Fiets.nl

53x11 schreef:In de pre-compact periode was 39 alleen voor de hoge bergen. Als er een 45 bestond voor BCD 110, dan kocht ik die!
(Serieus: bij een kruissnelheid die meestal >30 is, is dat toch gewoon de logische keuze?)

In het pre-39 periode gewoon een 42....................en in het pre42 (daar ben ik zelfs te jong voor) had Campa een 44 als kleinste Heerlijke tijden.

Overigens TA heeft volgens mij een 45 in BCD110. Zowel alu als zwart

Zelf MOET ik aan m'n woon/werk fiets klussen. Nieuwe ketting, schoon stuurlint maar voor de zondagen staat er een andere fiets en dan schuif je dat maar voor je uit.
Iets teveel aan fietsen geklust. Een retro fiets restaureren haal ik nog wel lol uit maar ieder uur dat ik knutsel had een uur OP de fiets kunnen zijn
Dus afgelopen week gewoon even de fiets bij de pomp door de wasstraat.

Na 4000 km was het beste van de ketting er wel af. Gelijk de cassette vervangen, nu een Ultegra 10 speed 12-23 voor een Tiagra prijsje als vervanging van de 12-30. Is toch wat prettiger in de polder.

Gelijk ook het crankstel gedemonteerd, kettingbladen losgehaald en alles goed schoongemaakt.

Nadat ik t fabricagevet van mijn KMC 10EL ketting bijna afgereden had, de ketting toch nog ff goed ontvet. Daarna in de WAX (Squirt) gezet.

Gisteravond heb ik de ketting vervangen van 1 van de fietsende dames hier in de buurt. Gelijktijdig heb ik de achterderailleur een kleine beetje bijgesteld en net kwam ze een grote fles LaChouffe brengen om mij te bedanken en te melden dat alles als een zonnetje loopt.

Vandaag nieuwe Ultegra ketting op mijn fiets gelegd.
Tegelijkertijd cassette uit elkaar gehaald en gereinigd.
Verder cranks en voorste kettingbladen gedemonteerd en gereinigd.
Draait nu weer allemaal soepel.

Binnenblad op de cannondale weer vervangen voor de polder na vakantie in Oostenrijk. Nieuwe bidonhouder op de MTB (gesneuveld tijdens een doordeweeks rondje Schoorl). Vanavond verder met operatie baantubes (= meerdagenplan)

Begonnen aan mijn nieuwe opbouw projectje: zadelpen iets ingekort (scheelt weer een paar grammen ) en van het restant een top spacer van 0,5cm gemaakt (is een high gloss 3k pen, vandaar). Zadelpen moest ik daarna iets opschuren, aangezien de blanke lak het onmogelijk maakte de pen goed in het frame te krijgen. Na opschuren ging het wel. Meteen daarna het zadeltje gemonteerd. Volgende stap was het inkorten van de voorvorkbuis, het plaatsen van de crownrace, lagers, conische spacer, stuurpen, klembout en zelf gefrabiceerde top spacer. Omdat ik toch bezig was heb ik meteen de alu boutje van de stuurpen vervangen door gouden titanium boutjes en heb ik de gouden topcap geplaatst.

Volgende week maar eens kijken of ik tijd kan maken om de groep van mijn huidige zomer racer over te zetten naar het nieuwe frame.

Wat is een crownrace? Ik vermoed de baseplate alias vorkkroon?

JoostG schreef:Gisteravond heb ik de ketting vervangen van 1 van de fietsende dames hier in de buurt. Gelijktijdig heb ik de achterderailleur een kleine beetje bijgesteld en net kwam ze een grote fles LaChouffe brengen om mij te bedanken en te melden dat alles als een zonnetje loopt.

Zulke dames - daar zouden we er meer van moeten hebben!

havana schreef:Wat is een crownrace? Ik vermoed de baseplate alias vorkkroon?

Geinig dat je dat aanhaalt. Zag ergens op een Angelsaksisch forum een discussie langskomen over het gebruik van de term 'baseplate'. Dat wordt in die landen, naar het schijnt, dan weer niet gebruikt.

Maar, on topic, we bedoelen hetzelfde.

En het nieuwe frame is een ...roffel roffel roffel.... Jij maakt het wel spannend!

De winterfiets klaar gemaakt. Nieuwe ketting, derailleurwieltjes en cassette.
Ik hoop ergens nog dat hij voorlopig in de schuur mag blijven.