Fiets.nl

Een achterwiel van een stadsfiets (een Ebike met voorwielmotor) is er inderdaad niet in 2 tellen uit, dat kan in totaal zomaar een half uur worden.
Het frame is meestal aluminium en is eigenlijk met goed fatsoen niet uit te buigen.

Hoelang ben je er zelf mee bezig geweest?

Een half uur voor een achterwiel van een fiets met voorwielmotor is misschien wat veel. Toen ik nog als vrijwilliger werkte op een fietsenwerkplaats maakte ik er een sport van om bepaalde klusjes zo snel mogelijk uit te voeren. Een achterband van een aluminium fiets met naafversnelling (dus inderdaad niet uitbuigen) ging op zijn snelst in iets minder dan 7 minuten. Het record voor een voorwiel met trommelrem van mij was 1 minuut 27. Als ik daar dergelijke bedragen voor zou kunnen vragen dan had ik nu een fietsenwinkel.

Helaas kan ik dat soort bedragen niet vragen en op die manier geen 8 uur werken .

Waarschijnlijk was de beste man z'n sleutel 15 kwijt en heeft hij een kwartier lopen zoeken.

Ik neem geen tijden op als ik iets aan fiets verspijker...
Als er ook maar iets tegenzit kan 7 minuten best het dubbele of drievoudige worden, het hangt ook een beetje van het kettingkastsysteem af.

Als je mensen met een achterstand tot de arbeidsmarkt begeleid kom je allerlei dingen tegen. In dit geval was het oa een gebrek aan handelingssnelheid terwijl je ziet dat de handigheid wel aanwezig is. Een paar wedstrijdjes zijn dan een leuk en in dit geval effectief hulpmiddel om iemand meer uit zichzelf te leren halen. Fietsen repareren was slechts bijzaak.

Wel, bij ons in het Zuiden ( ) schieten de fietsenwinkels als paddenstoelen uit de grond. Uit professioneel standpunt (ik werk voor een leasingmaatschappij en sinds heel kort doen wij ook aan fietsleasing, waar ik verantwoordelijk ben voor de bestellingen), kom ik nu heel vaak in contact met een selectie van onze beste dealers. Het is nog maar een begin, dus mijn beeld is momenteel maar heel beperkt. Wat ik wel merk is dat de zuivere Race only - winkels bij ons zelf overstappen naar een heel, heel, veel breder publiek. De e-bikes komen nu heel fel op en de meeste spelen hier heel goed op in. Ook is het zo, dat wij onze winkels geselecteerd hebben, op aanbod en service. Wij hebben getracht om te gaan voor winkels die minimaal 3, wat wij noemen A-merken, verdelen en die het aankunnen om +/- 25 fietsen gemiddeld per maand te bestellen en af te leveren. Naar service toe moeten deze verkopers echt wel heel veel weten. Wij toetsen die onrechtstreeks op hun kennis (ik ga straks toevallig , in mijn vakantie, nog even langs bij een dealer om eens te kijken wat deze te vertellen heeft).

Waar kan een dealer dan nog op verdienen volgens mij? Een goede prijs/kwaliteit/service.

Ik ga het voorbeeld geven van één van de dealers waar we nu mee gestart waren voor onze eigen werknemers. Deze had 1 vestiging, heeft er een tweede bij gedaan sinds kort en die draait met 3 man in de winkel (die alles moeten kunnen!) momenteel overuren. Veel van onze collegae hebben een Koga besteld... wel deze zaak heeft zijn verkoop van Koga op een 3-tal maanden verviervoudigd. We merken nu zelf dat de levertermijn van dit type van Koga fietsen, ineens met meer dan een maand is opgeschoven (kan ook te maken hebben met de overgang naar 2017-modellen natuurlijk). Omdat hun prijs zo scherp is? Nee, gewoon omdat ze iedereen van A tot Z correct hebben begeleid. Dit vind ik knap werk. Met A tot Z bedoel ik niet alleen dat ze hebben mee geholpen met de keuze van de fiets (heb zelf gemerkt dat ze heel gerichte vragen stelden over het gebruik en dat ze echt wel rekeninghouden met de fysieke toestand en gesteldheid van de persoon in kwestie), maar dat ze de afstelling van de fiets tot de puntjes verzorgen en dat ze allerlei tips geven over eventuele handige accessoires. Ze berekenen dan volledig de leaseprijs (aan de hand van een door ons aangeleverde module) van de gekozen fiets en dan kan de bestuurder direct zien hoeveel budget hij dan nog over heeft om eventuele opties en accessoires bij te bestellen. Een collega van mij vertelde mij dat ze meer dan een uur uitleg had gekregen, alvorens ze zijn gaan kijken naar de modellen. Voor leken is dit echt een "+", geloof mij.

