Fiets.nl

Als je veel met trein/vliegtuig/bus reist, is een fiets met BreakAway systeem van Ritchey of S&S couplers het makkelijkst.

Volledig off topic wellicht, maar het is wel een oplossing vind ik wat een vermelding waard is in een eventuele artikel. Omdat je dan geen beperkingen of extra kosten hebt. Helemaal met de Ritchey BreakAway systeem en bijpassende koffer, deze koffer voldoet aan de eisen van de meeste vervoerders qua maximale buiten afmetingen. En 99/100 afhandelaars heeft dan niet eens door dat er een fiets in zit.

Kijk ook eens op het forum van de Wereldfietsers.

Ik ga bijna elke zomer per trein naar de Alpen om dan een week rond te trekken (bikepacken/creditcardtoeren) en mooie cols te verkennen. Persoonlijk vind ik de Duitse, Oostenrijkse en Zwitserse treinen goed te doen als je met de fiets gaat (in tegenstelling tot Franse niet-regionale treinen). Daar kies ik dan ook meestal mijn bestemming op uit: hoe makkelijk kom ik er per trein.

Verder is mijn strategie om op dag 1 naar Duitsland te gaan, Düsseldorf of Münster zijn goed te bereiken met regionale treinen. Als je om 19:00 in de trein stapt, dan ben ik, vanuit Groningen, rond 23:00 in die steden. Voor de meesten van jullie is de reistijd korter. Op dag 2 probeer ik dan een vroege, rechtstreekse IC(E) naar het uiterste zuiden van Duitsland of Zwitserland te pakken. In de middag heb je dan nog voldoende tijd om een lokaal treintje naar de gewenste bestemming te vinden.

En als je per sé naar de Franse Alpen wilt: Genève is prima te bereiken via Duitsland en vanaf daar gaat er een regionale trein naar Grenoble (min of meer mijn plan voor deze zomer, rondje Colle delle Finestre vanuit Genève).

Via https://www.fiets-mee.nl kun je het uitzoekwerk voor je laten doen. Je fiets mag niet in elke trein mee en het aantal fietsplaatsen is vaak beperkt.

Groot verschil tussen een gemonteerde fiets en fiets in koffer / hoes o.i.d.
In een koffer of hoes kan je fiets in principe altijd mee. Een gemonteerde fiets is in Frankrijk lastiger omdat het langeafstandsvervoer vrijwel volledig ge-TGV-ed is en daar (meestal) geen gemonteerde fiets mee kan. In regionale treinen (TER) en 'gewone' langeafstandstreinen vaak wel.

Met gemonteerde fiets vraagt daarom een beetje creativiteit, wat geduld en extra overstappen.
Ik ga deze zomer met nachttrein via Zürich naar Genève. 1 overstap vanaf Amsterdam, nachtje slapen, 's ochtends met Zwitserse intercity door en begin van de middag op de fiets. Terug vanuit Nice nachttrein naar Parijs, een regionale trein naar Lille (alleen in weekend, 2x per dag ofzo), dan naar Antwerpen, en daarde trein naar Nederland.

Heenreis via al genoemde https://www.fiets-mee.nl
Terugreis is prima zelf te boeken via https://www.thetrainline.com/nl, https://www.sncf-connect.com/, https://www.nsinternational.com/

Reizen met trein en fiets: meestal niet het goedkoopst, vaak niet het snelst, maar wel leuk en zelfs een beetje avontuur (maar ieder z'n voorkeur natuurlijk)

En al genoemd: https://forum.wereldfietser.nl/ voor meer info.

Ik ging er automatisch vanuit dat de reis via Frankrijk moest gaan Maar als ik de verschillende reacties zo lees is via Duitsland inderdaad wel een veel degelijkere optie
De Alpen zijn natuurlijk veel meer dan alleen het uitgekauwde deeltje wat je in Frankrijk hebt!

Als je via Parijs gaat en een niet ingepakte fiets meeneemt, is er tegenwoordig een betere optie dan Lille.
Tussen Parijs en Maubeuge rijdt er een paar keer per dag een intercity/snelle regionale trein die fietsen meeneemt. Tussen Maubeuge en Charleroi is er tegenwoordig ieder uur een stoptrein. En vanaf Charleroi zit je zo in Brussel, Antwerpen en Roosendaal.

Klinkt als minimaal 4 keer overstappen ofzo, niet echt heel prettig.

DDX schreef: ↑19 mei 2023 11:11 Klinkt als minimaal 4 keer overstappen ofzo, niet echt heel prettig.

Ik volg dit soort draadjes met belangstelling. Vooral als ik een keer alleen naar het zuiden wil want dan is de trein ineens een concurrent van de auto...............maar niet als ik 4 keer moet overstappen