Fiets.nl

- Een vriendin geleerd een ketting te vervangen en niet op je fietsmaker te rekenen opdat die dat op tijd doet...
- gestart met upgrade van een cannondale slice rs naar 11 speed en aanbrengen van remafstellers voor de directmount remmen (waarom zijn die niet te regelen de remmen )-;!!).
Ik dacht die cannondale na veel waarschuwingen gelezen te hebben, zal wel meevallen. Niet dus; wordt idd een horrorupgrade. Wie bedenkt zo een fiets... dit is interne kabeldoorvoorcomplexiteit tot de derde macht...

Keezx schreef: ↑08 jan 2018 20:47 ...

Ik heb zojuist mijn winterfiets tijdelijk omgebouwd van 9 speed Ergopower naar buiscommandeur...
...

En voel je je er jonger mee?

Nee, maar het voelde na 3x schakelen al weer vertrouwd aan...
Nieuwe kabels zijn besteld, maar voorlopig laat ik het zo...

Vandaag de zomerfiets in de woonkamer gezet om de quarq SRAM red te vervangen voor de Campa SR power2max. Uiteraard kon ik het trapaslager ook vervangen vanwege de verschillende systemen. De power2max past niet op mijn gravelbike, maar de Quarq misschien wel. Ik heb beide systemen naast elkaar gelegd en het GXP systeem lijkt zo’n 5mm breder dan het ultra torque systeem van Campa. Is dit bekend?

Beide systemen passen in een BSA of Italiaanse brakethuls, dus hoe er los uitziet boeit niet zo.

Groter 48t kettingblad (was 44) en nieuwe ketting geinstalleerd op de hybride. Voorderailleur op nieuw afgesteld. Na 1070km (twee weken fietsen) slaat de ketting toch al over op de cassette. Ik ga eens kijken of ik daar door heen kan trappen :p Nieuwe remblokjes achter gemonteerd. Bleek de veer van de V-brake gebroken. Vandaar dat ze zo a-symetrisch afgesleten waren. Die klotedingen kun je dus niet los kopen. Ik moet achter een paar nieuwe V-brakes aan dus.

Tijdje terug heb ik geconstateerd dat de Campa power2max niet paste op de gravelracer. Inmiddels zit die vermogensmeter op de zomerfiets. Op basis van wat rekenwerk zou de quarq wel moeten passen (GXP zou moeten passen in BB92, oftewel BB86 plus een spacer voor de extra ruimte). De geperste Campa cups heb ik er rustig uitgetikt. De nieuwe SRAM cups geperst en de crank geplaatst. Het loopt niet zo soepel als Campa, maar er is meer dan genoeg clearance. Aangezien ik toch bezig was heb ik meteen de achterderailleur opnieuw afgesteld. Nu de was ophangen en naar bed

Een achterderailleurkabel door een Cannondale Slice RS tijdrijfiets gekegen...; maar 3 uur mee bezig geweest verspreid over 2 dagen. Nu nog een achterremkabel er door krijgen...

@joost: die ervaring qua soepelheid had ik ook. Ik verruilde mijn SR crank voor een Quarq en dat voelde heel stroef. Na paar honderd km gaat het wel stuk beter, maar nog steeds niet zelfde.

Set Avid db1's vervangen voor Magura MT5 op dirtjumper

Ketting en pedalen vervangen. Voorrem gangbaar gemaakt (liep wat stroef). En los eindje van m'n stuurlint vastgetaped. Aansluitend een testrondje gereden; ketting en pedalen draaien mooi.

Na de valpartij van gisteren tijdens de BRM200, vandaag het gebroken stuur maar eens ontdan van de spalk. Dus tape eraf, tiewraps eraf en hout er onderuit.

Even zoeken in de stapel 'voormalige' onderdelen, en ja hoor, nog een alu stuur. Dan dat er maar op zodat ik weer buiten kan fietsen als het weer goed is volgend weekend.