Fiets.nl

Zonder flex rijdt een fiets niet eens fijn denk ik.
Mijn stalen fiets is door de geometrie stijver dan mijn alu, maar dempt ellende en rijdt in alle situaties beter.

devriesman schreef: ↑25 jun 2017 20:10 Zonder flex rijdt een fiets niet eens fijn denk ik.

Zo is het, mijn punt is vooral dat flex in een fietsframe niets verontrustends en voorl niet "eng" is

oké oké, ik ben overtuigd Niets engs aan.
Lang leve het stalen ros.

puffdaddy schreef: ↑25 jun 2017 13:14 Staal is flexibel, kijk maar op het filmpje (scrollen na de link te heben geopend),
ik vind het toch wel een beetje eng eerlijk gezegd.
Natuurlijk fiets ik niet zo hard als diegene op het filmpje scheelt ook weer

http://racefietsblog.nl/staal-is-flexibel-kijk-maar/

Een stalen frame kan je net zo stijf maken als je zelf wil. Het voorbeeld lijkt een (klassiek) frame met relatief dunne buizen dat natuurlijk relatief veel flext onder zware belasting.

Een interessanter experiment zou zijn om hetzelfde te doen met een aantal frames van verschillende materialen, constructietechnieken, etc. (maw: Doet een carbon of alu frame niet gewoon hetzelfde?)

Een beetje flex is helemaal niet slecht en zorgt er (tot op bepaalde hoogte) juist voor dat een frame lekker rijdt. Er wordt zelfs beweerd dat ze sneller zijn: https://janheine.wordpress.com/2014/12/ ... f-planing/

Interessant, ieder trap die is raak betekent dus eigenlijk een trap die minder raak is .

Ernie C. schreef: ↑26 jun 2017 14:25 Interessant, ieder trap die is raak betekent dus eigenlijk een trap die minder raak is .

De trap is raak richting keting. Maar of je achterwiel die rake trap ook kan omzetten in voorwaartse beweging is maar de vraag. Rij je op perfect diepzwart Duits asfalt dan is een stijve fiets mooi. Rij je op een Vlaamse kasseistrook dan is een lekker soepel stalen frame beter. Op een slecht weg blijft je achterwiel bij een stijf frame de weg niet volgen en hangt vaak in de lucht. Zonder contact met het wegdek kun je raak trappen wat je wil, je band kan die trap niet ovebrengen op het wegdek.

Helaas pindakaas, afgelopen zondag in contact gekomen met een andere fietsende weggebruiker.

Op het moment van inhalen ging de andere partij zonder indicatie naar links. Ik kon geen kant meer op. Resultaat was dan ook een frontale botsing. Het ging vrij hard maar gelukkig zonder al teveel lichamelijke ongemakken voor beide partijen. Dat is uiteraard het belangrijkste.

De fiets is echter een ander verhaal:

Bora voorwiel is kapot, stuur kapot, rechter ergopower kapot en het frame is iets opgelopen bij de bovenbuis.

Nu afwachten van de framebouwer er van zegt en hopen dat ik er samen met de tegenpartij goed uitkom.

Wat zonde! Heel sneu dat het gebeurt is en vooral dat je er maar zo kort van hebt kunnen genieten.

Hoe loopt zoiets trouwens qua afhandeling? Is dit een verzekeringskwestie? Voor jou vind ik het natuurlijk sneu, maar eveneens voor de persoon die aangereden is. Die is ook nietsvermoedend afgeslagen, niet wetende dat hij zo honderden euro's schade veroorzaakt. Het lijkt me onmogelijk die kosten privé op hem te verhalen.

Aansprakelijkheidsverzekering.

Feit blijft in mijn beleving dat je kijkt of je kan afslaan en aangeeft dat je gaat afslaan voordat je het doet.

Wat als ik een automobilist was geweest? Dan was het eenzelfde situatie met waarschijnlijk andere gevolgen.

Het is natuurlijk nooit zo zwart/wit en ik ben er ook niet op uit om een schuldige aan te wijzen maar ik hoop vooral dat we eruit komen. Je bent juist ook voor dit soort situaties verzekerd.

Oh nee, toch! Alles wel? En wat zonde van de Jaegher!

Fietsen zijn geruisloos, andere fietsers horen je niet aankomen. Ik geef altijd een ping met mijn bel, zodat men weet dat ik er aan kom. Ik merk dat als ik met mijn hond in het bos wandel, ik het ook op prijs stel als een fietser die achterop komt iets van zich laat horen.

Ik bel wanneer ik inschat dat het een potentieel gevaarlijke situatie kan zijn. Bewust een luide bel op de fiets maar in dit geval zag ik geen gevaar in de situatie.