Fiets.nl

Martijn_H schreef: ↑13 okt 2024 16:55 In het verlengde hiervan: bij vrijwel alle fietsen zijn de kabels tegenwoordig volledig weggewerkt. Mooi als je een elektronische groepset hebt, maar hoe zijn de schakelprestaties bij mechanische groepen? Iemand daar recente ervaring mee? Bijv. nieuwe TCR, Defy, Isaac Vitron.

Sinds 1 week GRX 822 1x12 op mijn Canyon en het schakelt fantastisch.

Ik heb op mijn Cube Nuroad C62 GRX Di2 1x11. Dat schakelt nog fantastischer

galileo2 schreef: ↑13 okt 2024 20:03 Ik heb op mijn Cube Nuroad C62 GRX Di2 1x11. Dat schakelt nog fantastischer

Maar de vraag was mechanisch met interne kabels;)

galileo2 schreef: ↑13 okt 2024 20:03 Ik heb op mijn Cube Nuroad C62 GRX Di2 1x11. Dat schakelt nog fantastischer

En de meest grandioze shifters ooit gemaakt imho.

Martijn_H schreef: ↑13 okt 2024 16:55 In het verlengde hiervan: bij vrijwel alle fietsen zijn de kabels tegenwoordig volledig weggewerkt. Mooi als je een elektronische groepset hebt, maar hoe zijn de schakelprestaties bij mechanische groepen? Iemand daar recente ervaring mee? Bijv. nieuwe TCR, Defy, Isaac Vitron.

Bij interne bekabeling wordt er een doorlopende buitenkabel gebruikt van shifter tot derailleur. De binnenkabel schuurt dan ook niet meer over een geleider bij het bracket, er is ook geen extra frictie meer bij kabelstoppers en het is ook een min of meer gesloten geheel dus minder gevoelig voor vuil.
Wij hebben hier een Orbea Terra en een Scott speedster gravel met mechanische schakeling en interne bekabeling en dat werkt minstens even goed als met externe bekabeling.
Kabels ooit vervangen zal wel een uitdaging worden denk ik.

Misschien een domme vraag, en daarmee komen we weer een klein beetje on-topic.

Als je bij een fiets met een steekas heel vaak van wiel wisselt, en dus heel vaak je steekas losmaakt en weer vastdraait, beschadigt het schroefdraad dat aan één kant in het frame zit dan niet? En zo ja, kun je dat weer laten fixen?

Als je het goed doet zal het niet zo gauw beschadigen, maar draai je het er verkeerd /scheef/te hard in dan beschadig je de draad. Herstellen gaat dan alleen nog met een helicoil draadbus, waarbij eerst de draadgang moet worden uitgeboord op de maat van de helicoil draadbus.

Daar heb je alleen aan de voorkant last van.

De achterkant is gewoon je derrie hanger. Ik heb nog geen frame gezien waar het anders zit. (Maar die zullen er best zijn)
Ik vraag me af of je in een carbon vork een helicoll krijgt, wel vaak aan de dunne kant.

Voorkant zit vaak toch ook gewoon een soort insert in de vork met schroefdraad

De draad van je steekas kan na verloop van tijd lichtjes afvlakken, maar dat kan geen kwaad.

1094 schreef: ↑14 okt 2024 20:05 Voorkant zit vaak toch ook gewoon een soort insert in de vork met schroefdraad

Dat zie ik steeds minder, maar komt wel voor inderdaad.

Ondertussen heb ik zo’n 250 km gereden met 105 di2. Ik ben er niet meer tegen, sta er nu neutraal in. Het werkt allemaal best goed. Op 1 ding na, de automatische trimfunctie van de voorderailleur. Of hij loopt aan op 36/30 of op 52/21. Gevolg is dat ik tot 30 km/u op 36/14 of 36/13 rijd. Heb ik goed dat je alleen de links-rechts stand van de derailleur kun verstellen? Kan geen ander schroefje vinden. Kun je die trimfunctie ook uitzetten en zelf bedienen?

Ik twijfel nog (een beetje) tussen Ultegra Di2 en Force Etap Axs.