Fiets.nl

53x11 schreef: ↑28 nov 2017 16:47
prebel007 schreef: ↑28 nov 2017 13:54 Eehm het is een 2dehands en ik ken die verzettentabel heus wel maar 2.33 meter per omwenteling of 2.69 meter per omwenteling zegt me op zich niet zoveel...

Bedankt voor jullie hulp iig...........not
F*ck zeg, een beetje zelf nadenken kan toch geen kwaad? Als je zo'n 15% minder afstand per omwenteling aflegt, dan hoef je bij dezelfde snelheid 15% minder omwentelingen per minuut te maken. Mag je zelf bedenken of je dat de moeite waard vindt of niet.
En als je niet van rekenen houdt, dan zijn er op het www ongeveer 1000 omrekentooltjes te vinden (waarvan dit wel een hele handige is)

Zo jammer dat het forum een vragen naar de bekende weg vraagbaak aan het verworden is

Nee hoor, TS was onzeker over de te maken keuzes.
Zo was hij niet bekend met de compatibiliteit van de verschillende 11v Shimano groepen. Nu wel. Wilde hij in eerste instantie een erg duur Dura-ace compact crankstel plaatsen. En kan nu door advies van ieder hier voor een paar tientjes het oplossen door een 105 cassette te nemen.

Als er van jou geen vragen, bij jou bekend of onbekend, meer gesteld mogen worden kan dit hele forum wel dicht. Want Google weet toch alles....

Hij/zij vroeg in eerste instantie hoeveel 36-gedeelte-door-28 scheelt van 30-gedeelte-door-27.
Nu zal ik wel een botte lul zijn, maar dat valt bij mij dus in de categorie domme (dan wel luie) vragen.

klimmer schreef: ↑28 nov 2017 16:34 Nogal een verschil. Indien 32t schakelen niet gaat, gebruik een adapter: de Wolftooth roadlink.

De Roadlink vergroot niet de capaciteit vd aandrijving.
Die blijft zoals het is.
De lengte vd kooi is hierin bepalend. Of liever gezegd de swing die de derailleur van voor naar achter maakt.
De Roadlink is mijns inziens uitsluitend een toegevoegde waarde bij 1x aandrijvingen.
Om de ruimte te geven aan een enorme cassette.

Spijt me, @t2300, dat is onjuist. Voor wat betreft het opvangen van het lengteverschil van de ketting heb je gelijk, maar daar gaat het hier niet over. Wanneer je verstandig schakelt, kan een Ultegra RD5700SS zelfs een mtb triple schakelen. Eigen praktijk. De Roadlink is er zowel voor twoby als oneby. Wolftooth hanteert het gebruik van een GS derailleur, maar waarom zou dat bij een SS derailleur ook niet leiden tot een groter bereik? Volgens mijn eigen ervaring tot 4 tanden extra. Ik heb het forum over het bestaan van de Roadlink op de hoogte gebracht, vanwege mijn eigen praktijkervaring.

klimmer schreef: ↑28 nov 2017 17:26 Spijt me, @t2300, dat is onjuist. Voor wat betreft het opvangen van het lengteverschil van de ketting heb je gelijk, maar daar gaat het hier niet over. Wanneer je verstandig schakelt, kan een Ultegra RD5700SS zelfs een mtb triple schakelen. Eigen praktijk. De Roadlink is er zowel voor twoby als oneby. Wolftooth hanteert het gebruik van een GS derailleur, maar waarom zou dat bij een SS derailleur ook niet leiden tot een groter bereik? Volgens mijn eigen ervaring tot 4 tanden extra. Ik heb het forum over het bestaan van de Roadlink op de hoogte gebracht, vanwege mijn eigen praktijkervaring.

Copy/paste van site Wolftooth
What the RoadLink does NOT do is expand your derailleurs capacity, as that is a function of the derailleur mechanics.

Normaal zit Shimano aan de veilige kant mbt capaciteit en kan in de praktijk meer. Zo zijn er ook filmpjes van SS derailleurs die een 32 cassette kunnen draaien zonder rondlink.

Vraag me dus af, als het werkelijk is wat je zegt dat je in de praktijk meer kan dit ook niet zonder Roadlink kon?

klimmer schreef: ↑28 nov 2017 17:26 Spijt me, @t2300, dat is onjuist. Voor wat betreft het opvangen van het lengteverschil van de ketting heb je gelijk, maar daar gaat het hier niet over. Wanneer je verstandig schakelt, kan een Ultegra RD5700SS zelfs een mtb triple schakelen. Eigen praktijk. De Roadlink is er zowel voor twoby als oneby. Wolftooth hanteert het gebruik van een GS derailleur, maar waarom zou dat bij een SS derailleur ook niet leiden tot een groter bereik? Volgens mijn eigen ervaring tot 4 tanden extra. Ik heb het forum over het bestaan van de Roadlink op de hoogte gebracht, vanwege mijn eigen praktijkervaring.

Copy/paste van site Wolftooth
What the RoadLink does NOT do is expand your derailleurs capacity, as that is a function of the derailleur mechanics.

Normaal zit Shimano aan de veilige kant mbt capaciteit en kan in de praktijk meer. Zo zijn er ook filmpjes van SS derailleurs die een 32 cassette kunnen draaien zonder rondlink.

Vraag me dus af, als het werkelijk is wat je zegt dat je in de praktijk meer kan dit ook niet zonder Roadlink kon?

t2300 schreef: ↑28 nov 2017 17:46 Vraag me dus af, als het werkelijk is wat je zegt dat je in de praktijk meer kan dit ook niet zonder Roadlink kon?

Zeker, maar mijn suggestie gold voor de situatie, dat het met de 9100 dubbele derailleur niet lukt. Immers, er is nog de b-screw (of de RD9100 die ook heeft, weet ik niet). Die kun je helemaal indraaien, maar dan schakelt de boel echt hakerig.

Je haalt twee verschillende dingen door elkaar, t2300.

@ 53-11 niet iedereen is zo geniaal als jij denkt te zijn he...

Die 35T uit de speks is toch het verschil tussen de voorbladen en het verschil tussen kleinste en grootste op de cassette en niet het grootste formaat dat erop kan? Anders heb ik het verkeerd begrepen....

Goed begrepen, maar niet te star interpreteren.

alien schreef: ↑28 nov 2017 18:50 Je haalt twee verschillende dingen door elkaar, t2300.

En welke dan?

Fiets.nl

FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?

Re: FAQ: Dubbel, triple of toch compact?