Fiets.nl

mao schreef: ↑31 jan 2018 21:14 Ik zit te wachten op een wiel wissel (liefst achter whahahaha) , eens kijken of ze nog zo zitten te springen om schijfremmen als het >45 seconden langer duurt.....

Duurt echt niet langer om het wiel te wisselen met schijfremmen. Als je natuurlijk hetzelfde type wiel krijgt dan dat eruit gaat, krijg je een wiel met andere naven, dan heb je natuurlijk wel problemen

Een voorwiel met schijven is zelfs sneller gewisseld dan voor velgremmen, zeker met het RAT-systeem.

Gelukkig maar dat een ieniemienie beetje offset van één schijf t.o.v. van een andere helemaal geen probleem is en prima wordt opgevangen door de geweldige toleranties van de remklauwen.

Oh wacht...

nou vind het wiel wisselen met mijn gravel racer een crime dat gaat niet echt snel in vergelijking met snelspanners.
Voor de race fiets valt er wat dat betreft nog heel wat te ontwikkelen.
Dat zal wel gebeuren maar heeft gewoon nog wat jaren nodig

Grappig, heb ik juist andersom. Wieltje wisselen op de BMC (schijf) is door steekas fluitje van een set en zit in 1x goed recht. Bij de Tarmac (velgrem) zit ik zeker achter een paar keer te klooien voordat het wiel er recht in zit.

ridley orion schreef: ↑01 feb 2018 20:24 nou vind het wiel wisselen met mijn gravel racer een crime dat gaat niet echt snel in vergelijking met snelspanners.
Voor de race fiets valt er wat dat betreft nog heel wat te ontwikkelen.
Dat zal wel gebeuren maar heeft gewoon nog wat jaren nodig

Dat was bij mij de eerste keer ook zo, maar na een aantal keren gaat het echt minstens even snel zoniet sneller. Het vergt enige handigheid (net zoals wanneer je de eerste keer een wiel met snelspanners wil wisselen)

Newton schreef: ↑01 feb 2018 20:33 Bij de Tarmac (velgrem) zit ik zeker achter een paar keer te klooien voordat het wiel er recht in zit.

Dan is de boel niet goed afgesteld!
In de dropouts rammen tot ie niet verder kan, snelspanner sluiten en wegwezen. Succes met schijven om het zo snel te doen....

daniel1975 schreef: ↑01 feb 2018 21:12

Newton schreef: ↑01 feb 2018 20:33 Bij de Tarmac (velgrem) zit ik zeker achter een paar keer te klooien voordat het wiel er recht in zit.

Dan is de boel niet goed afgesteld!
In de dropouts rammen tot ie niet verder kan, snelspanner sluiten en wegwezen. Succes met schijven om het zo snel te doen....

Nope, alles prima afgesteld.

Met alle respect, maar je doet het écht niet sneller met een disc en steekas. Precies mikken met de steekas, draaien ipv klikken, extra goed mikken om disc tussen blokken te krijgen.....

Ach, beide hebben hun eigenaardigheden. Die 26 mm bandjes door de blokken van de velgrem moeten rammen en tegelijkertijd de boel in de drop-outs mikken is ook niet echt een feestje

Newton schreef: ↑01 feb 2018 22:42 Ach, beide hebben hun eigenaardigheden. Die 26 mm bandjes door de blokken van de velgrem moeten rammen en tegelijkertijd de boel in de drop-outs mikken is ook niet echt een feestje

Dan heb je dus niet de juiste velg..
26mm bandje = 24 mm velg breedte, Niks te rammen.

Een schijfremwiel zal over het algemeen niet sneller wisselen, maar wat is het probleem voor een tourfietser?
En met het gekloot in de profpeleton die ik soms zie, nemen veel teams een wielwissel sowieso niet serieus.

Ik weet niet wie er hier over de kop slaat met een velgrem, maar dan doe je echt iets heeeeel raars. Als ik op de mtb vol rem blokkeert het voorwiel en ga je niet over de kop. (Bij het goed verdelen van je gewicht, en dat doe je lijkt me als je vol gaat remmen)

EDIT

profileren?