Fiets.nl

bedankt voor je reactie, gisteren ook dit voorgelegd aan Schwalbe, uiteraard beroepen zij zich ook op het feit dat de band niet tubeless ready is...advies was om met maximale bandendruk (5 bar in dit geval) een rondje rond de kerk te rijden zodat de latex zich in het opgerekte karkas en tussen de velgrand kan zetten. gisteravond gedaan, maar vanmorgen wederom lekke band. weer op druk gezet en naar m'n werk gereden (20 km) op 2.5 bar. band nu nog steeds 2.5 bar. lijkt dus wat tijd te kosten.

Aan de buitenkant zie je de band niet "zweten" zoals je dat veel bij continental racesport banden ziet. die sealen uiteindelijk wel altijd, dus ik ga ervan uit dat deze g-one dat uiteindelijk ook wel zal doen.

anders wil ik proberen er een michelin C4 latex 26 inch binnenband in te proppen.

iemand ervaring of dat gaat passen in een 40-622 (700x38 mm) ?

Probeer anders eens muc off sealant :
https://muc-off.com/products/no-punctur ... ss-sealant

met uv detectie om te zien waar het lekt.

DDX schreef: ↑11 dec 2018 16:58 met uv detectie om te zien waar het lekt.

Whaha, ze verzinnen ook vanalles om van je geld af te komen tegenwoordig

Vanavond opeens achterband wat zachter en ik hoorde lucht ontsnappen, snel gestopt hand op gat en dynaplug uit zakje gepakt :



Even wat lucht bijpompen en ik kon weer verder.
Mooi systeem, heeft mij nu al 2 keer gered.

Ik wil de banden van mijn fiets voor woon-werkverkeer tubeless gaan gebruiken.

Ik heb de Kona Rove NRB DL 2018 met de Wtb Horizon 47c banden.

Ik lees dat de velgen tubeless ready zouden moeten zijn. De banden zijn ook geschikt.

Ik ben van plan Stan's Notubes race sealant te gaan gebruiken. Wat heb ik daarnaast nog nodig? Flesje om te vullen of spuit?

Tubeless ventiel

Orlok schreef: ↑17 dec 2018 12:04 Tubeless ventiel

Juist. Bedankt!

Zijn al die ventielen compatibel met de meest courante wielen?

Drossie2 schreef: ↑17 dec 2018 12:08

Orlok schreef: ↑17 dec 2018 12:04 Tubeless ventiel

Juist. Bedankt!

Zijn al die ventielen compatibel met de meest courante wielen?

Helaas niet, je zal het juiste ventiel moeten kiezen. Soms leveren de fabrikanten bij tubeless velgen daarom het juiste tubeless ventiel erbij.

Op de MTB schroef ik er altijd gewoon een ventiel in, nog nooit problemen gehad.

Dus ik denk dat voor het gros van de velgen een normaal ventiel goed is. Er zijn inderdaad een aantal velgen die helaas een speciaal ventiel nodig hebben.

Orlok schreef: ↑17 dec 2018 13:00

Drossie2 schreef: ↑17 dec 2018 12:08

Orlok schreef: ↑17 dec 2018 12:04 Tubeless ventiel

Juist. Bedankt!

Zijn al die ventielen compatibel met de meest courante wielen?

Helaas niet, je zal het juiste ventiel moeten kiezen. Soms leveren de fabrikanten bij tubeless velgen daarom het juiste tubeless ventiel erbij.

Ik heb geen ventielen gekregen bij de fiets.
Dit zijn de ventielen die de fabrikant van de wielen aanbiedt. Het ziet mij er 'standaard' uit?
https://www.wtb.com/products/tcs-valves ... =366748981

Drossie2 schreef: ↑17 dec 2018 17:28

Orlok schreef: ↑17 dec 2018 13:00

Drossie2 schreef: ↑17 dec 2018 12:08

Juist. Bedankt!

Zijn al die ventielen compatibel met de meest courante wielen?

Helaas niet, je zal het juiste ventiel moeten kiezen. Soms leveren de fabrikanten bij tubeless velgen daarom het juiste tubeless ventiel erbij.

Ik heb geen ventielen gekregen bij de fiets.
Dit zijn de ventielen die de fabrikant van de wielen aanbiedt. Het ziet mij er 'standaard' uit?
https://www.wtb.com/products/tcs-valves ... =366748981

Als deze door de fabrikant van de velgen (wielen) wordt aangeboden lijken deze mij vrij 'standaard' (Stan No Tubes) overal toepasbaar. Vwb de prijs komen die van Schwalbe en die van Stan No Tubes het dichts in de buurt (goedkoper).

Tijd voor een update.
Ik had eerder al eens geschreven over mijn ervaring met Schwalbe Pro 1 op de racefiets, mijn conclusie was toen dat de vloeistof de band wel dicht krijgt maar niet voldoende om druk te houden. Daarnaast was bleek het niet meer mogelijk dezelfde band er terug lekdicht op te krijgen.

Met mijn winterfiets wou ik een nieuwe poging doen, aangezien ik hier dikkere banden op heb en een lagere bandenspanning.
Ik rij DT Swiss R470db velgen, Schalbe G-One Speed 30-622, met ca. 40ml Doc Blue.

Gister in de zeikende regen, het bekende geluid.... ja hoor, lek. Doorgereden, het geluid stopte, wel de bekende witte vloeistof op mijn spatbordje. Beetje bijgepompt en weer sissen en borrelen. 1ste gedachte, oké, tubeless werkt echt niet, die rotzooi gaat eraf. Voorzichtig naar huis gereden, het geluid stopte weer, en de band hield zijn spanning, zo verder gereden tot thuis. Thuis het lek gevonden, met deze plek naar onder een tijdje laten staan, daarna voorzichtig wat bijgepompt. Er zat nog dik 2 bar in, met voorzichtig pompen begon het bij 3,5 bar wéér te lekken. Bij een 2e poging, zelfde resultaat. Balen. Zit dus niks anders op dan band eraf te halen.

Vandaag eerst even fiets gepoetst, daarbij is mij (bij daglicht) opgevallen dat er wel 10 sneetjes in de band zaten, sommige behoorlijk groot! Met andere woorden, zonder tubeless had ik waarschijnlijk meerdere lekken gehad, de buitenband kunnen weggooien, en lopend thuisgekomen. Oké, da's toch al winst dan. De vloeistof dicht de lekken wel om fietsend thuis te komen, maar niet genoeg om weer terug met 4,5 bar te kunnen rijden.
Deze G-One Speed gingen er verrassend makkelijk vanaf. Ik heb geprobeerd het sneetje te repareren met een binnenbandplakker, met flink wat lijm erop. Oké, nu de band er terug op... dat ging verrassend makkelijk. En nu komt het: Met een normale pomp, 20-30 seconden als een malle pompen, 3-4 knallen en hè!? De band zit en lijkt dicht.
Hopelijk juich ik niet te vroeg, maar volgens mij kan ik morgen weer rijden.... als ik nu betere vloeistof vind die wél tot 5 bar dicht houdt dan wordt het nog eens wat.
Binnenkort eens Stan's Race of Peaty's proberen.

Overigens, ik lees hier niet vaak wat mij betreft dé reden om tubeless te gaan rijden: Beter comfort en lagere rolweerstand. Ook de G-One Speed rollen heerlijk, de lagere rolweerstand meen ik op de eerste meters al te merken, en door de soepelheid merk ik dat je op met name beklinkerde fietspaden veel minder snelheid verliest.