Fiets.nl

pino schreef: ↑26 jun 2024 13:56

Jans schreef: ↑26 jun 2024 13:54

pino schreef: ↑26 jun 2024 13:48 Gezeik. Ze hebben goede remmen.

Goede remmen helpen echt niet als je te laat remt. Of geen grip meer krijgt.

Dat heet « goed sturen » en is een essentieel onderdeel van deze sport. Anders ga je maar lekker Zwiften.

Natuurlijk kunnen wielrenners over het algemeen goed sturen en hebben ze goed materiaal tot hun beschikking. Ik snap alleen niet waarom je de finish onderaan een afdaling plaatst. Dat zijn toch onnodige risico's. Iedereen heeft de mond vol over de veiligheid van de renners en dan doe je dit, dat is afwijkend met wat er in de afgelopen maanden besproken is.

Ach, kjik even naar de mtb wedstrijd is Crasmontana afgelopen weekend..... Dan weet je ineens hoe serieus of de UCI veiligheid neemt.

Zal de ASO zijn die van de aankomstplaats geld kan vragen. Van een marmot op de galibier kun je veel vragen maar zul je weinig krijgen.

daniel1975 schreef: ↑26 jun 2024 14:34 Ach, kjik even naar de mtb wedstrijd is Crasmontana afgelopen weekend..... Dan weet je ineens hoe serieus of de UCI veiligheid neemt.

Dat vond ik ook echt niet kunnen....... dat ging nergens over. Als het droog is gaat het nog.
Maar nat en dat het regent in Zwisterland is meer regel dan uitzondering.

Het is lastig, persoonlijk vind ik sprinten gevaarlijker dan dalen.
Voordeel is dat het hier geen peleton meer is. Bovenin zitten er best een paar linke stukken.

Schijnt dat veiligheid ondergeschikt is aan geld:

via mtbr..com: "So it looks like Warner Bros/Discovery are the villains in this story.
According to the MTBNews article, Warner Discovery insisted on the construction of the controversial features and not the local organizer. And Warner Discovery was able to overrule the UCI commissaries and Technical Delegate (and rumour has it that the position of Technical Delegate has been cancelled)
Camera placement had higher priority over safety.
It seems Race Teams were negotiating with Warner Bros/Discovery, and not UCI, to make changes to the course to improve safety
In previous years when UCI controlled the show, the course was finalized by Tuesday and racers could preride by Wednesday. This time they couldn't preride until Thursday and the course was not finalized until Sunday morning."

Een massasprint is minstens zo gevaarlijk als een afdaling. Dan ben je ook nog overgeleverd aan de kunsten van de andere renners en in een afdaling ligt het alleen aan jezelf. Die massaspurt halen we er toch ook niet uit?

is dit de Galibier afdaling uit de Marmotte ?

Voor de geïnteresseerden: zojuist via onderstaande link het TDF 2024 Roadbook in pdf gedownload.

https://www.reddit.com/r/tourdefrance/c ... ok_in_pdf/

Hij is ook voor iOS en Android als app beschikbaar. Te vinden in de betreffende store.

Voor de app:

login: guest
password: roadbook2024

bever schreef: ↑26 jun 2024 18:30 is dit de Galibier afdaling uit de Marmotte ?

Nee. In de Marmotte is het de klim na de bevoorrading in Valloire, maar in de Tour dan andersom.

niet de meest technische afdaling. Ik kan me herinneren dat de laatste 10 km ongeveer een rechte lijn zijn. Als het nou de afdaling van de glandon was geweest had ik ook wel mijn vraagtekens gezet.

De meeste die de Galibier langs de kant van Valloire hebben beklommen, zullen wel weten hoe een rotstuk het is tot Plan L achat. Rechtdoor en het gaat precies niet omhoog.

galileo2 schreef: ↑26 jun 2024 20:36 De meeste die de Galibier langs de kant van Valloire hebben beklommen, zullen wel weten hoe een rotstuk het is tot Plan L achat. Rechtdoor en het gaat precies niet omhoog.

Het k.tste stukje vals plat op deze aardkloot. Kijk je achteraf, blijkt het echt klimmen.