Fiets - Race en MTB website voor wielrenners, sportieve fietsers, mountainbikers
https://www.fiets.nl/forum/
Nou, niet alleen voor jou hoorErnie C. schreef: Dat is nu echt een droomfiets voor mij...
Volgens mij heeft RVS geen hogere E-modulus dan andere staalsoorten, extra stijfheid moet dan uit de vorm komen, niet uit het materiaal.Ernie C. schreef:En het team zelf rijdt op fietsen gemaakt van Reynolds 953 buizen (RVS), dat zal nog weer een stijver frame opleveren.
Ik zit vaak verlekkerd naar deze te kijken, simpel, en niet duur. Lijkt erg op de Genesis.Gastheerg schreef:En wees eens eerlijk. Geile fietsjes maken ze:
Die Anderson is niet de Genesis.ciclista schreef:Volgens mij heeft RVS geen hogere E-modulus dan andere staalsoorten, extra stijfheid moet dan uit de vorm komen, niet uit het materiaal.Ernie C. schreef:En het team zelf rijdt op fietsen gemaakt van Reynolds 953 buizen (RVS), dat zal nog weer een stijver frame opleveren.
Qua vorm vind ik m niet zo heel bijzonder ten opzichte van de vele andere prachtige stalen frames die er nog te koop zijn. Desondanks wel erg mooi.
Tja, ik kijk regelmatig verlekkerd naar deze....ciclista schreef:Ik zit vaak verlekkerd naar deze te kijken, simpel, en niet duur..................
Staat helaas een beetje te verpieteren in de garage, maar toch te mooi en te veel sentiment (bijna mijn hele koers "carriere" hierop gereden) om hem weg te doen. Daarom maar weer eens een plaatje op dit forum. 
Als ik me goed herinner waren de Batavussen van Amev begin jaren '90 met Sachs New Success afgemonteerd.chrissiewizzie schreef:De nationale (Amev) selectie reed op een Batavus professional in die kleuren eind jaren '80, begin jaren '90. Die kleurstelling dwingt bij mij nog steeds respect af. Mannen als Charles Overgaag (broertje van...) reden mij het snot voor de ogen bij de junioren op die fiets. Mooi hoor!
Maar dan wel met rvs butted spaakies gewoon over 3Reynolds 953 heeft wel een behoorlijk grotere treksterkte dan andere legeringen voor fietsframes (inclusief XCr). Wanddiktes van buizen kunnen daadoor dunner worden waardoor het frame in principe lichter kan worden, of je kan bij hetzelfde gewicht een buis met een grotere diameter maken, wat wel weer een stijver frame op zou leveren. Het wordt zeker lichter als je het frame niet lakt (wat niet hoeft bij rvs)...Ernie C. schreef:Die Anderson is niet de Genesis.ciclista schreef:Volgens mij heeft RVS geen hogere E-modulus dan andere staalsoorten, extra stijfheid moet dan uit de vorm komen, niet uit het materiaal.Ernie C. schreef:En het team zelf rijdt op fietsen gemaakt van Reynolds 953 buizen (RVS), dat zal nog weer een stijver frame opleveren.
Qua vorm vind ik m niet zo heel bijzonder ten opzichte van de vele andere prachtige stalen frames die er nog te koop zijn. Desondanks wel erg mooi.
De Genesis waar ze op rijden is een lugloos frame. Ik weet niet of het ook voor 953 geldt maar XCr heeft een grotere buisdiameter dan de meeste OS buizen, vandaar de extra stijfte. De gelugde frames zijn inderdaad gelijk aan stijfheid en Spirit for lugs is zelfs lichter dan XCr. Het is vooral de duurzaamheid en de blinkende stalen buizen wat de RVS frames zo mooi maakt. Dan moet je natuurlijk wel weer oppassen met chloor want daar houdt RVS niet van.