Fiets.nl

Mijn nieuwe Allroader:




Meer foto's en het hele verhaal staan op de website: http://windcycleworks.nl/post/146199114 ... oor-mezelf

Dat bracket is zo mooi afgewerkt! U hebt er bijna een kunst van gemaakt.

Fietsen?altijd schreef:Dat bracket is zo mooi afgewerkt! U hebt er bijna een kunst van gemaakt.

Dank u! Dat is het mooie van de fillet-brazing techniek die ik gebruik voor de bouw van mijn frames. Vraagt ook de nodige tijd, ervaring en 'elbowgrease' om het zo te krijgen (vijlen en schuren). Zeker de fillets rond het brackethuis zijn vrij lastig.

Garantie is garantie. Mn alu Cannondale frame scheurde na 8 jaar en kreeg gewoon een nieuwe. (Cannondale geeft levenslange garantie op frame)

bartv schreef:Mijn nieuwe Allroader

Wat een plaatje! En wat een mooie donkere tint blauw. Een geslaagde 2e allroader, hoor.

Ja, blauw met blauw is populair op 't moment ...

Blauw ís ook een mooie kleur.
En, ik vroeg mij al af waar #18 was gebleven.

Stijfheid en buisvorm. Sinds vorige week ben ik de trotse bezitter van een Concorde Toscana : De buizen zijn (?) van het type Columbus Thron. De onderbuis heeft een druppel-vormig profiel. Ondanks dat alles aan de fiets schreeuwt dat het een middenklasser is geweest ben ik enorm verrast over de grote stijfheid. Omdat Columbus Thron op de diverse fora wordt getypeerd als middenklasse pijpen neem ik aan dat de stijfheid wordt verdiend door de vorm van de omderpijp. Kloppen deze aannames? (Ik ben op zoek naar een stijf stalen frame.) Zijn er pijpvormen optimaal als het om stijfheid gaat? Wil je die afwijkende vorm in onder- of bovenbuis? Of in beide?

sloeren schreef:Stijfheid en buisvorm. Sinds vorige week ben ik de trotse bezitter van een Concorde Toscana :... De buizen zijn (?) van het type Columbus Thron. De onderbuis heeft een druppel-vormig profiel. Ondanks dat alles aan de fiets schreeuwt dat het een middenklasser is geweest ben ik enorm verrast over de grote stijfheid. Omdat Columbus Thron op de diverse fora wordt getypeerd als middenklasse pijpen neem ik aan dat de stijfheid wordt verdiend door de vorm van de omderpijp. Kloppen deze aannames? (Ik ben op zoek naar een stijf stalen frame.) Zijn er pijpvormen optimaal als het om stijfheid gaat? Wil je die afwijkende vorm in onder- of bovenbuis? Of in beide?

Wellicht dat je hier iets wijzer van wordt: http://windcycleworks.nl/post/145903662 ... ramebuizen

Ik zou Thron eerder typeren als lagere middenklasse. Het is een gewoon Cr Mo staal met redelijk lange butts. Zeker icm de Megatube onderbuis zal het zeer stijf zijn.

Mijn Jan Janssen is van Brain gemaakt, een stapje boven Thron. Brain is Cyclex staal en schijnt iets kortere butts te hebben en heeft ook de Megatube. Deze doet qua stijfheid nauwelijks onder voor alle carbon en aluminium frames die ik heb gehad en gereden. Ik merk het in ieder geval niet terwijl ik bij de meeste stalen frames toch merk dat ze minder stijf zijn.

Vandaag nog een rondje gedaan en zeker op slechte wegen en kasseien (Thorn en Kerkstraat Kessenich) rijdt het heerlijk in vergelijking met de mijn vorige carbon fiets.

chrissiewizzie schreef:Koesteren en van genieten!

Hmmm, tja. Voor z'n huidige doel doettie het maar het frame is cosmetisch op. Eigelijk ben ik op zoek naar iets met een kortere bovenbuis maar met ongeveer dezelfde stuur- en zitbuis. De zitbuishoek van deze is wel ongeveer OK maar het mag van mij wel wat fruitiger sturen: is dan een kortere wielbasis voldoende? Kan ik dan beter iets met een geringere naloop zoeken? En kan ik die dan beter uit de balhoofdhoek of uit de vorksprong halen?

Kan ik zoiets vinden in de (ouwe-)fietsen-markt?
't Moet staal zijn..

Je moet een vork met meer sprong hebben. De naloop wordt dan kleiner en de fiets gaat nerveuzer sturen. De wielbasis wordt dan wel langer. Op zich ook wel beter anders krijg je misschien teveel toe overlap.