Effect gewicht gravel-wielset

[JoostG]

Dat valt echt wel mee. waarom zou, veelal, dezelfde spaak in een lichter wiel sneller breken?

Carbon Velgen van 330-350 gram gaan prima (en zijn stijver dan 500gram alu) op MTB XC en Gravel gebruik. Je naven bepalen dan of het 1150 of 1400 wordt.

Het is meer de angst van licht is minder sterk. Dat is vaak niet zo

Waarom dat zo is weet ik niet. Dat kunnen anderen beter uitleggen. Met mijn 71kg heb ik nog nooit last gehad van spaakbreuk. In mijn omgeving ken ik veel lui 85+ kg en daar is spraakbreuk een regelmatig besproken en ervaren issue. Vandaar dat ik het meld.

[wasbeer2006]

Ik heb nooit spaakbruik gehad in wielen die ik door mijn vaste wielbouwer laat bouwen. Wel door mijn 9thwave setje elke 100km brak er 1, niet normaal, vanaf dat ze nieuw waren.

Na 3 stuks over laten spaken door mijn vaste wielbouwer en al 1000km geen enkel probleem.
Die gaf ook meteen aan te korte spaken gebruikt, getordeerd en gaten recht in de velg.

[jwkeij]

hier een bedenking van mij en graag wil ik gebruik maken van jullie deskundig advies.

Klinkt als: geef mij bevestiging voor een nieuwe wielset! Maar dat terzijde.

Als je tweede set wilt aanschaffen, zou ik kijken waarvoor je ze zou willen gebruiken! Ik vind de verhouding 60/40 best veel onverhard. Zou bij mij neerkomen op 175 km gravel per week...

Ik heb 2 alu setjes. 1 met Conti GP5000 en een polder cassette. Voor vlakke 'snelle' ritjes.
Set 2 is er een met 42 mm noppen-banden en een 11-50 mtb cassette. Kan ik alles mee rijden.
3x raden waar ik het meest op rijd......

Succes met je keuze!

[Keezx]

Ik heb nooit spaakbruik gehad in wielen die ik door mijn vaste wielbouwer laat bouwen. CUT

Hier idem.
Indien gewenst noem ik de naam van mijn vaste wielbouwer per PB.....

[dachero]

hier een bedenking van mij en graag wil ik gebruik maken van jullie deskundig advies.

Klinkt als: geef mij bevestiging voor een nieuwe wielset! Maar dat terzijde.

Als je tweede set wilt aanschaffen, zou ik kijken waarvoor je ze zou willen gebruiken! Ik vind de verhouding 60/40 best veel onverhard. Zou bij mij neerkomen op 175 km gravel per week...

Ik heb 2 alu setjes. 1 met Conti GP5000 en een polder cassette. Voor vlakke 'snelle' ritjes.
Set 2 is er een met 42 mm noppen-banden en een 11-50 mtb cassette. Kan ik alles mee rijden.
3x raden waar ik het meest op rijd......

Succes met je keuze!

Een nieuw wielsetje is altijd wel leuk ,maar als het allemaal niet veel verschil gaat geven kan ik de eurotjes beter bij mij houden..... alhoewel zo'n DTswiss PR1600 wel leuk lijkt te zijn.

Dan maar wat harder trappen.... is gratis en ik ga er fysiek beter van worden

[Hanz Bé]

Ik heb nooit spaakbruik gehad in wielen die ik door mijn vaste wielbouwer laat bouwen. CUT

Hier idem.
Indien gewenst noem ik de naam van mijn vaste wielbouwer per PB.....

Die heet toch Keezx!?

[willem_81]

Als het voor gravel zou zijn zou ik eerder naar de ER1600 zien. Met 20 ipv 18mm binnenmaat iets meer geschikt voor bredere banden... de GR1600 heeft 24mm maar minder geschikt als je er ook eens smalle bandjes op wilt leggen...

[Steffi1969]

Ik heb mijn Scott gravel speedster 20 een upgrade gegeven met 50mm carbonvelgen. Op Marktplaats gescoord voor 280 euri, inclusief schijven en banden. Fiets is lichter maar ik ga niet veel sneller. Echter, ik glim elke keer van trots als ik naar mijn stoere bak kijk. Daar doen we het toch voor, genieten op en van je fiets.

[nijkie]

Als het voor gravel zou zijn zou ik eerder naar de ER1600 zien. Met 20 ipv 18mm binnenmaat iets meer geschikt voor bredere banden... de GR1600 heeft 24mm maar minder geschikt als je er ook eens smalle bandjes op wilt leggen...

De Cr valt er tussenin.
Op de site van dtswiss kan je goed de verschillen lezen.

[lawnmower]

Dat valt echt wel mee. waarom zou, veelal, dezelfde spaak in een lichter wiel sneller breken?

Carbon Velgen van 330-350 gram gaan prima (en zijn stijver dan 500gram alu) op MTB XC en Gravel gebruik. Je naven bepalen dan of het 1150 of 1400 wordt.

Het is meer de angst van licht is minder sterk. Dat is vaak niet zo

Eens met wasbeer. Sterker nog, lichte wielen zijn vaak beter gebouwd en met beter materiaal. Dat maakt ze vaak meer hufterproof dan machinaal gespaakte entry- of mediumlevel wielen.
Ook vind ik het zo'n dooddoener om te zeggen, val eerst zelf maar wat af....
Lichtere wielen, mits goed gebouwd, veranderen het gedrag van de fiets en dat kan heel wat waard zijn.
Na een bocht minder energie nodig hebben om de boel weer op gang te brengen of bij meespringen met renners die langs komen, weegt op een rit van 100km aardig door....
Lichte wielen helpen..... voor de een meer dan de ander, maar ze helpen.

[Philippos]

Ik heb nooit spaakbruik gehad in wielen die ik door mijn vaste wielbouwer laat bouwen. CUT

Hier idem.
Indien gewenst noem ik de naam van mijn vaste wielbouwer per PB.....

Die heet toch Keezx!?

Dat dacht ik ook

[Keezx]

Na een bocht minder energie nodig hebben om de boel weer op gang te brengen of bij meespringen met renners die langs komen, weegt op een rit van 100km aardig door....
Lichte wielen helpen..... voor de een meer dan de ander, maar ze helpen.

Ik kan je , indien gewenst voorrekenen dat het , afgemeten aan het menselijk perceptievermogen, geen fluit uitmaakt.