Fiets.nl

Laat maar

thestudent schreef: ↑14 jul 2023 13:52
Uiteindelijke doel is dan om op een of andere manier de aandelen te slijten aan een of andere investeringsmaatschappij danwel volledig overgenomen te worden. Waarna je hopelijk bent binnengelopen.

Maar dan moet je waarde opbouwen, ik heb moeite om die te vinden. In IP zit het niet, in klienteel, distributie?

raven14 schreef: ↑14 jul 2023 14:43

thestudent schreef: ↑14 jul 2023 13:52
Uiteindelijke doel is dan om op een of andere manier de aandelen te slijten aan een of andere investeringsmaatschappij danwel volledig overgenomen te worden. Waarna je hopelijk bent binnengelopen.

Maar dan moet je waarde opbouwen, ik heb moeite om die te vinden. In IP zit het niet, in klienteel, distributie?

Dat model is gericht op snel groeien en markten veroveren. Maar dan moet je eigenlijk wel een onderliggend winstgevend model creeren. Dat is bij vanmoof niet het geval.

Merknaam, design en patenten op achterlijke, overbodige proprietary technologie, en dan maar hopen dat iemand erin trapt. Dat is dus niet gelukt.

DDX schreef: ↑14 jul 2023 13:59 Dat binnenlopen is wel gelukt, de oprichters staan in de Quote 500:

https://www.quotenet.nl/zakelijk/a37439 ... 8-miljoen/

Al zit dat deels nog in aandelen natuurlijk, maar ook salaris zal niet minimumloon zijn wat ze gerekend hebben voor hunzelf.

Na het ophalen van 128 Miljoen Euro minder dan 2 jaar geleden.
"Het is dan ook heel veel geld, van anderen, deels pensioengeld." dixit een van de oprichters.

Ik zag deze winst- en verliesrekening voorbij komen. Een negatieve bruto marge Tijdelijk verliezen accepteren om te groeien, snap ik. Maar een negatieve bruto marge lijkt me een structureel probleem:

SiO2 schreef: ↑15 jul 2023 15:04 Ik zag deze winst- en verliesrekening voorbij komen. Een negatieve bruto marge Tijdelijk verliezen accepteren om te groeien, snap ik. Maar een negatieve bruto marge lijkt me een structureel probleem:

2fcd0a3b-5a37-4b89-8147-5bf841d41c5f_728x651.jpg

Vraag me af waar de onder overige operationele kosten valt. Zou dat het onderhoud etc zijn

https://www.cyclingnews.com/news/shiman ... f-of-2023/

Te duur geworden, out of stock, alle kanalen zitten vol na covid.

Het werd tijd. Na een paar jubeljaren wordt het weer wat gewoner. En nu tranen met tuiten huilen?

Nee, gewoon tering naar de nering zetten. Hopen dat de prijzen van onderdelen weer wat “normaler” van prijs worden en gewoon verkrijgbaar zijn.

https://www.bicycling.com/bikes-gear/a4 ... nightmare/

Goed kritisch verhaal over alle componenten integratie. Tis niet alleen Canyon die doorslaat, zelfs op een S-works van 14k kun je niet kostenloos stuur aanpassen bij aankoop.
Steeds meer merken gaan dit beleid doorvoeren

Bij n s-works noem t artikel zelfs $600 voor n andere cockpit….
En dan ook nog een geinterviewde die stelt: “ Even though it’s a $14,000 bike, they noted that Specialized doesn’t offer enough margin on the S-Works Tarmac for them to absorb the parts required to make the swap.”… wat complete onzin is natuurlijk er zit n paar 1000 marge op n dergelijke fiets.