Service is the key! Nee, echt. Ga je niet direct op verdienen, maar op termijn brengt dit wel op volgens mij. Hier is de norm: kwaliteit gevolgd door kwantiteit. Het eerste zorgt dat er op termijn van het tweede genoeg is. (volgens mij).

svvander schreef:................. wel deze zaak heeft zijn verkoop van Koga op een 3-tal maanden verviervoudigd. We merken nu zelf dat de levertermijn van dit type van Koga fietsen, ineens met meer dan een maand is opgeschoven............
Met A tot Z bedoel ik niet alleen dat ze hebben mee geholpen met de keuze van de fiets (heb zelf gemerkt dat ze heel gerichte vragen stelden over het gebruik en dat ze echt wel rekening houden met de fysieke toestand en gesteldheid van de persoon in kwestie), ....................

Gerichte vragen, fysieke toestand en ........en toch met zijn allen aan dezelfde fiets geholpen waar je nu op moet wachten

Lcsmet schreef: Gerichte vragen, fysieke toestand en ........en toch met zijn allen aan dezelfde fiets geholpen waar je nu op moet wachten

Oh, neenee, ik heb helemaal nog niet beslist wat ik ga doen. Kleine nuance. Ik ben gewoon een heel moeilijke klant!

Voor een fietsenmaker is zitten er wel voordelen aan elektrische fietsen tov racefietsen; racefietsen bestaan al zo lang dat alles wel zo een beetje te vinden is, en de berijders zijn vaak sportievelingen die zo veel mogelijk zelf doen.

Electrische fietsen zijn redelijk nieuw op de markt, dus nog veel verschillende merken met verschillende technologie. Daardoor is het voor de klant (die ook nog eens vaak 60+, niet technisch en/of digibeet is) moeilijker om dingen zelf te doen. Zo kun je als fietsenmaker niet alleen een dure fiets verkopen aan een grote doelgroep, maar ook nog eens veel onderhoudsklusjes tegemoet zien als je electrische fietsen ipv racefietsen verkoopt.

Joepie, nog meer ouderen op het fietspad die de verkeersregels aan hun laars lappen op fietsen die ze niet beheersen.
T'is een beetje net als die oostblok mensen die na de val van de muur ineens in auto's zaten die makkelijk 2 keer zo snel konden als hun Trabant of Wartburg, ging ook niet goed.

chrissiewizzie schreef:Ik heb dit topic met veel belangstelling zitten lezen. Ik sta op een punt in mijn leven en carrière om wellicht nog een keer het roer om te gooien. Noem het een mid-life crisis, noem het jeugdige naïviteit of noem het enthousiasme . Waar ik goed in ben en wat ik jaren heb gedaan, vind ik onvoldoende echt leuk om er weer met volle overtuiging zomaar vol in te gaan. Dus wat ga ik doen? Ga ik iets voor mezelf starten? Ik heb dat vroeger al een keer gedaan, dus onbekend is het niet. Wat ga ik dan starten? Ga ik van mijn hobby en passie mijn beroep maken? Ga ik een fietsenzaak, race-only, starten? Ik heb genoeg ideeën en ik zie genoeg bij FM's in de omgeving om te zien hoe het wel, maar helaas ook hoe het niet moet. Ik zou voor vrienden en bekenden zoal kunnen beginnen als ik het alleen bij onderhoud en opbouw zou laten, maar ik zou het verschil willen maken. Eerlijke spullen, goede prijzen, low-budget tot en met high-end, iedereen welkom, sfeer van de koers, service hoog in het vaandel. Risicovol, onbekend terrei? Jazeker. Mijn gedachten staan grotendeels op papier en ik ga de komende weken eens heel goed nadenken of en hoe ik het ga aanpakken. Ik kan altijd nog terug naar waar ik goed in ben. En in een juiste setting haal ik daar echt wel voldoening uit. Ik weet inmiddels goed wat ik wil en wat ik kan. Dat scheelt. Maar het is wel de veilige, saaie weg.
Ik denk dat er bij mij in de regio weldegelijk plaats is voor een goede race-only zaak.

Goed idee Chris! In Haarlem en omgeving is weinig van echte klasse te vinden. Toevallig ben ik bezig aan hetzelfde, maar dan anders. Wel in de regio Amsterdam

@Chriss en baron62

Misschien goed om jullie plannen ook aan enkele forumleden voor te leggen om zo feedback van jullie doelgroep te krijgen.
Naast mijn eigen technology onderneming ben ik in deeltijd actief als ondernemerscoach en studentondernemerscoach.
Aangezien mijn hart bij fietsen en ondernemen ligt (duh) wil ik best een keer met jullie meedenken.
Misschien een keer een sessie organiseren met enkele forummers tegelijk, dan kun je in een keer een boel meters maken.

NicoNB schreef:@Chriss en baron62

Misschien goed om jullie plannen ook aan enkele forumleden voor te leggen om zo feedback van jullie doelgroep te krijgen.
Naast mijn eigen technology onderneming ben ik in deeltijd actief als ondernemerscoach en studentondernemerscoach.
Aangezien mijn hart bij fietsen en ondernemen ligt (duh) wil ik best een keer met jullie meedenken.
Misschien een keer een sessie organiseren met enkele andere forummers tegelijk, dan kun je in een keer een boel meters maken.

Lijkt me wel een leuk voorstel.