Fiets.nl

Opzich kan dat afhanhankelijk van je frame kan het zijn dat je wiel net ff uit het lood staat.
Dat kan je zelf waarschijnlijk wel oplossen.

Daniel geeft aan dat het om een 142+ gaat.

Dat is heel kort een specialized standaard geweest waarbij de inbouwbreedte wel gewoon 142mm is, maar de cassette en flens iets meer aan de DS naar buiten stond. De fietsen/frame van specialized's met deze standaard waren hierop aangepast, zodat je een iets gunstigere kettinglijn kreeg.
Nadeel is, als je dit wiel vervolgens in een normaal 142 frame zet, je cassette mogelijk (kleinste krans, tegen je frame aan loopt.
zoals Daniel al zelf door speurwerk aangeeft, staat de flens aan DS zijde iets meer naar buiten, en dus de body ook.
ik vermoed dus dat dit wiel niet gaat passen, ook niet met een andere body.

t2300 schreef: ↑29 aug 2023 12:17 Daniel geeft aan dat het om een 142+ gaat.

Dat is heel kort een specialized standaard geweest waarbij de inbouwbreedte wel gewoon 142mm is, maar de cassette en flens iets meer aan de DS naar buiten stond. De fietsen/frame van specialized's met deze standaard waren hierop aangepast, zodat je een iets gunstigere kettinglijn kreeg.
Nadeel is, als je dit wiel vervolgens in een normaal 142 frame zet, je cassette mogelijk (kleinste krans, tegen je frame aan loopt.
zoals Daniel al zelf door speurwerk aangeeft, staat de flens aan DS zijde iets meer naar buiten, en dus de body ook.
ik vermoed dus dat dit wiel niet gaat passen, ook niet met een andere body.

Nu is het alleen de vraag of DT Swiss daar speciale naven voor heeft ontwikkeld, denk ik haast niet. Want is aftermarket setje wat ik ergens heb laten bouwen (weet niet meer waar). Zal vanavond de schuifmaat er eens naast houden.
Denk dat het een standaard 142 is, want alleen Spesh heeft dit bij mijn weten een tijdje gevoerd.
Dat een road-body weer een andere kleine uitdaging oplevert had ik niet voorzien

daniel1975 schreef: ↑29 aug 2023 12:25

t2300 schreef: ↑29 aug 2023 12:17 Daniel geeft aan dat het om een 142+ gaat.

Dat is heel kort een specialized standaard geweest waarbij de inbouwbreedte wel gewoon 142mm is, maar de cassette en flens iets meer aan de DS naar buiten stond. De fietsen/frame van specialized's met deze standaard waren hierop aangepast, zodat je een iets gunstigere kettinglijn kreeg.
Nadeel is, als je dit wiel vervolgens in een normaal 142 frame zet, je cassette mogelijk (kleinste krans, tegen je frame aan loopt.
zoals Daniel al zelf door speurwerk aangeeft, staat de flens aan DS zijde iets meer naar buiten, en dus de body ook.
ik vermoed dus dat dit wiel niet gaat passen, ook niet met een andere body.

Nu is het alleen de vraag of DT Swiss daar speciale naven voor heeft ontwikkeld, denk ik haast niet. Want is aftermarket setje wat ik ergens heb laten bouwen (weet niet meer waar). Zal vanavond de schuifmaat er eens naast houden.
Denk dat het een standaard 142 is, want alleen Spesh heeft dit bij mijn weten een tijdje gevoerd.
Dat een road-body weer een andere kleine uitdaging oplevert had ik niet voorzien

ik veronderstelde dat het de orginele wielen waren die bij de speech geleverd waren.
andersom gaat wel goed, zoals je gedaan hebt, een normaal 142 wiel past wel in een 142+ frame. kettinglijn is dan alleen minder gunstig.
het verhaal van maatwielen klopt. de mtb hub en road hub verschillen. de flensafstand bij de mtb is/kan groter omdat er een kleinere body op zit.

Dus eigenlijk stellen we: het past niet op 1 mm ivm de bredere body?

McGuyver-modus: eindkappen allebei even flink opschuren is 2x 0.5mm = passend. Of is dit te simpel?
Beetje zonder om zo'n goede set niet te gebruiken.

vraagje: ik heb nu nog dtswiss P1800spline wielen staan, TLR, die ik zou willen gebruiken voor mijn gravel, die wielen heeft die niet TLR zijn... kan ik op die body de cassette van mijn gravel installeren nl 11-42T ?

Zo hoef ik geen nieuwe wielen te kopen, wil wel tubeless op gravel...

Thx!

verhto schreef: ↑29 aug 2023 14:42 vraagje: ik heb nu nog dtswiss P1800spline wielen staan, TLR, die ik zou willen gebruiken voor mijn gravel, die wielen heeft die niet TLR zijn... kan ik op die body de cassette van mijn gravel installeren nl 11-42T ?

Zo hoef ik geen nieuwe wielen te kopen, wil wel tubeless op gravel...

Thx!

Beter even nieuw topic aanmaken,Maar op welke wielen wil je de body plaatsen?

verhto schreef: ↑29 aug 2023 14:42 vraagje: ik heb nu nog dtswiss P1800spline wielen staan, TLR, die ik zou willen gebruiken voor mijn gravel, die wielen heeft die niet TLR zijn... kan ik op die body de cassette van mijn gravel installeren nl 11-42T ?

Zo hoef ik geen nieuwe wielen te kopen, wil wel tubeless op gravel...

Thx!

Ik vermoed dat dat een 11speed Shimano MTB cassette is?
Zo ja, en dan (als ik het goed heb) met de extra 1,8mm spacer achter de cassette moet het lukken.

klopt is een XT Deore MTB cassette 11-42 die ik op die dtzwiss wielen, shimano 11 speed body wil plaatsen...

daniel1975 schreef: ↑29 aug 2023 13:21 Dus eigenlijk stellen we: het past niet op 1 mm ivm de bredere body?

Niets van aantrekken, die ene mm maakt het verschil niet. Als je op een oude velgremnaaf van Dt Swiss van 130mm een 11S-body zet dan wordt het geheel ook 1mm breder, 131mm dus. Niemand die daar om heeft gemaald. Bij de nieuwere road DT Swiss naven hebben ze die mm van het naafhuis afgehaald om terug nominaal op 130, 135 of 142 te komen.

daniel1975 schreef: ↑29 aug 2023 13:21 McGuyver-modus: eindkappen allebei even flink opschuren is 2x 0.5mm = passend. Of is dit te simpel?
Beetje zonder om zo'n goede set niet te gebruiken.

Als je dat doet, verandert ook de plek waar je remschijf komt. Dan moet je je klauw 0.5mm verplaatsen. Dat is in schijfremmen land niet een beetje. Zeker als je ook andere sets wilt gebruiken. Dan moet je gaan uitshimmen.

Mijn ervaring is dat exact dezelfde naaf bij frame A in gewrikt moet worden omdat de ruimte tussen de uitvallen erg krap is en bij frame B dezelfde naaf "zwemt" tussen de uitvallen omdat deze iets ruimer zijn dan het standaard. Het zou zomaar kunnen zijn dat jouw 143mm naaf er in floept.

Jouw XDR cassette heeft een 10 als kleinste krans, daar win je ook wat ruimte mee tov een 11 als kleinste vwb de afstanden tot je achterbrug.

Trial en error.

Was er even niet aan toe gekomen maar net ff gemeten:
15x100
15x142
DT 350
Serienummer staat er volgens mij niet op.