Fiets.nl

PaulusP schreef:En dan nog even een vraag... waarom worden sommige ploegentijdritten wél en sommige niet op de tijdritfiets gereden?

Kijk een foto van de Tour of Qatar:

[img=http://www.letour.com/PHOTOS/TQA/2009/100/03.jpg]

Zal wel te maken hebben met transport e.d : zeker voor een kleine ronde als die van quatar. De moeite niet om zoveel materiaal over te brengen voor 1korte tijdrit+ Quatar was ook nog heel in het begin van het jaar en sommige ploegen waren nog niet klaar met hun TT-fietsen of hadden ze nog niet. Vandaar.

In sommige wedstrijden is het niet toegestaan om op tijdritfietsen te rijden, op deze manier maken kleinere ploegen ook nog kans. Eventjes 9 tijdritfietsen extra invliegen kost een boel geld.

Dat is een plausibel verhaal.

Heerlijk elitair, dat tijdrijden

Amclassic-fan schreef:In sommige wedstrijden is het niet toegestaan om op tijdritfietsen te rijden, op deze manier maken kleinere ploegen ook nog kans. Eventjes 9 tijdritfietsen extra invliegen kost een boel geld.

Idd. In Qatar is dit gewoon de afspraak onder de ploegen om het zo te doen.

ook een mogelijkheid inderdaad, maar wat ook in Quatar een grote rol speelt is de wind he. Ploegentijdrit ( spreek ik uit ervaring) met harde wind is heel lastig te rijden als je die in een enkele waaier rijd. Als de eerste een slinger van zeg 30cm maakt, maar de achterste diezelfde slinger alleen dan van dik een meter. is erg vervelend en gevaarlijk in zo'n tijdrit

Wat ook een rol kan spelen, is dat het een korte tijdrit met veel draaien en keren is. Tijdritfietsen zijn niet de meest wendbare fietsen, en al helemaal in een groep is het niet ideaal met zo'n fiets.

Die tijdrit in Qatar was gewoon 1 weg op en neer rijden, er was maar 1 echte bocht (die was wel 180 graden).

In iedere proloog rijdt ook iedereen altijd gewoon op een tijdritfiets als je daar de keuze voor hebt. Het is gewoon veel sneller.

Om nog even trug te komen op de ond. wrm columbia niet met de scott tt fietsen rijden maar met die "giants".
Vandaag ben ik even gaan losfietsen met een prof van columbia en deze wist me te vertellen. dat de "giant" tt fietsen speciaal voor columbia zijn ontwikkeld door iemand van de F1 . en omdat columbia er zoveel geld in gestoken heeft om het meest aero frame te hebben rijden ze dit jaar niet met scotts.

Ik vind het allemaal maar rare verhalen omtrent die High Road fietsen, aangezien ze blijkbaar ook door/voor Giant gemaakt zijn; de Rabo's rijden er immers ook op. Bovendien willen ze op één of andere manier ook de indruk wekken dat ze op de Plasma's gaan rijden... Zie bijvoorbeeld dit artikel op Pez.

TOULOUSE (FRA) - De Franse triatleet Cedric Avrillan is bij een tijdrit betrapt op een motor in zijn fiets. De atleet startte bij een regionale tijdrit, waar kwalificatie voor het Frans kampioenschap mogelijk was. Avrillan reed daarbij op een opvallend oversized carbon tijdritfiets, die op het eerste gezicht aan de eisen voldeed. Een vrijwilliger viel bij de verplichte voorafgaande weging op dat de fiets aanzienlijk zwaarder was dan soortgelijke fietsen.

Bij nadere inspectie bleek in het frame een kleine elektromotor ondergebracht te zijn, met een accu die op te laden was via een aansluiting onder het zadel. Het ging om een prototype te gaan van een fluisterstille miniatuur hulpmotor, bedoeld voor rolstoelen. De vader van Avrillan was werkzaam bij G-tech, een Franse fabrikant die deze rolstoelen ontwikkelt. De motor leverde een vermogen van zo'n 200 watt.

Naar verluidt startte Avrillan vorig jaar ook bij de Ironman Hawaii op deze fiets. Hij maakte daar na het zwemmen een opvallende opgang door het veld, en passeerde zelfs enkele professionals, maar viel halverwege het looponderdeel uit. De Franse triathlonbond beraadt zich op een mogelijke schorsing.

Bronnen / Links:
Federation Francaise de Triathlon
http://www.fftri.com/

@mister_arby: Welke dag was het ook al weer vandaag? Mijn geheugen laat me in de steek.

lol!