Fiets.nl

Ik heb 3 sets wielen met 240 naven, bij 2 sets gebruik ik de internal lockring, bij 1 set moet ik bij het voorwiel een external lockring gebruiken, het achterwiel heeft wel een internal lockring....
Ra Ra politiepet, hoe kan dat??

scottpch schreef: ↑20 apr 2021 08:06 Ik heb 3 sets wielen met 240 naven, bij 2 sets gebruik ik de internal lockring, bij 1 set moet ik bij het voorwiel een external lockring gebruiken, het achterwiel heeft wel een internal lockring....
Ra Ra politiepet, hoe kan dat??

Dit heeft te maken met de einddoppen welke in de naaf zitten gemonteerd. Waarschijnlijk zit er te weinig ruimte om het gereedschap intern te kunnen plaatsen en daarom voor een external spline gekozen.

Frigide schreef: ↑19 apr 2021 16:43 Intern it is. Jammer dat de pandemie alles zo schaars heeft gemaakt.

Welke sealant is hier het best bij te bebruiken? De Stan's NoTubes Tire Sealant is amper goedkopen dan de Stan's NoTubes Race Sealant. Is het de paar euro waard?

Gewone pakken. race droogt veel te snel uit.

De term race betekend hier nogmaals geen racefiets, maar race toepassing dus vooral XC racing waar het voor gemaakt is. Het dicht grotere gaten.

Ik heb de banden tubless geinstalleerd. Een fluitje van een cent. Na tijd de remmen en versnellingen afstellen en klaar is kees.

Er is echter één ding wat me zorgen baart. Mijn hub loopt niet vloeiend, althans het klinkt alsof dit niet het geval is. Wellicht is het een kwestie van inrijden zodat het vet verdeeld word over de hub. Maar ik hoer graag of dit iets is om mij zorgen over te maken alvorens ik grote afstanden ga fietsen.

https://photos.app.goo.gl/vUHCLsnRozVPqh1t5

Ik vermoed dat er bijna geen vet in zit,even de end cap er af dan kan je de body compleet met cassette er af trekken dan zie je het direct.

Moet niet nodig zijn met nieuwe wielen.

Frigide schreef: ↑23 apr 2021 21:48 Moet niet nodig zijn met nieuwe wielen.

Dan blijf je toch doorrijden.

Ik hoor niks geks