Canyon

[LittleWhiteDog]

Gelukkig hebben shimano en campa de non-prof als markt ontdekt en dat is een goede zaak. Bij Canyon kun je al voor 850,- euro een alu endurace kopen met tiagra 50/34 en 11-32. Kom je waarschijnlijk beter een heuvel/berg omhoog dan een aeroad met firecrest .

Haha, een waarheid als een koe !
En weet je wat : zolang we maar plezier hebben hé !
En af en toe naar de herBERG voor een carlsBERG kunnen en mogen

[Lion1979]

Ik heb op dit moment een 52/36 voor en een 11/28 achter. Opzich denk ik wel dat ik het daarmee in de Alpen moet redden deze zomer. Maar stel dat is de 36 zou willen omwisselen voor een 34, is dat dan veel werk? En zou ik dat zelf kunnen doen of is het verstandiger om de fiets even weg te brengen?

[xytras]

bij lange cyclo's bij de laatste beklimming met kramp in de benen, is het vaak wensen om een tandje lichter.

Naar mijn uiterst bescheiden mening : als je een cyclo rijdt maar een lichter verzet nodig hebt dan 34/28, dan stel je de zwaarste cyclo's misschien beter een jaartje uit en kies dit jaar voor minder zware cyclo's of een kleinere afstand ...

Als je 7 mei a.s. iemand met een rohloff fiets de stockeu op ziet fietsen.........

Ha, ik ben daar op 4,5 en 6/5. Enerzijds voor Plopsa Coo en anderzijds voor la Maxime Monfort op 5/5.

Ondertussen had ik een ritchey evocurve stuur gemonteerd op mijn nieuwe cf sl, doch dit sloeg tegen. De vormgeving lag me niet goed in de hand en het stuur is ondertussen vervangen door de H 17 van Canyon. Een zeer prettig stuurtje moet ik zeggen, wel wat aan de zware kant, 285 gr voor n 42 cc. Spijtig dat de carbon versie, de H 18, nergens op de site te vinden is, dewelke toch bijna 100 gr uitspaart...

Ik moet toegeven, na jaren met oa een scott foil en campa record gereden te hebben, de cf sl met ultegra weinig tot niet moet onderdoen. Het is uiteraard wennen aan de koehoorns qua ergonomie maar de fiets is ook licht en stijf, ietsje comfortabeler op slechte wegen en het schakelen is licht en precies. De industriële/mechanische look van ultegra vind ik wel passen bij de overwegend stealthy fiets. Campa is natuurlijk meer emotie en mooi...

[mugman]

Ik heb op dit moment een 52/36 voor en een 11/28 achter. Opzich denk ik wel dat ik het daarmee in de Alpen moet redden deze zomer. Maar stel dat is de 36 zou willen omwisselen voor een 34, is dat dan veel werk? En zou ik dat zelf kunnen doen of is het verstandiger om de fiets even weg te brengen?

Als je met een inbussleutel overweg kunt stelt het niet veel voor. Zorg dat de sleutel goed in het boutje zit.
Ik snap echt die hele ophef niet over een 53/52/50 etc.
Als het zwaarder wordt schakel je achter. Kom je te kort dan ga je voor terug.
Ik denk dat velen het lichte verzet willen voor het buitenland en de "angst" die de grote bergen inboezemen?
In dat geval is een 52 of 50 toch te groot en gooi je die ketting op het binnenblad.
Dat dit een 36 of 34 is maakt in de beklimming wel iets uit. (ook tussen de oren )
Verder heb ik echt nooit last gehad dat de ketting er niet goed werd opgelegd door de derailleur. Snap deze angst niet.
We praten over een verschil in steekcirkel van 68,84 - 65,03 = 3,81 mm
Betekent ter hoogte van de derailleur een extra "drop" van 1,90 mm, nou dat overleeft de ketting ook wel

Veel belangrijker is dat je op het juiste moment schakelt. Zie te vaak fietsers die eigenlijk te laat en met te veel kracht op de pedalen erachter komen dat ze eigenlijk moeten schakelen

Dus: Een 52/34 gaat perfect. Kosten €20.-
50/34 kan ook, kosten €125.- en ik zie de meerwaarde van dit 50 tands voorblad niet (ja in de kassa )
Veel succes en fietsplezier en laat je niet gek maken

[Hartox]

Volgens mij is het meer de afweging of je het risico wilt nemen dat de ketting tussen de bladen valt (wat schijnt te kunnen met 52/34).

[Lion1979]

Volgens mij is het meer de afweging of je het risico wilt nemen dat de ketting tussen de bladen valt (wat schijnt te kunnen met 52/34).

Ja daar ben ik dus ook bang voor. Maar las ergens anders dat mensen er mee rijden zonder problemen. Andere oplossing zou een om achterderailleur met lange kooi te monteren en dan een 12/32 te monteren. Alleen is dat wat meer werk en kost het ook wat meer

[Infinito GB]

Ik kan mij niet voorstellen dat bij een kleiner binnenblad dan origineel de ketting tussen de bladen kan komen. De binnenkant van het buitenblad is op dat gedeelte gewoon vlak. Volgens mij geldt dit alleen bij een groter binnenblad dan origineel, en dan alleen in de meest uitzonderlijke situaties.
Foto van binnenkant buitenblad 6800:

[LittleWhiteDog]

Probeer maar eerst eens met uwe 34/28 in de Ardennen ofzo. Het zou kunnen dat je het daarna helemaal niet meer nodig vindt om te wijzigen. En nu ga ik mij niet meer bemoeien

[Riverk]

Gisteren mijn Canyon Endurace CF 9.0 in ontvangst mogen nemen. Tijdens het in elkaar zetten kwam ik erachter dat bij de voorrem een remblokje vergeten is. Meteen een mail gestuurd en vanochtend een mail gehad met excuses en dat ze een remblokje opsturen.

Jammer van de vertraging maar ik wil ook niet klagen want de levertijd is super. Levertijd stond voor eind Juni begin Juli. Ik heb hem 11 April besteld en dus gisteren (28 April) binnen gekregen.

Ik zal binnenkort even een foto maken en hier plaatsen (altijd leuk toch?).

[mugman]

Probeer maar eerst eens met uwe 34/28 in de Ardennen ofzo. Het zou kunnen dat je het daarna helemaal niet meer nodig vindt om te wijzigen. En nu ga ik mij niet meer bemoeien

+1

[LittleWhiteDog]

Ander vraagje : zeker geen klacht maar iets wat ik me afvraag; zijn er nog mensen die moeten wennen aan de smallere geometrie van het H-36 stuur? Toch speciaal gevoel hé?

[xytras]

Ander vraagje : zeker geen klacht maar iets wat ik me afvraag; zijn er nog mensen die moeten wennen aan de smallere geometrie van het H-36 stuur? Toch speciaal gevoel hé?

Omruilen voor een breder stuur?