wedstrijd bandjes

[havana]

Sowieso is een conti 4000 voor wedstrijden een inferieure band.

LOL

De band die al jaren zo wat alle tests wint en volgens velen dé band is met de perfecte compromis tussen lekbestendigheid, grip (ook in de regen), comfort en rolweerstand - ja dat is inderdaad een inferieure band.

[materialist]

Ik zie steeds meer 25mm achterbanden en een 23mm voorband. De rolweerstand van een 25mm is lager en de luchtweerstand van een 23mm is lager, wat bij een achterband niet zoveel uitmaakt. Dat lijkt de heersende gedachte te zijn of te worden. Bij de niet wedstrijd fietsers tenminste. Ik krijg altijd het idee dat het de echte hardfietsers niet uitmaakt als het maar gratis is.

[de zwarten]

Het gaat hier over wedstrijd banden, banden die inferieur zijn voor wedstrijden kunnen in een ander topic besproken worden, lijkt me.
Je kan ook met droge ogen beweren dat een Toyota prius het 'beste compromis' is tussen betrouwbaar, zuinig en toch nog snel, maar ik zie daar niemand een wedstrijd mee rijden.

de perfecte compromis

Dat moet je me toch eens uitleggen. Een (het) compromis wil zeggen dat je op bepaalde vlakken toegevingen doet om uiteindelijk best te scoren op het gemiddelde.
Een wedstrijdband is nu net het tegengestelde, dat is een no-compromise band.

Als je een goeie 25mm wedstrijdband wil kom je bijna automatisch uit bij Vittoria en Veloflex.

[amclassic-fan]

Het halve (amateur) peleton rijdt op Conti's in Nederland. Leuk en aardig dat je met een Veloxflex bandje net iets minder rolweerstand hebt, maar ja daar heb je niet zo veel aan als je lek rijdt in 't 1e uur van een waaierkoers (dan is je koers gewoon voorbij).

[ld001]

Het halve (amateur) peleton rijdt op Conti's in Nederland. Leuk en aardig dat je met een Veloxflex bandje net iets minder rolweerstand hebt, maar ja daar heb je niet zo veel aan als je lek rijdt in 't 1e uur van een waaierkoers (dan is je koers gewoon voorbij).

Daarom! Wat denk jij van 25 mm?

[de zwarten]

Waarom je in het eerste uur zou lek rijden met een veloflex ontgaat me even (en wat een 25mm Conti in dit topic doet, nog meer...)

[amclassic-fan]

Omdat een Veloflex (en ook bijv Vittoria) gewoon veel minder lekbestendig is dan een Continental band. Nu in het voorjaar zijn de wegen vaak nat en niet schoon, dus de kans op lek rijden is behoorlijk aanwezig. Neem je een no-compromis band dan maak je het risico op lek rijden een stuk groter.

@ld001, ik rij al 1.5 jaar praktisch alleen nog 25 mm achterbanden of breder. Een GP4000s in 25 mm is net zo bijna breed als een Ultremo ZX in 28. Rolweerstand is lager (of hetzelfde bij minder druk), je hebt meer grip, kleinere kans op stootlek en het is comfortabeler (mits je 'm iets minder hard oppompt).

[ld001]

Thanks, en voor is een 23 mm een betere keuze?

[timofietst]

Ik rij bij 90kg op 2x25mm GP4000s op 7 bar voor en 7,5 achter. Veel grip en comfort, bijna gelijk aan Vittoria Open Corsa CX in 23mm. Alleen reed ik die constant lek, gek werd ik er van.

[edwin01]

Ik ben sinds een maandje of 2 ook overgestapt op 25 mm achter (Vredestein Fortezza Tricomp) en het is inderdaad zoals Amclassic-fan aangeeft: Meer grip en het rijdt wat soepeler over bv. klinkers.

[materialist]

Ik rijd op 25mm 4000s 8-8.5 bar achter en 22mm veloflex record 8 bar voor.
De veloflex gaat als voorband net zo lang mee 5-6000km

[jackbrown]

Weet iemand iets te vertellen over de lekbestendigheid en grip op nat wegdek van de Vittoria Open Corsa EVO CX II?

Iemand?

Een laat antwoord: lek bestendigheid is een van de slechtste van alle banden die ik ooit gereden heb. Rijcomfort is daarentegen het beste.

Bedankt alsnog voor je antwoord. Ik haal daaruit dat de lekbestendigheid van de Evo CX 2 niet significant verbeterd is tov van de gewone Evo CX? De lekonbestendigheid van die laatste is veel besproken op diverse wielerfora. Ik had gehoopt de de Evo CX 2 daar verbetering in zou brengen.