Fiets.nl

Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 25 November 2006

Sterker nog je rolweerstand wordt minder als je met zachtere banden rijdt. Als je 4 bar in je banden pompt heb je een hogere rolweerstand en minder comfort in het veld. Werkt gewoon hetzelfde als op de weg waar het ook totaal doelloos is om een band/tube van 22/23 mm op te pompen tot 10 bar of nog meer.

Dat zeg ik, rolweerstand inleveren is minder rolweerstand is met minder watt net zo hard gaan is zeer gunstig

haha okej, maar omdat je schreef "voor comfort" dacht ik dat je het anders bedoelde.

Ik heb na wat puzzelen mijn ideeen wat bijgesteld. Denk nu aan het volgende setje bij Bike-components:
- DT Swiss 240s naven
- Mavic 717 disc
- DT revolution 2.0-1.5 spaken
- messing nippels

Setje zou ongeveer op 1560gr uit moeten komen en volgens mij aardig stevig.
Een setje bij bike-components met DT comp spaken (100gr zwaarder) op hun site voor €389, met Revolution spaken geschat €400. Hoe staan de Revolutions tov de Competitions?

Revo's zijn niet bijzonder sterk, bij mij braken ze bij het leven iig. Je kan ze evt in je voorwiel gebruiken en aan de linkerzijde van het achterwiel, maar in een MTB zou ik toch eerder een robuustere spaak kiezen.

Dus dan toch de Competition? Of Sapim Race of de nog duurdere CX ray?

Denk dat je ook rekening moet houden met gebruik schijfrem, belasting op de spaak is daardoor ook hoger in vergelijking met velgrem.
Ook is je eigen gewicht en inzetgebied belangrijk.

Dit zag ik trouwens op bike-components: DT Swiss 240s Disc 6 Loch (kommt zur Zeit nur mit Centerlock und Adapter) Het zal toch niet waar zijn dat DT dit beleid gaat voeren??
Maar even terug naar de wielen: wat een puzzel om voor een nette prijs met de bekende materialen een setje <1600 gr te bouwen. Mijn gewicht is 77kg, rijstijl; XC, stevig doorrijdend, redelijk netjes sturend.

Ik zou het bij 717 D velgen houden voor alle daags gebruik. Die dingen zijn niet kapot te krijgen, je kan een spaak uit het wiel rijden en er zit geen slag in .
Naven zou ik niet lichter als de 240S gaan want anders lever je rap in qua duurzaamheid. XTR's zouden nog wel te overwegen zijn, zitten namelijk redelijk in dezelfde klasse als de 240s's, qua prijs, gewicht en duurzaamheid. Een AMc naaf is wel licht op de weegschaal, maar die gaan het niet lang volhouden in de Nederlandse modder.
Revo's zijn veel lastiger in te spaken dan bijv Competition's. Dit komt door het kleinere oppervlak (bij dwars doorsnede), de spaken hebben dan meer de neiging om bij het aandraaien te torderen. Ze zijn ook een stukje minder sterk dan dikker spaken.
DT 240S disc + 717D + 64 dt competition + brass nippels= 148 + 268 + 2*403 + 2*190 + 65 = 1667     Met revo's zou je net onder de 1600 uitkomen, maar dan moet je wel iemand hebben die echt goed kan bouwen. Wil je lichter dan kost het je gewoon duurzaamheid.

Voorstel van AM met de DT competion lijkt mij in jou geval de juiste keuze.
Set XTR naven is 56 gram zwaarder dan de 240S, maar is ook een stukje goedkoper.

Quote: Origineel geplaatst door Daniel1975 op 25 November 2006
Dus dan toch de Competition? Of Sapim Race of de nog duurdere CX ray?


Ja lijkt me beter. Of Aerolite maar da's nog duurder.

Quoten: Origineel geplaatst door spietpiet op 25 November 2006

Voorstel van AM met de DT competion lijkt mij in jou geval de juiste keuze.Set XTR naven is 56 gram zwaarder dan de 240S, maar is ook een stukje goedkoper.


Heeeee, ik heb net al mijn fietsen Shimano-vrij. Wil ik graag zou houden .
Oke, het wordt dus 240s met DT Comp of Sapim race. Dan de laatste nog: Mavic 717 vs. DT 4.2d. De 4.2d is 25gr lichter dan de 4.1d en dus gelijk aan de 717. Zijn er nog meer verschillen? (zoals jullie merken heb ik van handgebouwde setjes niet echt veel kaas gegeten  )

Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 25 November 2006


Revo's zijn veel lastiger in te spaken dan bijv Competition's.


Dank u, dat zie ik als een compliment.
Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 25 November 2006


Ze zijn ook een stukje minder sterk dan dikker spaken.

Wel een beetje kort door de bocht dit, helemaal gezien dat de treksterkte van de revo's hoger is dan die van de comp.