Fiets.nl

scottpch schreef: ↑25 mei 2020 12:55 Draai je wel de goed kant op?

Goed dat je dat zegt
Begon al aan mezelf te twijfelen.

@orlok: daar zat ik inderdaad niet ver meer vanaf.

Update:
alle pogingen om het op een fatsoenlijke manier los te krijgen zijn hopeloos gestrand.

Uiteindelijk er maar uit geboord en morgen even? een nieuwe proberen te scoren bij de FM.
Pat is verschoond gebleven van enige schade dus dat is dan wel weer goed gegaan.
Wish me luck...

Zo eenvoudig was het allemaal niet!
Dacht alleen een nieuwe bout te moeten halen maar de bevestiging is een 'bus' waarin de zeskant geïntegreerd zit en het einde van de bus heeft dan de 10mm*1 draad.
Dank zij de super service van SRAM hebben ze dat onderdeel snel kunnen leveren en is de FM zo aardig geweest om het er weer in te zetten. Hetgeen nogal een aardig rotklusje is. Iets met een veertje of zo?
Zie op exploded view #1.
In de werkelijkheid is het iets anders dan de tekening aangeeft (dat veertje is niet afgebeeld).

Eerlijk gezegd is het me een raadsel hoe een bovenste bevestigingsbout/ scharnierbout van een derailleur zo vast kan zitten dat hij uitgeboord moet worden.
Zelfs bij een tientallen jaren oud stadsbarrel gaat dat doorgaans zonder geweld.,
Gevalletje van SRAM "engineering"....

Vrij simpel. Bij een tientallen jaren oud stadsbarrel is dat een stalen bout. Bij deze derailleur aluminium. Dat aluminium heb je zo kapot gedraaid.

Het bleek zich vastgevreten te hebben en ja dat is geen sprankelend stukje engineering, achteraf gezien.
De coulance van beide partijen heeft echter de pijn verzacht.
Vroeg me af, ter voorkoming ervan in de toekomst, of het gebruik van kopervet in plaats van montagepasta van nut is?

Keezx schreef: ↑28 mei 2020 11:12
Gevalletje van SRAM "engineering"....

Wij hebben 3 fietsen met Sram in huis , maar dit nog nooit gehad - dus geen Sram engineering foutje maar montage fout ( te weinig anti vastzit pasta - te weinig onderhoud - slecht schroefdraad in de pad )

Twee verschillende soorten metaal wellicht? Dat zijn namelijk altijd een prima omstandigheden voor corrosie en vastvreten!
Kopervet is altijd goed, gebruik ik ook altijd bij klussen aan mijn semi oldtimer auto. (Behalve bij de wielbouten).
Zorg dat de nieuwe bout die er in zit/gaat van hetzelfde metaal is als de houder. En wat kopervet of gewoon zuurvrije vaseline.

Zorg dat de nieuwe bout die er in zit/gaat van hetzelfde metaal is als de houder.

@Enzzo: dat heb je niet in de hand aangezien de houder een gegeven is dat al op je fiets af fabriek gemonteerd is.
En, inderdaad het zijn twee verschillende materiaal soorten zoals ik eerder al schreef.
Dank voor je tip mbt het gebruik van vaseline cq kopervet.

rene schreef: ↑29 mei 2020 18:33

Keezx schreef: ↑28 mei 2020 11:12
Gevalletje van SRAM "engineering"....

Wij hebben 3 fietsen met Sram in huis , maar dit nog nooit gehad - dus geen Sram engineering foutje maar montage fout ( te weinig anti vastzit pasta - te weinig onderhoud - slecht schroefdraad in de pad )

Bashmodus aan

Ik noem de door @oppbogga afgebeelde constructie met een goed Drents woord knurft

Ik bezit weliswaar 2 crankstellen van SRAM , maar in het algemeen heb ik geen hoge pet op van SRAM produkten, met name de derailleurs zijn KUT (kwalitatief uitermate teleurstellend)

Bashmodus out

Betreft dat alleen de ophanging of zijn er nog andere 'eigenschappen' die je niet bevallen?

Ze gaan stuk op plaatsen die bij andere merken niet stukgaan.
Zou het om 1 geval gaan, dan is het incidenteel, maar ik heb er nu al 3 gezien die weliswaar gerepareerd konden worden, maar niet met eenvoudige handelingen.
De oudere crankstellen vind ik wel goed, ik heb er 2 en geen enkel probleem, maar dat waren nog door Truvativ ontworpen dingen.
SRAM ontwerpt alles in de USA en laat verder alles in het verre oosten produceren, het kan wel eens goed uitpakken, maar ook minder.

Vandaag mijn al wat oudere Domane voorzien van 28 mm bandjes. De Vittoria Rubino Pro Control. Dit zal ook de maximale breedte zijn die op de fiets past. De voorvork is de beperkende factor en het pas allemaal precies. De bandjes zijn na montage netjes 28 mm op een 17c velg.
Dan heb ik nog een vraag. Kan ik mijn Schwalbe sv20 extra light binnenbandjes nog wel blijven gebruiken? Officieel gaan die maar tot 25mm maar ik gebruik ze al jaren met de Continental 4000 sii die 27 mm breed vallen.