Fiets.nl

Wolfhound32 schreef:Wat is nou precies het verschil tussen een 10-speed en 11-speed crank?
Ik lees dat bij 11-speed cassettes de blaadjes dezelfde dikte hebben als de10-speedversies, maar dat de tussenringen dunner zijn, dan zou in mijn optiek de 10- en 11-speedcrank hetzelfde moeten zijn. Of is hier de afstand tussen de blaadjes soms verschillend?

Van wat ik begrepen heb zijn de bladen zelf en de afstand onderling minimaal verschillend met de 10 speed. In de praktijk is het gewoon compatible.

scottwilko schreef:

havana schreef:Bij een compact hoeft de crank er echt niet af.

Dit hangt dan af van het soort crank en tandwielblad.
Met mijn FSA gosammer compact krijg ik namelijk mijn Rotor q-ring er echt niet af zonder demontage van de crank.
Vandaar dat ik ook zei dat er een kans is dat je de crank moet verwijderen.

+1

Wolfhound32 schreef:Wat is nou precies het verschil tussen een 10-speed en 11-speed crank?
Ik lees dat bij 11-speed cassettes de blaadjes dezelfde dikte hebben als de10-speedversies, maar dat de tussenringen dunner zijn, dan zou in mijn optiek de 10- en 11-speedcrank hetzelfde moeten zijn. Of is hier de afstand tussen de blaadjes soms verschillend?

Vlgns het Bikeradar forum is de afstand tussen de bladen van een 11-speed crank 1mm minder dan van een 10-speed crank.

Kun je gewoon door elkaar gebruiken.

Duidelijk. Geen probleem dus.

https://roadcyclinguk.com/gear/evolutio ... mpact.html

Tich nog maar eens wat doorgelezen en tezamen met jullie adviezen, moet voor een redelijk getrainde fietser 52/36 icm 11/32 gewoon het hele seizoen door gebruikt kunnen worden. Zeker door de toevoeging van de 32 (en 28) heb je op de keutenberg en op steile klimmetjes meerdere chicken-run opties

Orlok schreef:Vlgns het Bikeradar forum is de afstand tussen de bladen van een 11-speed crank 1mm minder dan van een 10-speed crank.

Eigenlijk kan ik me niet goed voorstellen dat dat zo is, maar kan het niet tsjekken.
Het verschil in uitwendige kettingbreedte is maar pakweg 0,4 mm en het is dus nergens voor nodig om de ruimte een volle mm kleiner te maken.

Daarop inhakende, in de uitwisselbaarheid van kettingbladen, kan je een Sram binnenblad 11 speed vervangen met een binnenblad voor 10 speed?

Corny121 schreef:Daarop inhakende, in de uitwisselbaarheid van kettingbladen, kan je een Sram binnenblad 11 speed vervangen met een binnenblad voor 10 speed?

Er zijn van 10 naar 11 speed update volgens mij wel wat verschillende gatenpatronen gebruikt, dus volgens mij is dat merkspecifiek...Welke bladen heb je op het oog en om welke crank gaat het?

Ik heb een force crank, steek 110.. zit nu een 34 op en wil een 38 of 39.. zeg maar wat hierboven ergens geschetst wordt..

Zoals jullie aangaven is een 11-32 een gatenkaas (11 speed). Tijdens het fietsen in de polder is mij opgevallen dat ik net een tandje er tussen mis.
Ik heb nog een 11-28 en ik wilde een combinatie te maken van 11 12 13 14 15 16 17 20 25 28 32
De 25 28 32 zijn voor de bergen. Ik zit alleen nog met het gat 20 naar 25 geeft dit schakelproblemen of kan dat gewoon?

Dat is een vreemde verdeling, met een heel groot gat tussen 2 groepen kransjes.
Bedoel je niet 24 ipv 25?
Eigenlijk moet je met een 11/32 ofwel de 17 inleveren ofwel de 16 en de 18.
Op de standaard cassette zitten geen 15 en 17.
Opties die jij in mijn ogen hebt zijn:
11 12 13 14 15 16 18 21 24 28 32 of
11 12 13 14 15 17 19 22 25 28 32
Je kunt ook een 34 binnenblad nemen icm 11/28, of heb je die al?