut van winterbanden......
Geen enkele auto van mij is ooit ingekort aan de voorkant in >40 jaar.....en ik heb wat afgereden onder alle weersomstandigheden.

Ieder jaar bewijst de Autobild-test het weer: ook bij regen zijn zomerbanden beter dan winterbanden. Ook de door de fabrikanten bedachte 7-graden regel wordt keer op keer ontkracht.

Je moet natuurlijk wel appels met appels vergelijken. Dus geen budget zomerband met een uitstekende winterband. Dan wint de winterband dit duel met gemak.

De marketing m.b.t. winterbanden is nogal agressief en de consument slikt het allemaal voor zoete koek.

Begrijp me niet verkeerd, ik zeg niet dat winterbanden geen nut hebben. Als je gaat skiën kun je echt niet zonder. Rijd je alleen in Nederland is het eigenlijk overbodig, MITS je de luxe hebt om die 2 dagen per jaar dat het sneeuwt de auto kunt laten staan.

Winterbanden maken het verkeer in Nederland gemiddeld genomen niet veiliger, het omgekeerde is juist het geval. De meeste winterbandenrijders rijden pak 'm beet 5*30 = 150 dagen met winterbanden. Van deze 150 dagen ben je afhankelijk van de sneeuwval tussen de 0-5 dagen in het voordeel t.o.v. zomerbanden, de overige 145 dagen was je beter af (en dus veiliger) geweest met zomerbanden.

En dan heb ik het nog niet eens over winterbandrijders die hun winterbanden "op rijden" in de zomer....

havana schreef: ↑20 nov 2017 10:52 Ieder jaar bewijst de Autobild-test het weer: ook bij regen zijn zomerbanden beter dan winterbanden. Ook de door de fabrikanten bedachte 7-graden regel wordt keer op keer ontkracht.

Dat komt natuurlijk ook omdat autobanden, ondanks het simpele uiterlijk eigenlijk high tech produkten zijn die continu verbeterd worden.
Je kan beter op een moderne "zomerband" rijden dan op een 10 jaar oude winterband.
En een moderne winterband is prima te rijden in de zomer, slijt alleen wat sneller.
Mijn laatste bedrijfsauto stond het hele jaar op winterbanden, kennelijk heeft Lease Plan uitgevogeld dat het bij sommige auto's economischer is ze het hele jaar op winterbanden te laten rijden omdat de iets hogere kosten ruim opwegen tegen het gedoe met extra bandensets , wisselen en kans op schade als er toch eens wat sneeuw valt.

Leasemaatschappij zijn inmiddels massaal gevallen voor all seasons, bijvoorbeeld Cross Climates van Michelin.

Ik ga zelf ook switchen naar all seasons na ruim 10 jaar met winterbanden te hebben gereden. Je hebt er gewoon te weinig voordeel van in Nederland. Zeker privé is het een dure hobby en het wisselen is irritant.

Cross Climates hebben gewoon een sneeuwvlokje dus je mag ermee rijden daar waar WB verplicht zijn.

Slimme strategie, eerst de winterband uitmelken en daarna als iedereen ze heeft weer met de 4 seizoenenband komen....maar het is wel een logische oplossing, goed genoeg voor 95% van de gebruikers...
zijn natuurlijk altijd mekkeraars dat die dingen niet goed genoeg zijn in de zomer, die moeten hun rijstijl dan maar aanpassen.....
Vier seizoenenbanden waren er overigens 25 jaar geleden ook al ik heb er ooit een set van opgereden, maar hard slijten deden ze destijds wel....