Fiets.nl

poeske schreef:

enrique1 schreef:Ik zou graag de torsiestijfheid en bracketstijfheid weten van cento uno sr ?
Weer iemand dit toevallig want kan het niet vinden?

In de test van Fiets waren de waarden voor de Cento uno sr: torsie 97 en bracket 42.
Die van de cento 1 air zijn: torsie 87 en bracket 45.

Erg jammer dat de Air deze cijfers presenteert voor zo'n mooi frame. Ik had hem zo niet op de markt gebracht als Wilier zijnde...

Rbe schreef:Volgens een andere review is hij juist erg stijf

http://m.triradar.com/gear/wilier-cento ... ke-review/

Wellicht niet gemeten en bedoelde de tester hard i.p.v. stijf.
Fiets kan hard aanvoelen zonder echt stijf te zijn.

De testen van Fiets vind ik altijd wel fijn en betrouwbaar over komen. Ze meten telkens op dezelfde manier, kun je mooi vergelijken...

Wat zijn de ervaringen van de cento1 air forum gebruikers dan over de stijfheid van dit frame ?

enrique1 schreef:@poeske
Bedankt voor de informatie daar ben ik wel wat mee
Weet je ook toevallig nog in welke boek van fiets en jaargang
Bedankt alvast !

Ja. Kom ik komende week op terug. Moet het even opzoeken.

Stuntman Mike schreef:

Rbe schreef:Volgens een andere review is hij juist erg stijf

http://m.triradar.com/gear/wilier-cento ... ke-review/

Wellicht niet gemeten en bedoelde de tester hard i.p.v. stijf.
Fiets kan hard aanvoelen zonder echt stijf te zijn.

De testen van Fiets vind ik altijd wel fijn en betrouwbaar over komen. Ze meten telkens op dezelfde manier, kun je mooi vergelijken...

In het triadar review is er kritiek op zadel en banden. Zelf heb ik een keer gefietst op een Air met Regale zadel van San Marco. Zat prima. Heb geen ervaring met het Concor zadel.
Probleem met de banden is volgens mij ook wel op te lossen.

Krijg wel het idee als ik de reacties lees dat de cento 1 SR wat comfortabeler is en geschikter voor snel bochtenwerk (criteriums)
Als je veel rechtuit fietst en snelheid een belangrijke rol speelt, zou de Air mogelijk geschikter zijn.

Als ik het me herinner is de Air ook getest in de bergen. Niets negatiefs gelezen over het gedrag van de fiets in afdalingen.

Gebruik van de fiets is recreatief en ritjes met de toerclub. Dus geen wedstrijd ambitie. Dus lekker volgas rechtdoor

Persoonlijk denk ik dat de air meer geschikt is voor doelgericht fietsen obv snelheid en afstanden( triathlon of duursport). Mbt criteriums en/of klassiekers past de SR beter. Maar de markt vraagt alternatieven tov Venge, Propel,S5. Dat stukje markt is dus met deze bike ook gedekt;-)

En wat is stijf! Stijfheid bij de huidige carbon frames( van 60 ton carbon) is in mijn ogen niet meer te meten. Dan zou je alle huidige frames moeten vergelijken. De SR is comfortabel en soepel (allround)waarbij de air meer neigt naar snelheid( graden voorvork icm stijf kader).

Ik heb met beide modellen gefietst en voor mij is de SR meer geschikt. De Air is vooral bedoeld voor hard rechtdoor terwijl de SR veel beweegelijker is. (De air heb ik een maand of 2 gehad en vanaf februari de SR.
Geen spijt van dat ik de Air heb ingeruild voor de SR.

enrique1 schreef:@poeske
Bedankt voor de informatie daar ben ik wel wat mee
Weet je ook toevallig nog in welke boek van fiets en jaargang
Bedankt alvast !

De cento uno SR is besproken in Fiets juni 2013
De cento1 air in Fiets september 2013.
Als je ze niet kunt terug vinden, zou ik ze nog kunnen scannen en opsturen.

poeske daar heb ik ook wel interesse in

Rbe schreef:poeske daar heb ik ook wel interesse in

Ik zal kijken wat ik kan doen deze week!

Monza36. Wat vond jij van de stijheid van het frame?