marcus66 schreef: ↑14 feb 2018 12:09
Je remt, ondanks de griplimiet van je band, wel degelijk beter met schijfremmen, omdat er veel minder vertraging is voordat de rem aangrijpt. Dat verschil wordt groter als het nat is. Dat is vrij objectief getest en aangetoond.
Daarnaast worden fietsen met schijfremmen meestal geleverd met 25 of 28 mm banden, die meer grip en minder rolweerstand (en met de juiste velg minder luchtweerstand) hebben. Ook dat is getest en aangetoond.
Dat is ook mijn persoonlijke ervaring. Tenslotte ben ik zeer tevreden over de betere doseerbaarheid van schijfremmen. Vooral tussen hard remmen en blokkeren kun je vrij nauwkeurig bewegen, daar waar velgremmen een meer aan/uit gevoel hebben.
Verder is het natuurlijk vreemd om een racefiets andere remmen te hebben dan op een ATB, veldfiets, motorfiets, ...
Schijfremmenpolitie, leef je uit...
(bijna) allemaal prima argumenten waarom iemand schijfremmen zou willen.
Maar geen van deze argumenten leiden tot meer onveilige situaties in een peloton als in dat peloton ook nog velgremmen gebruikt wordt.
Wat mij betreft staan ze schijfremmen dan ook gewoon toe, ik ben altijd kritisch over de positieve argumenten (meer remkracht met name). Maar het niet toestaan in koers om veiligheidsredenen door remkrachtverschillen vind ik pas echt kolder. (En die scherpe schijven moet je gewoon afronden, of kapje omheen doen, heb je dat argument ook afgedekt).
- Ik snap niet je argument dat schijfremmen minder vertraging oplevert voordat de rem aangrijpt, dan velgremmen. Bedoel je dat de aerodynamica van het systeem beter is? Waardoor je in je reactietijd minder vertraagd met schijfremmen, dan met velgremmen? Of bedoel je juist dat schijfremmen eerder aangrijpen, en je dus eerder begint met vertragen?
- Als je dan eerder begint met vertragen, is dat voor een test heel nuttig als je met een snelheid X op een pion afrijdt, en de opdracht hebt zo kort mogelijk na de pion stil te staan, waarbij je vanaf de pion je remhendel pas mag bewegen. Maar in de praktijk moet je niet zo snel mogelijk remmen vanaf een punt, maar rem je juist naar een punt toe, waarbij je ten alle tijde het gedrag van de renners om je heen in de gaten moet houden en op moet anticiperen. Dat is niet anders dan op dit moment, waar iedereen met velgremmen rijdt en
- Die banden keuze heb je nu ook, is geen argument in deze discussie.
- Het is niet vreemd dat verschillende vervoersystemen, verschillende remmen hebben. Een ATB heeft iets aan schijven, omdat je er dik rubber onder hebt zitten en dus die grotere remkracht kwijt kunt in je vertraging (en nodig kunt hebben). Een motorfiets a 220kg, die 130km/u rijdt, heeft andere/betere remmen nodig dan een racefiets van 7kg die 40km/u gaat. Het is wel makkelijk als we overal hetzelfde systeem op zetten, maar het is niet nodig. Als je kunt besparen op complexiteit, kosten, gewicht ... en je wel aan de randvoorwaarde van veiligheid blijft voldoen, dan is dat toch prima? In het veld rijden ze nog maar zeer kort met schijfremmen, daar was cantilever, ondanks het matige remmen, nog lang het gekozen systeem. Ook toen schijfremmen al beschikbaar waren.